Când dă probleme catalizatorul sau filtrul de particule pe Focus, ce simptome şi coduri apar şi ce piesă pui, pe benzină şi pe diesel. Cu link direct în catalog pentru preţ.
Pe Focus benzină ai catalizator, iar pe Focus diesel ai catalizator plus filtru de particule (DPF/FAP). Când catalizatorul se uzează sau se colmatează, apar putere scăzută, consum crescut, miros şi codul P0420 (randament catalizator). Pe partea de particule, vezi ce este DPF/FAP şi, la colmatare, DPF colmatat la 1.6 TDCi plus regenerarea forţată. Un catalizator zdrăngănit sau spart intern trebuie înlocuit, nu reparat.
Catalizatorul lucrează cu senzorii de gaze şi cu restul evacuării. Pe măsură ai senzor presiune ulei, senzor presiune ulei 0.25 bari, debitmetru aer, distantier senzor arbore cotit, electrovalva vaccum, senzor aprindere motor. pe recirculare ai colier inferior racitor EGR, colier racitor EGR, conducta racitor EGR, furtun superior racitor supapa EGR an 08/2000 01/2001, furtun superior racitor supapa EGR dupa an 08/2001, galerie admisie cu supapa EGR. iar înainte de evacuare, pe diesel, ai conducta alimentare ulei turbosuflanta TDDi, conducta ulei retur turbosuflanta, conector conducta ulei turbosuflanta, furtun retur ulei turbosuflanta, surub banjo conducta alimentare ulei turbosuflanta, surub prindere turbosuflanta sau galerie admisie.
În catalog ai catalizator şi filtru de particule Ford, plus sonda lambda Ford pe partea de măsură. Un catalizator care dă P0420 poate avea de fapt o sondă lambda obosită, deci se verifică şi ea înainte de înlocuire.
Catalizatoarele şi DPF-urile diferă pe motorizare şi normă de emisii (euro 3-6): Focus 2004-2007, Focus 2008-2011 şi Focus 2014-2018. Se aleg strict pe cod sau VIN, fiindcă norma contează.
Pe Focus diesel, catalizatorul şi DPF-ul se colmatează mai repede dacă ai EGR înfundat sau injectoare uzate. De aceea, la o problemă de evacuare se verifică întreg lanţul, nu doar catalizatorul.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp