Răspuns clar pentru Kuga 2.0 TDCi: ce tip de distributie are, la câţi km şi la ce vechime se schimbă, ce intră într-un set, ce mai schimbi odată cu ea şi ce piese originale se potrivesc. Plus link direct în catalog pentru preţ.
Pe Kuga 2.0 TDCi, distributia este pe curea, nu pe lant. E acelaşi motor Duratorq de 2.0 TDCi folosit pe multe modele Ford, iar cureaua de distributie se schimbă la interval, ideal ca set complet. Dacă te interesează cum se comportă motorul în ansamblu, vezi şi articolul despre consumul real şi fiabilitatea lui Kuga 2.0 TDCi, iar pentru acelaşi motor pe berlină ai şi distributia la Mondeo 2.0 TDCi. Pentru reguli generale, citeşte când se schimbă distributia la Ford.
Mulţi cred că „distributia" înseamnă doar cureaua, dar în zona distributiei intră mai multe repere care se schimbă sau se verifică împreună, fiindcă au aceeaşi durată de viaţă. La acest motor vorbim despre: set curea distributie cu pompa apa, adaptor pinion arbore cotit, capac distributie inferior, capac distributie inferior pana in an 10/2014, capac distributie superior pana in an 10/2014, capac distributie superior partea exterioara, capac distributie superior spre motor, curea distributie an 01/2011 10/2014, intinzator hidraulic lant distributie pana in an 10/2014, pana pinion arbore cotit, patina distributie lant parte principala, pinion arbore cotit dupa an 10/2014, pinion arbore cotit pana in anul 10/2014, pinion distributie pompa injectie, rola ghidaj curea distributie, rola intinzator curea distributie, set curea distributie, set suruburi distributie, stift rola intinzatoare curea distributie, surub prindere intinzator hidraulic lant distributie.
Logica e simplă: dacă pui doar cureaua şi laşi o rolă obosită sau un pinion uzat, piesa veche poate compromite cureaua nouă. De aceea se schimbă tot setul odată, iar la variantele complete intră şi pompa de apă.
La 2.0 TDCi, cureaua se schimbă de regulă în jurul a 90.000 - 120.000 km sau la circa 5 ani, chiar dacă rulajul e mic, pentru că rolele şi cauciucul îmbătrânesc. E un motor cunoscut pentru durabilitate, dar o rolă uzată poate bloca cureaua, iar o distributie veche poate ceda fără semne, cu avarie de motor. Pe Kuga, un SUV mai greu care munceşte, e cu atât mai mult o piesă de prevenit, nu de lăsat la limită.
Cât eşti la motor şi ai demontat deja zona, e momentul logic să rezolvi şi piesele din jur, ca să nu plăteşti de două ori aceeaşi manoperă. Pe partea de răcire, în primul rând garnitura pompa apa 03/2003 07/2010, garnitura pompa apa an 01/2011 10/2014, pompa de apa 03/2003 07/2010, pompa de apa an an 03/2010 10/2014, surub prindere pompa apa. Tot aici intră garnitura carcasa termostat, prezon prindere carcasa termostat, termostat cu carcasa. Furtunele şi conductele îmbătrânite merită şi ele privite: conducta conectare termostat, conducta tub conectare termostat, conector furtun admisie apa radiator habitaclu, furtun admisie apa incalzire auxiliara, furtun admisie apa radiator habitaclu. Iar dacă răcirea dă semne, verifici clips prindere radiator apa, garnitura absorbant soc inferioara radiator apa, radiator apa. şi vas expansiune lichid racire.
Pe partea de ulei, schimbi uleiul cu un capac filtru ulei, filtru ulei, filtru ulei turbosuflanta. verifici buson baie de ulei, buson umplere ulei, garnitura buson baie ulei. şi te uiţi la brida prindere furtun racitor ulei, furtun antigel racitor ulei, furtun racitor ulei.
Cureaua de accesorii şi tensionarea ei sunt vecine cu distributia: pachet curea transmie cu intinzator, curea transmisie, curea transmisie cu ac. plus intinzator curea transmisie exterior 70 mm, suport intinzator curea transmisie, suport metalic intinzator curea transmisie, surub special m10 prindere suport intinzator, intinzator curea transmisie. şi distantier fulie arbore cotit, fulie arbore cotit, fulie generator impulsuri senzor arbore cotit, protectie fulie arbore cotit.
Motorul Duratorq 2.0 TDCi nu e doar pe Kuga, ci pe o gamă largă, ceea ce înseamnă că multe repere de distributie sunt comune. Îl găseşti pe Mondeo 2008-2014, pe S-Max 2007-2014, pe Focus în generaţiile 2008-2011, 2011-2014 şi 2014-2018, dar şi pe Galaxy, C-Max sau Grand C-Max. Diferă anul şi codul de motor, deci verifică întotdeauna pe seria de şasiu.
Pe lângă distributie, 2.0 TDCi are câteva puncte sensibile tipice dieselurilor moderne, mai ales la rulaj urban. Pe partea de turbo, conductele şi furtunele contează: conducta alimentare ulei turbosuflanta, conector conducta retur ulei turbosuflanta, furtun radiator intercooler stanga. Despre cum se manifestă o turbină obosită am scris pe larg în ghidul despre turbosuflanta defectă la Ford. Sistemul de gaze recirculate se înfundă în timp: colier prindere conducta supapa egr, conducta supapa egr, conducta supapa recirculare gaze. detalii în articolul despre supapa EGR înfundată. Pe evacuare, filtrul de particule: conducta aer filtru particule, filtru particule, suport catalizator. vezi şi ce este DPF/FAP şi DPF colmatat.
Pe alimentare, injecţia: clema prindere conducta injector, conducta alimentare rampa injector, conducta injector cilindru 1 sau 2. şi clips conducta alimentare combustibil, conducta alimentare tur pompa injectie injectie denso. plus carcasa filtru combustibil, conducta alimentare combustibil 9c318, conducta alimentare filtru combustibil sub sasiu, conducta tur filtru combustibil an 08/2010 10/2012. Despre injectoare am scris în injectoare 2.0 TDCi şi injectoare uzate la Ford.
La ambreiaj şi volantă, mai ales pe Powershift: volanta masa dubla, volanta masa dubla echipare luk, volanta transmisie powershift. împreună cu disc ambreiaj, set ambreiaj r 240 mm echipare luk, set ambreiaj transmisie powershift. iar la pornire la rece bujie incandescenta, cablu alimentare bujii incandescente. Detalii despre volanta în doi paşi (DMF) şi despre cutia Powershift DPS6.
