Răspuns clar pentru Focus 2.0 TDCi: ce tip de distributie are, la câţi km şi la ce vechime se schimbă, ce intră într-un set, ce mai schimbi odată cu ea şi ce piese originale se potrivesc. Plus link direct în catalog pentru preţ.
Pe Focus 2.0 TDCi, distributia principală este pe curea, nu pe lant. E motorul Duratorq de 2.0 TDCi, acelaşi care echipează multe modele Ford, de pe Focus din generaţiile 2004-2018, în game de la 110 până la 185 CP. Cureaua se schimbă la interval, ideal ca set complet. Motorul are şi un element de lant pentru pompa de ulei, deci catalogul are atât set pe curea, cât şi piese de lant, însă piesa care se schimbă la interval e cureaua. Pentru acelaşi motor pe alte modele, vezi distributia la Mondeo 2.0 TDCi şi distributia la Kuga 2.0 TDCi.
„Distributia” nu înseamnă doar cureaua. În zona distributiei intră mai multe repere care se schimbă sau se verifică împreună. La acest motor vorbim despre: set curea distributie cu pompa apa, adaptor pinion arbore cotit, capac distributie inferior, capac distributie superior partea exterioara, capac distributie superior spre motor, curea distributie an 01/2011 10/2014, intinzator hidraulic lant distributie pana in an 10/2014, lant distributie, pana pinion arbore cotit, patina distributie lant parte principala, pinion arbore cotit pana in anul 10/2014, pinion distributie pompa injectie, rola ghidaj curea distributie, rola intinzator curea distributie, set curea distributie, set suruburi distributie, surub prindere intinzator hidraulic lant distributie, surub prindere rola ghidaj distributie, set curea distributie cu pompa apa an 01/2011 10/2014, capac distributie inferior pana in an 10/2014, capac distributie superior pana in an 10/2014, pinion arbore cotit dupa an 10/2014.
Dacă pui doar cureaua şi laşi o rolă obosită, piesa veche poate compromite cureaua nouă. De aceea se schimbă tot setul odată, iar la variantele complete intră şi pompa de apă.
La 2.0 TDCi, cureaua se schimbă de regulă în jurul a 90.000 - 120.000 km sau la circa 5 ani, chiar dacă rulajul e mic, pentru că rolele şi cauciucul îmbătrânesc. E un motor cunoscut pentru durabilitate, dar o rolă uzată poate bloca cureaua, iar o distributie veche poate ceda fără semne, cu avarie de motor. Nu e o piesă de lăsat la limită. Vezi şi ghidul despre când se schimbă distributia la Ford.
Cât eşti la motor şi ai demontat zona, e logic să rezolvi şi piesele din jur, ca să nu plăteşti de două ori aceeaşi manoperă. Pe răcire, în primul rând garnitura pompa apa 03/2003 07/2010, garnitura pompa apa an 01/2011 10/2014, pompa de apa 03/2003 07/2010, pompa de apa an an 03/2010 10/2014, surub prindere pompa apa. tot aici intră garnitura carcasa termostat, prezon prindere carcasa termostat, termostat cu carcasa. plus furtunele şi conductele: conducta admisie incalzire auxiliara, conducta conectare termostat, conducta inferioara carcasa termostat, conducta tub conectare termostat, conector furtun admisie apa radiator habitaclu, furtun admisie apa radiator habitaclu. iar dacă răcirea dă semne, radiator apa, solenoid radiator apa, clips prindere radiator apa. şi vas expansiune lichid racire.
Pe ulei, schimbi uleiul cu un capac filtru ulei, filtru ulei, filtru ulei turbosuflanta. verifici buson baie de ulei, buson umplere ulei.
Cureaua de accesorii şi tensionarea ei sunt vecine cu distributia: pachet curea transmie cu intinzator, curea transmisie. plus intinzator curea transmisie exterior 70 mm, suport intinzator curea transmisie, surub special m10 prindere suport intinzator, intinzator curea transmisie, suport metalic intinzator curea transmisie. şi distantier fulie arbore cotit, fulie arbore cotit, fulie generator impulsuri senzor arbore cotit, protectie fulie arbore cotit.
Motorul Duratorq 2.0 TDCi nu e doar pe Focus, ci pe o gamă largă, deci multe repere de distributie sunt comune. Îl găseşti pe Mondeo 2008-2014, pe S-Max 2007-2014, dar şi pe Kuga, C-Max, Galaxy sau Grand C-Max. Diferă anul şi codul de motor, deci verifică pe seria de şasiu.
Pe lângă distributie, 2.0 TDCi are punctele sensibile tipice dieselurilor moderne, mai ales la rulaj urban. Pe turbo, colier furtun ulei retur turbosuflanta, colier prindere furtun retur ulei turbosuflanta, conducta alimentare ulei turbosuflanta, conector conducta retur ulei turbosuflanta. Despre o turbină obosită ai turbosuflanta defectă la Ford. Gazele recirculate se înfundă în timp: colier prindere conducta supapa egr, conducta supapa egr, protectie conducta supapa egr. detalii în supapa EGR înfundată. Pe evacuare, filtrul de particule: filtru particule dpf, protectie termica catalizator, suport metalic catalizator inferior. vezi ce este DPF/FAP şi DPF colmatat.
Pe alimentare, injecţia: clema prindere conducta injector, conducta alimentare rampa injector, conducta injector cilindru 1 sau 2. plus carcasa filtru combustibil, conducta alimentare filtru combustibil, conducta alimentare filtru combustibil sub sasiu. Despre injectoare ai injectoare 2.0 TDCi. La ambreiaj şi volantă, mai ales pe Powershift: volanta masa dubla echipare luk, volanta masa dubla echipare sachs, volanta transmisie powershift. împreună cu disc ambreiaj, set ambreiaj diametru 240 mm echipare sachs, set ambreiaj r 240 mm echipare luk. Detalii despre volanta în doi paşi (DMF) şi cutia Powershift DPS6.
