TDCi vine de la Turbo Diesel Common-rail injection: familia de motoare diesel Ford cu rampa comuna, folosite intre 2000 si 2018. Iata ce inseamna, ce e common rail, ce motoare exista, punctele lor slabe, ca DPF-ul si turbina, si ce ulei cer.
TDCidieselcommon railDPFglosar Ford
Ce inseamna TDCi
TDCi vine de la Turbo Diesel Common-rail injection, adica diesel turbo cu injectie de tip common rail. E numele dat de Ford, sub eticheta Duratorq, familiei sale de motoare diesel cu rampa comuna, folosite in Europa intre 2000 si 2018, inainte de EcoBlue. Unele motoare au fost dezvoltate de Ford, altele impreuna cu grupul PSA, Peugeot si Citroen, de aceea aceleasi motoare apar la Peugeot si Citroen sub numele HDi.
Ce e common rail
Common rail, sau rampa comuna, e un sistem in care motorina e tinuta la presiune foarte mare intr-o rampa, de unde injectoare comandate electronic o pulverizeaza precis in cilindri. Fata de injectia diesel mai veche, common rail permite mai multe injectii pe ciclu si un control fin al cantitatii si momentului: ardere mai buna, consum mai mic, putere mai mare si zgomot mai redus. E saltul care a facut diesel-ul modern silentios si eficient.
Motoarele TDCi
- 1.4 si 1.6 TDCi – dezvoltate cu PSA; Fiesta, Focus, C-Max, Fusion, Kuga, Connect; 1.6 e foarte raspandit, fiabil, dar cu turbina ca punct slab.
- 1.8 TDCi – Focus, Mondeo, Connect; cu propriile puncte slabe.
- 2.0 TDCi – Focus, Mondeo, S-Max, Kuga, Transit; injectie Siemens.
- 2.2 TDCi – Mondeo, Transit; injectie Bosch.
- 2.4 si 3.2 TDCi – pe utilitare.
Punctele slabe
- DPF colmatat – mai ales in oras sau pe drumuri scurte, unde nu se regenereaza.
- Turbina – punct slab pe 1.6 TDCi, des de la sita de ulei infundata.
- Injectoare – pe 2.0 TDCi Euro 5, cu retur mare si pornire grea.
- EGR infundat – supapa EGR se acopera cu calamina.
- 1.8 TDCi – propriile puncte slabe.
Detalii: DPF colmatat 1.6 TDCi, turbina 1.6 TDCi, injectoare 2.0 TDCi, EGR infundat, probleme 1.8 TDCi. Vezi si ce este DPF / FAP.
Ce ulei cere
La motoarele TDCi cu filtru de particule se foloseste un ulei cu continut redus de cenusa, de tipul 5W-30, cu specificatia Ford ceruta pentru diesel cu DPF. Continutul redus de cenusa e important ca sa nu infunzi prematur filtrul de particule. La fel conteaza intervalul de schimb si filtrul de ulei potrivit, iar pe drumuri scurte e bine sa scurtezi intervalul. Pentru detalii, vezi ce ulei pune la Ford.
Ce piese de intretinere iti trebuie
Mai jos ai piese originale Ford pentru intretinerea unui TDCi: uleiul corect, filtrele si piesele legate de punctele slabe. Spune-ne motorul, ca sa potrivim exact; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact piesele. Vezi catalogul pe modele, de exemplu Focus, Mondeo sau Kuga.
Intrebari frecvente despre motoarele TDCi
Ce inseamna TDCi la Ford?
TDCi vine de la Turbo Diesel Common-rail injection, adica diesel turbo cu injectie de tip common rail. Este numele dat de Ford, sub eticheta Duratorq, familiei sale de motoare diesel cu rampa comuna, folosite in Europa intre anii 2000 si 2018, inainte sa fie inlocuite de EcoBlue. Unele motoare au fost dezvoltate de Ford, altele impreuna cu grupul PSA, Peugeot si Citroen, motiv pentru care aceleasi motoare apar la Peugeot si Citroen sub numele HDi. Pe scurt, TDCi inseamna diesel turbo cu injectie common rail, mai eficient si mai curat decat injectia diesel mai veche.
