Răspuns clar, când se schimbă, ce intră într-un set, ce mai schimbi odată cu ea şi ce piese originale se potrivesc. Cu link direct în catalog pentru preţ.
Pe Mustang 2.3 EcoBoost, distributia este pe lant, nu pe curea. E motorul turbo de 2,3 litri pe benzină, de 290 şi 314 CP, de pe Mustang din generaţiile 2015-2018 şi 2018-2022. Spre deosebire de motoarele pe curea, lantul nu are un interval fix de schimbare la kilometri, fiind proiectat să reziste mult. Asta nu înseamnă că e veşnic: se întinde în timp, mai ales dacă uleiul e neglijat sau dacă maşina e exploatată intens.
Un lant de distributie e mai durabil decât o curea, dar în timp se întinde. Lantul şi întinzătorul depind de ulei curat şi de presiune corectă: când uleiul e neglijat, lantul se întinde, patinele se uzează, iar întinzătorul ajunge la capăt de cursă. Semnele clasice sunt un zgomot de lant la pornirea la rece sau coduri de sincronizare. La un motor turbo solicitat, cu cuplu mare, schimbul de ulei la timp e cea mai bună asigurare pentru distributie.
„Distributia” nu înseamnă doar lantul. În zona distributiei intră mai multe repere care se schimbă sau se verifică împreună. La acest motor vorbim despre: capac distributie, lant distributie, patina distributie dreapta, patina distributie stanga, pinion arbore cotit, pinion ax came admisie cu autoreglaj, saiba pinion arbore cotit, surub prindere capac distributie 30 mm, surub prindere capac distributie lung, surub prindere intinzator hidraulic lant distributie, surub prindere patina distributie dreapta, surub special capac distributie sau pompa vacuum, intinzator hidraulic lant distributie, pin ghidare patina distributie parte stanga, pinion ax came evacuare cu autoreglaj, surub prindere pinion ax came.
Dacă pui o piesă nouă şi laşi una veche alături, piesa obosită o poate compromite pe cea nouă. De aceea se schimbă tot setul odată.
Cât eşti la motor, e logic să rezolvi şi piesele din jur. În primul rând uleiul şi filtrul, fiindcă uleiul curat ţine distributia sănătoasă: schimbi uleiul cu un adaptor filtru ulei, filtru ulei, filtru ulei turbosuflanta. verifici buson baie ulei, buson umplere ulei. apoi, pe răcire, fulie pompa apa, garnitura oring pompa apa, pompa apa, pompa apa premium, surub prindere fulie pompa apa. tot aici intră adaptor flansa apa pe bloc motor, garnitura flansa adaptor apa pe bloc motor, garnitura termostat, garnitura termostat pe bloc motor. plus furtunele: furtun inferior vas expansiune, furtun radiator apa stanga inferior, furtun radiator apa superior dreapta, furtun superior vas expansiune lichid racire.
Cureaua de accesorii: curea transmisie alternator, curea transmisie cu ac. plus fulie arbore cotit, surub fulie arbore cotit.
2.3 EcoBoost e motorul turbo de patru cilindri care echipează Mustangul de bază, derivat din arhitectura EcoBoost. E acelaşi tip de motor folosit şi pe Focus RS în versiunea de performanţă. Reperele de distributie diferă pe generaţii, deci verifică pe seria de şasiu. Pentru un alt 2.0 EcoBoost tot pe lant, vezi şi distributia la Mondeo 2.0 EcoBoost.
Fiind turbo pe benzină, 2.3 EcoBoost are puncte tipice. Pe turbo, conducta apa turbosuflanta, conducta retur ulei turbosuflanta, conducta tur ulei turbosuflanta, electrovalva presiune turbosuflanta. plus intercoolerul: furtun radiator intercooler dreapta cu senzor, furtun radiator intercooler dreapta scurt, furtun radiator intercooler stanga. Despre o turbină obosită ai turbosuflanta defectă la Ford. Pe aprindere, bobina inductie, prezon prindere bobina inductie, surub prindere bobina inductie. vezi bobinele de inducţie şi când se schimbă bujiile. Multe motoare EcoBoost au şi un consum de ulei de urmărit. La ambreiaj şi volantă: volanta masa dubla cutie manuala 6 trepte mt82, volanta cutie automata 10 trepte. împreună cu set ambreiaj cutie 6 trepte mt82.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp