Când dau probleme injectoarele pe Focus 1.6 TDCi, ce simptome şi coduri apar, ce piese din zona injecţiei se schimbă şi cum alegi exact reperul. Cu link direct în catalog pentru preţ.
Motorul 1.6 TDCi (cod DV6, dezvoltat împreună cu PSA) foloseşte injecţie common-rail, iar injectoarele sunt piese de precizie. Când se uzează sau se înfundă, apar porniri grele la rece, mers neregulat la ralanti, fum şi consum crescut, uneori zgomot de „bătaie”. Multe dintre aceste semne le găseşti explicate în injectoare uzate la Ford, iar despre fumul negru ai un articol separat. La nivel de diagnoză, codurile tipice sunt P0087 (presiune joasă în rampă) şi P0263 (contribuţie cilindru). Înainte să schimbi un injector, merită verificată presiunea din rampă şi returul, ca să nu schimbi piese degeaba.
Injectorul nu lucrează singur. Presiunea o dă dop pompa injectie, pinion pompa injectie, piulita prindere pinion pompa injectie, pompa injectie, suport prindere pompa injectie, surub prindere suport pompa injectie. iar motorina ajunge curată prin conducta alimentare filtru combustibil, conducta alimentare filtru combustibil sub sasiu, conducta retur filtru combustibil, filtru combustibil cu senzor, filtru combustibil fara senzor, incalzitor filtru combustibil. Pe partea de comandă şi măsură, intervin debitmetru aer model rotund, debitmetru aer tip insurubat, electrovalva vacuum, senzor pozitie arbore cotit, senzor pozitie ax cu came, senzor presiune aer corp admisie.
La nivel de subcategorii în catalog ai tot ce ţine de alimentare: injectoare Ford, pompă de injecţie Ford şi filtru de combustibil Ford. Dacă ai deja codul Ford al piesei, îl cauţi direct în catalog; dacă nu, mergi pe model şi motorizare.
Pe Focus, motorul 1.6 TDCi apare pe Focus 2004-2007, Focus 2008-2011 şi pe generaţia următoare Focus 2014-2018. Acelaşi 1.6 TDCi se montează şi pe C-Max, Fiesta, Fusion sau Mondeo, aşa că multe injectoare şi conducte sunt comune. Diferă puterea (90, 95, 109, 115 CP) şi codul de motor, deci confirmăm pe VIN.
Când injectoarele dau rateuri, merită verificate şi vecinele. Pe turbo ai turbina 1.6 TDCi şi problemele ei, pe recirculare ai supapa EGR înfundată, iar pe evacuare ai DPF-ul colmatat la 1.6 TDCi. Fum, putere scăzută sau regenerări dese pot porni de la oricare dintre ele, nu doar de la injectoare.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp