EcoBoost e familia de motoare pe benzina ale Ford, turbo si cu injectie directa: cilindree mica plus turbo, pentru putere de motor mare la consum redus. Iata ce inseamna, ce motoare exista, punctele lor slabe, ca wet belt-ul si racirea, si ce ulei cer.
EcoBoostbenzina turboinjectie directadownsizingglosar Ford
Ce inseamna EcoBoost
EcoBoost e numele familiei de motoare pe benzina ale Ford, turbo si cu injectie directa. Ideea e downsizing-ul: o cilindree mica, plus turbo si injectie directa, ca sa obtii puterea unui motor mai mare, dar cu consum si emisii mai mici. Numele combina Eco, de la economie si ecologie, cu Boost, de la turbo. Ford a lansat tehnologia in 2009, iar micul 1.0 a aparut in 2012. Astfel, un 1.0 EcoBoost poate rivaliza cu un motor aspirat de 1.6.
Tehnologia, pe scurt
- Turbo – impinge mai mult aer in motor; creste puterea peste ce ar da cilindreea.
- Injectie directa – combustibil pulverizat direct in cilindru; ardere precisa.
- Distributie variabila Ti-VCT – optimizeaza momentul supapelor.
- Downsizing – motor mic care se comporta ca unul mai mare.
Pentru distributia variabila, vezi ce inseamna Ti-VCT.
Motoarele EcoBoost
- 1.0 EcoBoost – trei cilindri, 999 cmc, din 2012; premiat ca motorul anului; Fiesta, Focus, Puma, B-Max, C-Max, EcoSport, Mondeo; fabricat inclusiv la Craiova.
- 1.5 EcoBoost – Focus, Kuga, Mondeo, Puma; a inlocuit pe piata 1.6.
- 1.6 EcoBoost – generatie mai veche, cu probleme cunoscute de racire.
- 2.0 EcoBoost – versiuni mai puternice: Focus ST, Kuga, Mondeo, Edge.
- 2.3 EcoBoost – pe Mustang si Focus RS.
Punctele slabe
- Curea de distributie in ulei (wet belt) – pe 1.0 si 1.5; se degradeaza prematur, contamineaza uleiul, infunda sorbul.
- Racire si supraincalzire – pe 1.0 si 1.6; furtun degazare din nylon, fisuri de chiulasa, pierderi de lichid.
- Uzura turbinei – des din lipsa de ulei.
- Consum de ulei – pe 1.6.
- Depuneri pe supapele de admisie – specifice injectiei directe.
Detalii: wet belt 1.0 EcoBoost, wet belt 1.5 EcoBoost, racire si degazare 1.0, consum de ulei. Vezi si ce este wet belt.
Ce ulei cere
Pe 1.0 si 1.5 EcoBoost, motoarele cu curea de distributie in ulei, se foloseste un ulei subtire, de tipul 5W-20, cu specificatia Ford ceruta. Specificatia conteaza enorm tocmai din cauza wet belt-ului: un ulei gresit accelereaza degradarea curelei. La fel de important e sa respecti intervalul de schimb, iar in oras sau pe drumuri scurte, mai des. Pentru detalii despre uleiuri, vezi ce ulei pune la Ford.
Ce piese de intretinere iti trebuie
Mai jos ai piese originale Ford pentru intretinerea unui EcoBoost: uleiul corect, kitul de distributie pentru wet belt, plus aprinderea si filtrul. Spune-ne motorul, ca sa potrivim exact; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact piesele. Vezi catalogul pe modele, de exemplu Focus, Fiesta sau Kuga.
Intrebari frecvente despre motoarele EcoBoost
Ce inseamna EcoBoost la Ford?
EcoBoost este numele familiei de motoare pe benzina ale Ford, turbo si cu injectie directa. Ideea din spate e downsizing-ul: o cilindree mica, plus turbo si injectie directa de combustibil, ca sa obtii puterea unui motor mai mare, dar cu consum si emisii mai mici. Numele combina Eco, de la economie si ecologie, cu Boost, de la turbo. Ford a lansat tehnologia in 2009, iar micul motor de 1.0 a aparut in 2012. Un 1.0 EcoBoost poate astfel rivaliza cu un motor aspirat de 1.6. Pe scurt, EcoBoost inseamna benzina, turbo, injectie directa si distributie variabila Ti-VCT, pentru putere buna la consum redus.
Ce motoare EcoBoost a facut Ford?
Cele mai intalnite la noi sunt 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.6 EcoBoost si 2.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost e un trei cilindri de 999 cmc, lansat in 2012, premiat de mai multe ori ca motorul anului, montat pe Fiesta, Focus, Puma, B-Max, C-Max, EcoSport si chiar Mondeo, si fabricat inclusiv la Craiova. 1.5 EcoBoost a urmat, pe Focus, Kuga, Mondeo si Puma. 1.6 EcoBoost a fost o generatie mai veche, cu probleme cunoscute de racire. 2.0 EcoBoost echipeaza versiuni mai puternice, ca Focus ST, Kuga sau Mondeo. Mai exista si 2.3, pe Mustang si Focus RS. Toate sunt turbo, pe benzina, cu injectie directa.
Ce probleme au motoarele EcoBoost?
Cea mai cunoscuta problema, pe 1.0 si 1.5 EcoBoost, e cureaua de distributie in ulei, asa-numitul wet belt, care se poate degrada prematur, contamina uleiul si infunda sorbul de ulei, ducand la avarii. A doua tema majora, pe 1.0 si 1.6, e racirea: vechiul furtun de degazare din nylon ceda la cald, plus fisuri de chiulasa si pierderi de lichid, motiv pentru care Ford a extins garantia pe unele masini. Mai apar uzura turbinei, des din lipsa de ulei, consumul de ulei pe 1.6 si depunerile de calamina pe supapele de admisie, specifice injectiei directe. De aceea, uleiul corect si reviziile la timp sunt esentiale.
Ce ulei se pune la un motor EcoBoost?
Pe 1.0 si 1.5 EcoBoost, motoarele cu curea de distributie in ulei, se foloseste un ulei subtire, de tipul 5W-20, cu specificatia Ford ceruta pentru aceste motoare. Specificatia conteaza enorm tocmai din cauza wet belt-ului: un ulei gresit sau de proasta calitate accelereaza degradarea curelei. La fel de important e sa respecti intervalul de schimb, iar pentru masini folosite mult in oras sau pe drumuri scurte, mai des decat strict necesar. Pe celelalte EcoBoost, verifici specificatia exacta pentru motorul tau. Daca ne spui modelul si motorul, iti spunem exact ce ulei si ce specificatie se potrivesc.
Ce inseamna downsizing si turbo la EcoBoost?
Downsizing inseamna sa folosesti un motor cu cilindree mica acolo unde inainte era unul mai mare, fara sa pierzi puterea. EcoBoost reuseste asta combinand trei lucruri: un turbo, care impinge mai mult aer in motor si creste puterea peste ce ar da cilindreea singura, injectia directa, care pulverizeaza combustibilul direct in cilindru pentru o ardere mai precisa, si distributia variabila Ti-VCT, care optimizeaza momentul supapelor. Rezultatul e un motor mic care se comporta ca unul mai mare, dar consuma si polueaza mai putin pe hartie. Dezavantajul e complexitatea: turbo, injectie directa si, pe unele, wet belt, toate cer intretinere corecta.
E bun motorul EcoBoost?
E un motor performant si economic atunci cand e intretinut corect. Da putere buna la o cilindree mica si un consum rezonabil, iar 1.0 EcoBoost a fost premiat international ani la rand. Punctul sensibil ramane intretinerea: pe 1.0 si 1.5, cureaua de distributie in ulei trebuie schimbata la timp, des mai devreme decat intervalul vechi, iar racirea trebuie supravegheata pe 1.0 si 1.6. Cu ulei corect, revizii la timp si atentie la racire, multi proprietari sunt multumiti. Cumparat la mana a doua, e bine sa verifici istoricul de service si starea wet belt-ului si a sistemului de racire.
Ai un Ford cu motor EcoBoost si vrei sa il intretii corect sau cauti o piesa? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam cu uleiul corect, kitul de distributie si restul pieselor. Original Ford, la pretul din catalog. Pe wet belt si racire, nu amana.
Cere oferta Vezi distributie in catalog