Ce inseamna common rail?
Common rail, sau rampa comuna, e un sistem de injectie in care motorina e tinuta la presiune foarte mare intr-o rampa comuna, de unde injectoare comandate electronic o pulverizeaza precis in cilindri. Spre deosebire de injectia diesel mai veche, common rail permite mai multe injectii pe ciclu si un control fin al cantitatii si momentului, ceea ce inseamna ardere mai buna, consum mai mic, putere mai mare si zgomot mai redus. Practic, e saltul care a facut diesel-ul modern silentios si eficient. La TDCi, presiunea din rampa e datul cheie, iar un senzor o supravegheaza permanent; de aici si codul P0087, cand presiunea e prea mica.
Ce motoare TDCi a facut Ford?
Gama TDCi e larga. Cele mici, 1.4 si 1.6 TDCi, dezvoltate cu PSA, apar pe Fiesta, Focus, C-Max, Fusion, Kuga si Connect; 1.6 TDCi e foarte raspandit si in general fiabil, dar are turbina ca punct slab. 1.8 TDCi, derivat dintr-un motor mai vechi, e pe Focus, Mondeo si Connect. 2.0 TDCi echipeaza Focus, Mondeo, S-Max, Kuga si Transit, cu injectie Siemens. 2.2 TDCi, cu injectie Bosch, apare pe Mondeo si Transit. Pe utilitare mai sunt 2.4 si 3.2 TDCi. Toate sunt diesel turbo, cu common rail, intercooler, EGR si, de la Euro 4 incolo, filtru de particule DPF.
Ce probleme au motoarele TDCi?
Cele mai frecvente tin de sistemul de evacuare si de alimentare. Filtrul de particule DPF se poate colmata, mai ales pe masinile folosite mult in oras sau pe drumuri scurte, unde nu apuca sa se regenereze. Turbina e un punct slab cunoscut pe 1.6 TDCi, des din cauza unei site de ulei infundate. Injectoarele dau probleme pe 2.0 TDCi Euro 5, cu retur mare si pornire grea. Supapa EGR se infunda cu calamina. Iar 1.8 TDCi are propriile puncte slabe. Multe dintre aceste probleme se previn cu motorina de calitate, filtru de motorina schimbat la timp si drumuri mai lungi din cand in cand, ca DPF-ul sa se curete.
Ce ulei se pune la un motor TDCi?
La motoarele TDCi cu filtru de particule se foloseste un ulei cu continut redus de cenusa, de tipul 5W-30, cu specificatia Ford ceruta pentru diesel cu DPF. Continutul redus de cenusa e important tocmai ca sa nu infunzi prematur filtrul de particule. La fel de important sunt intervalul de schimb si filtrul de ulei potrivit. Daca masina merge mult pe drumuri scurte, e bine sa scurtezi intervalul. Pentru detalii despre specificatiile de ulei la Ford, vezi articolul dedicat. Daca ne spui modelul si motorul, iti confirmam exact uleiul si specificatia corecte.
Care e diferenta intre TDCi si EcoBlue?
TDCi e generatia de diesel Ford folosita pana prin 2016, iar EcoBlue e generatia care a inlocuit-o, conceputa pentru norma Euro 6. Fata de TDCi, EcoBlue e mai curat, mai silentios si mai eficient, si foloseste in plus sistemul SCR cu AdBlue, ca sa reduca oxizii de azot din evacuare. Asadar, un Ford diesel mai vechi e cel mai probabil TDCi, iar unul mai nou, Euro 6, cu rezervor de AdBlue, e EcoBlue. Tehnic, ambele sunt diesel turbo cu common rail; difera generatia, nivelul de emisii si dotarile pentru reducerea poluarii. Pentru detalii, vezi articolul despre ce inseamna EcoBlue.
Ai un Ford cu motor TDCi si vrei sa il intretii corect sau cauti o piesa? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam cu uleiul corect, filtrele si piesele de care ai nevoie. Original Ford, la pretul din catalog. Pe DPF si turbina, nu amana.
Cere oferta Vezi filtre de combustibil in catalog
