Răspuns clar pentru Focus 1.8 TDCi: ce tip de distributie are, la câţi km şi la ce vechime se schimbă, ce intră într-un set, ce mai schimbi odată cu ea şi ce piese originale se potrivesc. Plus link direct în catalog pentru preţ.
Pe Focus 1.8 TDCi, distributia este pe curea, nu pe lant. E motorul Lynx de 1.8 TDCi, de pe Focus-ul din generaţiile 2004-2007 şi 2008-2011, în variante de 100 şi 115 CP. Cureaua de distributie se schimbă la interval, ideal ca set complet. Pentru reguli generale vezi când se schimbă distributia la Ford, iar dacă vrei să compari cu alte motoare diesel ai distributia la Focus 1.6 TDCi sau distributia la Focus 1.5 TDCi.
„Distributia" nu înseamnă doar cureaua. În zona distributiei intră mai multe repere care se schimbă sau se verifică împreună, fiindcă au aceeaşi durată de viaţă. La acest motor vorbim despre: set curea distributie, capac caseta distributie, capac distributie, caseta distributie pe lant la pompa injectie, curea distributie 91 dinti, distantier senzor pozitie arbore cotit, intinzator hidraulic caseta lant distributie, pinion ax came, placa metalica capac distributie, rola intinzator curea distributie, stift pinion caseta distributie, surub prindere capac distributie, surub prindere rola intinzatoare curea distributie, caseta distributie pe curea la pompa injectie, distantier ax came spre fata, distantier ax came spre spate, intinzator hidraulic caseta curea distributie, surub prindere caseta distributie argintiu, surub prindere caseta distributie negru, surub special intinzator hidraulic caseta distributie.
Dacă pui doar cureaua şi laşi o rolă obosită, piesa veche poate compromite cureaua nouă. De aceea se schimbă tot setul odată, iar la variantele complete intră şi pompa de apă.
Cureaua se schimbă la intervalul recomandat de producător, de regulă în jurul a 120.000 km, dar contează şi vechimea: cauciucul şi rolele îmbătrânesc, aşa că mulţi preferă să nu depăşească 6-8 ani chiar dacă rulajul e mic. O curea ruptă la acest motor înseamnă de obicei avarie, deci nu e o piesă de lăsat la limită. Dacă nu ştii istoricul, trateaz-o ca pe o piesă de prevenit.
Cât eşti la motor şi ai demontat zona, e logic să rezolvi şi piesele din jur, ca să nu plăteşti de două ori aceeaşi manoperă. Pe răcire, în primul rând fulie pompa apa, garnitura pompa apa, pompa apa motorcraft, pompa de apa. tot aici intră carcasa termostat, carcasa termostat pe bloc motor, conducta apa la carcasa termostat, furtun mare conducta carcasa termostat. plus furtunele şi conductele îmbătrânite: furtun incalzire auxiliara, furtun inferior radiator apa dreapta, furtun inferior radiator apa stanga, furtun superior vas expansiune lichid racire, furtun superior vas expansiune preaplin. iar dacă răcirea dă semne, radiator apa. şi buson vas expansiune.
Pe ulei, schimbi uleiul cu un filtru ulei. verifici buson baie ulei, buson capac ulei model 1, buson capac ulei model 2. şi te uiţi la racitor ulei an 06/1999 05/2005, racitor ulei, surub 48 mm prindere radiator racitor ulei.
Cureaua de accesorii şi tensionarea ei sunt vecine cu distributia: curea transmisie cu ac 1715 mm, curea transmisie fara ac 1413 mm, pachet curea transmie cu intinzator, curea transmisie cu ac. plus intinzator curea transmisie, prezon prindere intinzator curea transmisie, rola ghidaj curea transmisie 90 mm, sistem roata libera alternator, surub prindere flansa sistem roata libera alternator. şi fulie arbore cotit, surub fulie vibrochen.
Motorul Lynx 1.8 TDCi nu e doar pe Focus, ci şi pe Mondeo 2000-2007 în generaţia de început, dar şi pe C-Max, Transit Connect sau Tourneo Connect. Asta înseamnă că multe repere de distributie sunt comune. Pe Focus îl ai în generaţiile 2004-2007 şi 2008-2011. Diferă anul şi codul de motor, deci verifică pe seria de şasiu.
Pe lângă distributie, 1.8 TDCi are puncte sensibile tipice dieselurilor, mai ales la rulaj urban. Pe turbo, conductele şi furtunele contează: conducta alimentare ulei turbosuflanta, conducta ulei retur turbosuflanta, conector conducta ulei turbosuflanta. Despre o turbină obosită am scris în turbosuflanta defectă la Ford. Gazele recirculate se înfundă în timp: furtun superior racitor supapa egr la incalzitor, galerie admisie cu supapa egr, racitor egr. detalii în supapa EGR înfundată. Pe evacuare, filtrul de particule: filtru de particule, suport metalic catalizator, catalizator euro 4. vezi ce este DPF/FAP şi DPF colmatat.
Pe alimentare, injecţia: brida prindere injector echipare delphi, clema prindere conducta alimentare rampa injectie, conducta alimentare rampa injectie. şi pinion pompa injectie, pompa injectie echipare delphi. plus clips prindere conducta filtru combustibil, conducta alimentare filtru combustibil, conducta retur combustibil la rezervor, conducta retur filtru combustibil. Despre injectoare ai injectoare uzate la Ford.
La ambreiaj şi volantă: pin ghidare volanta 6 mm, volanta masa dubla. împreună cu set ambreiaj diametru 230 mm, disc ambreiaj, set ambreiaj. iar la pornire la rece bujie incandescenta, cablu alimentare bujii incandescente. Detalii despre volanta în doi paşi (DMF).
