Consum de ulei la EcoBoost: cauze, de la ieftin la scump, si ce piese rezolva
Motoarele EcoBoost pot consuma ulei din mai multe cauze, de la sistemul de aerisire a carterului, ieftin, pana la segmenti, scump. Iata de ce se intampla, cum localizezi sursa dupa tipar, ce inseamna dilutia cu motorina la 1.0 EcoBoost, si ce piese originale Ford rezolva fiecare.
consum uleiEcoBoostPCVsimering supapesegmentiturbina
De ce consuma ulei un EcoBoost
EcoBoost este o familie de motoare mici, turbo, cu injectie directa, gandite pentru consum redus. Aceasta arhitectura, cu tolerante stranse si sarcina termica mare, le face sensibile la consum de ulei. Cauzele merg de la ieftin la scump: sistemul de aerisire a carterului, simeringurile de supape, segmentii si etansarile turbinei. Un consum mic, sub sarcina, poate fi normal, dar un consum care scade vizibil nivelul intre schimburi este o problema.
Pe ce motoare apare
- 1.0 EcoBoost – pe Fiesta, Focus, Puma, EcoSport, B-Max, C-Max; cel mai discutat pentru consum si dilutie.
- 1.5 EcoBoost – pe Focus, C-Max, Mondeo si Kuga.
- 2.0 EcoBoost – pe Focus ST, Kuga, Mondeo, Edge, S-Max.
Cauzele, de la ieftin la scump
- Sistemul de aerisire a carterului – separator de ulei sau supapa PCV infundata trage vapori de ulei in admisie; cea mai ieftina cauza, prima de verificat.
- Simeringurile de supape – pufait albastru la pornire, dupa stationare.
- Segmentii care nu mai etanseaza – fum constant, presiune in carter; lucrare scumpa, cu motorul scos.
- Etansarile turbinei – ulei in admisie, in intercooler sau in furtune; vezi fum albastru.
- Cureaua in baia de ulei la 1.0 – se destrama si poate afecta pompa de ulei; vezi cureaua pompei de ulei.
Cum localizezi dupa tipar
- Pufait la pornire, care dispare – simeringuri de supape.
- Fum constant, blow-by – segmenti.
- Ulei in intercooler sau admisie – etansari de turbina.
- Verificare ieftina intai – sistemul PCV; apoi test de compresie si de pierderi.
Dilutia cu motorina, problema inversa
Pe 1.0 EcoBoost, mai ales la trasee scurte si porniri la rece, poate aparea dilutia: in loc sa scada, nivelul de ulei creste, fiindca motorina nearsa, de la injectia directa, spala segmentii si ajunge in baia de ulei. Semnele sunt miros de benzina la busonul de ulei, nivel care creste si ulei subtire. Uleiul diluat unge prost si poate distruge turbina si lagarele. Daca observi aceste semne, nu ignora, fa diagnoza.
Ce piese rezolva problema
Mai jos ai repere originale Ford pentru cauzele consumului de ulei la EcoBoost, in ordinea logica de verificare. La turbina, pretul afisat este de regula cu piesa veche la schimb:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact piesa. Vezi grupele de turbosuflanta si piese motor in catalog.
Cum previi consumul de ulei
- Ulei sintetic corect Ford – specificatia ceruta de producator, de regula 5W-20.
- Interval de schimb mai scurt – la motoarele care consuma sau fac trasee scurte, de exemplu 10.000 km.
- Verifica nivelul la doua saptamani – si nu lasa motorul sub minim.
- Lasa turbina sa se raceasca – cateva zeci de secunde la ralanti dupa drum greu.
- Rezolva PCV din timp – o aerisire defecta grabeste consumul.
Intrebari frecvente despre consumul de ulei la EcoBoost
De ce consuma ulei motorul EcoBoost?
Consumul de ulei pe EcoBoost vine, in ordinea de la ieftin la scump, de la sistemul de aerisire a carterului, adica separatorul de ulei sau supapa PCV infundata, de la simeringurile de supape, de la segmentii care nu mai etanseaza si de la etansarile turbinei. Pe motoarele cu injectie directa, mai ales pe 1.0 EcoBoost din primii ani, segmentii si simeringurile nu tineau mereu etansarea sub sarcina termica. Cea mai ieftina cauza, si prima de verificat, este sistemul de aerisire a carterului.
Cat consum de ulei e normal la EcoBoost?
Un consum mic, de ordinul unui litru la cateva mii de kilometri, mai ales sub sarcina, poate fi considerat in limite normale pe aceste motoare turbo. Daca insa nivelul scade vizibil intre schimburi, apare fum albastru sau gasesti ulei in admisie, atunci e o problema mecanica. Cheia este sa verifici nivelul regulat, la doua saptamani, si sa nu lasi motorul sub minim, fiindca pe un turbo lipsa de ulei duce repede la pagube grave.
Cum imi dau seama de unde vine consumul de ulei?
Dupa tipar. Un pufait albastru la pornire, care dispare repede, indica de regula simeringurile de supape, fiindca uleiul se scurge peste noapte si arde la pornire. Un fum albastru constant, cu presiune mare in carter, indica segmentii. Ulei gasit in admisie, in intercooler sau in furtunul de la turbina arata etansari de turbina. Cea mai ieftina verificare este sistemul PCV. Pentru segmenti sau simeringuri, un test de compresie si un test de pierderi lamuresc.
Ce este dilutia uleiului la 1.0 EcoBoost?
Dilutia este problema inversa fata de consum. In loc sa scada, nivelul de ulei creste, fiindca motorina nearsa, de la injectia directa, spala segmentii si ajunge in baia de ulei. Apare des pe 1.0 EcoBoost folosit la trasee scurte si porniri la rece, cand motorul nu ajunge la temperatura de functionare. Semnele sunt miros de benzina la busonul de ulei, nivel care creste si ulei subtire. Uleiul diluat unge prost si poate distruge turbina si lagarele, deci nu trebuie ignorat.
Ce ulei trebuie pus la EcoBoost?
Se foloseste uleiul sintetic recomandat de Ford, conform specificatiei impuse de producator pentru aceste motoare, de regula 5W-20. La motoarele care consuma sau care fac multe trasee scurte, multi specialisti recomanda scurtarea intervalului de schimb, de exemplu la 10.000 km in loc de 15.000. Uleiul corect si schimbat des ajuta etansarea segmentilor si ungerea turbinei, dar nu repara componente deja uzate. Daca apare consum, se cauta cauza, nu se completeaza la nesfarsit.
Pot conduce daca EcoBoost consuma ulei?
Doar daca verifici des nivelul si il mentii corect, dar nu este o solutie pe termen lung. Daca nivelul scade neobservat, turbo si lagarele raman fara ungere si ajungi la pagube foarte scumpe. In plus, uleiul ars incarca filtrul de particule si poate murdari bujiile. Asadar, verifica nivelul regulat si rezolva cauza, fie ca e vorba de sistemul de aerisire, simeringuri, segmenti sau etansari de turbina. Pe un motor turbo, lipsa de ulei nu iarta.
Ai un Ford EcoBoost care consuma ulei sau scoate fum albastru? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam sa gasesti cauza si piesa potrivita, de la sistemul de aerisire si simeringuri la segmenti si turbina. Original Ford, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi piese motor in catalog
