Când cedează pompa de injecţie pe Transit 2.0, ce simptome apar, ce piese intră (pompă, solenoid, conducte) şi cum alegi exact reperul pe varianta DI sau TDCi. Cu link direct în catalog pentru preţ.
Transit 2.0 diesel (generaţia 2000-2006) vine ca 2.0 DI cu injecţie directă clasică (~75-100 CP) şi ca 2.0 TDCi common-rail. Când pompa de injecţie sau solenoidul ei slăbesc, apar porniri grele, mers neregulat la ralanti, pierdere de putere şi fum. Pe common-rail, presiunea insuficientă în rampă dă codul P0087, iar fumul negru arată un amestec greşit. Ca şi pe 2.4, o cauză frecventă pe Transit este solenoidul de pe pompă, nu pompa întreagă, deci se verifică întâi acolo.
Pe lângă pompa propriu-zisă, în alimentare ai brida sistem injectie, conducta injector cilindrul 1 si 2, conducta injector cilindrul 3 si 4, injector, set furtune retur injector. plus baterie filtru combustibil, baterie filtru combustibil an 07/2003 05/2006, baterie filtru combustibil an 10/2002 10/2003, conducta alimentare filtru combustibil, filtru combustibil diametru exterior 83 mm. şi partea de măsură: distantier senzor arbore cotit, senzor arbore cotit negru, senzor de temperatura motor, senzor debitmetru aer, senzor pozitie arbore cotit gri, senzor pozitie ax came.
În catalog, subcategoriile utile sunt pompă de injecţie Ford, injectoare Ford şi filtru de combustibil Ford. Pe Transit 2.0 contează varianta (DI vs TDCi), aşa că piesa se alege pe codul de motor sau VIN.
Motorul 2.0 diesel e specific lui Transit 2000-2006. Pe Transit 2006-2014 s-a trecut la 2.2 TDCi, iar pe Transit 2014-2018 la 2.2 şi apoi 2.0 EcoBlue, un motor complet diferit. Pentru 2.0 vechi, pompele DI şi TDCi nu sunt interschimbabile.
Dacă pompa pare vinovată, verifică tot circuitul. Pe injectoare ai logica din injectoare turbo 2.2 TDCi Transit, pe turbo ai turbosuflanta defectă la Ford, iar pentru pierderi de putere vezi şi hub-ul pompa de combustibil Ford.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp