Răspuns clar, când se schimbă, ce intră într-un set, ce mai schimbi odată cu ea şi ce piese originale se potrivesc. Cu link direct în catalog pentru preţ.
Pe Mustang 5.0 V8, distributia este pe lant, nu pe curea. E celebrul motor Coyote de 5,0 litri V8, de 418 şi 450 CP, de pe Mustang din generaţiile 2015-2018 şi 2018-2022. Fiind un V8, motorul are de fapt două lanturi, unul principal şi unul secundar, plus întinzătoare şi patine pe fiecare. Spre deosebire de motoarele pe curea, lantul nu are un interval fix la kilometri, fiind proiectat să reziste mult, dar depinde de ulei curat.
Lanturile de distributie sunt durabile, dar în timp se pot întinde, mai ales dacă uleiul e neglijat sau dacă maşina e exploatată intens, ceea ce la un V8 de performanţă se întâmplă des. Lanturile şi întinzătoarele hidraulice depind de ulei curat şi de presiune corectă: când uleiul e neglijat, lanturile se întind, patinele se uzează, iar întinzătoarele ajung la capăt de cursă. Semnele clasice sunt un zgomot de lant la pornirea la rece sau coduri de sincronizare. Cea mai bună asigurare e uleiul corect schimbat la timp.
„Distributia” nu înseamnă doar un lant. În zona distributiei intră mai multe repere care se schimbă sau se verifică împreună. La acest motor vorbim despre: capac distributie, intinzator lant distributie principal, intinzator lant distributie secundar, lant distributie principal, lant distributie secundar, patina distributie centrala, patina distributie dreapta, patina distributie stanga, pinion ax came admisie cu autoreglaj, pinion ax came evacuare cu autoreglaj, pinion distributie arbore cotit, surub prindere capac distributie 47 mm, surub prindere capac distributie 57 mm, surub prindere capac distributie special, electrovalva ax came admisie.
Dacă pui o piesă nouă şi laşi una veche alături, piesa obosită o poate compromite pe cea nouă. De aceea se schimbă tot setul odată.
Cât eşti la motor, e logic să rezolvi şi piesele din jur. În primul rând uleiul şi filtrul, fiindcă uleiul curat ţine distributia sănătoasă: schimbi uleiul cu un filtru ulei, filtru ulei pinion ax came. verifici buson baie ulei, buson umplere ulei. apoi, pe răcire, fulie pompa apa, garnitura conector apa metalic, pompa apa. tot aici intră carcasa termostat, garnitura carcasa termostat pe bloc motor, garnitura termostat, termostat. plus furtunele: conducta furtun inferior vas expansiune, conector metalic furtun vas expansiune, furtun admisie pompa apa, furtun conector t carcasa termostat, furtun evacuare pompa apa, furtun inferior vas expansiune.
Cureaua de accesorii: curea transmisie alternator, curea transmisie cu ac. plus fulie arbore cotit, surub fulie arbore cotit.
5.0 Coyote e motorul V8 atmosferic care dă caracterul Mustangului, apreciat pentru sunet şi pentru putere livrată liniar. Fiind un V8 cu două chiulase, sistemul de distributie e mai complex decât la un motor în linie, cu lant principal şi secundar. Reperele diferă între generaţii, deci verifică pe seria de şasiu. Pentru varianta turbo de Mustang, vezi şi distributia la Mustang 2.3 EcoBoost.
Fiind un motor mare pe benzină, 5.0 V8 are puncte tipice de întreţinere. Pe aprindere, bobina inductie dupa an 06/2016, bobina inductie pana an 06/2016, surub prindere bobina inductie. vezi bobinele de inducţie şi când se schimbă bujiile — bujie aprindere, bujie aprindere motorcraft. La un V8 sunt mai multe bobine şi bujii decât la un motor mic. Pe accesorii, bucsa capac motor 5.0 gt, bucsa ghidaj chiulasa, capac motor 5.0 gt. Un consum de ulei merită urmărit la un motor solicitat. La ambreiaj, set ambreiaj cutie 6 trepte manual mt82.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp