O turbosuflanta care cedeaza da semne: pierdere de putere, suierat care creste cu turatia, fum albastru sau negru si consum de ulei. Iata toate semnele si ce inseamna fiecare, cum cedeaza turbina si de ce. Pentru verificarea pas cu pas inainte de inlocuire, vezi articolul dedicat.
turbosuflantaturbina defectasemne cedarefum albastruconsum ulei
Turbosuflanta comprima aerul si il impinge in motor, ca acesta sa dea mai multa putere dintr-o capacitate mica. Se invarte la zeci de mii de rotatii pe minut si depinde complet de ungerea cu ulei curat. Tocmai de aceea, problemele de ulei sunt cauza principala de cedare. Cand turbina se uzeaza, apar semne clare, pe care e bine sa le recunosti din timp.
Un joc mare al axului lasa uleiul sa treaca in admisie, ceea ce produce fum si consum de ulei. Vezi fum albastru la Ford. In cazuri grave, la diesel, uleiul tras in admisie poate ambala motorul, iar bucatile dintr-o turbina sparta ajung in catalizator sau in filtrul de particule. Pe de alta parte, multe defecte care par de turbina sunt, de fapt, actuatorul, vanele sau o scurgere. De aceea, inainte de a inlocui turbina, fa o diagnoza completa, asa cum e descrisa in articolul despre cum verifici turbina, si poti depista o eroare precum P0299 de subpresiune.
Mai jos ai piese originale Ford pentru turbina: turbosuflanta, actuator, conducta de ulei. Multe au taxa cu piesa veche la schimb; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact turbina sau actuatorul. Vezi grupa de turbosuflante in catalog.
Ce semne arata o turbosuflanta defecta la Ford?
Cele mai frecvente semne sunt pierderea de putere, motorul pare lenes mai ales la accelerare, si zgomotele neobisnuite: un suierat sau o sirena care creste cu turatia, uneori un huruit, semn de rulmenti uzati. Apare fum la esapament, albastru sau gri cand arde ulei de la garnituri si negru la subpresiune sau amestec bogat. Mai vezi consum de ulei fara scurgere vizibila, fiindca uleiul e tras in admisie, masina intra in mod avarie sau pur si simplu nu mai face presiune. Daca apar mai multe simptome deodata, nu mai forta motorul si fa o diagnoza inainte de a schimba turbina.
Ce inseamna fumul albastru sau negru de la turbina?
Culoarea fumului spune ce se intampla. Fumul albastru sau gri inseamna ca turbina arde ulei: garniturile interne au cedat, iar uleiul trece pe partea de admisie sau evacuare si arde. Des e insotit de consum de ulei fara o scurgere vizibila pe jos. Fumul negru inseamna amestec prea bogat sau subpresiune: turbina nu mai face presiunea corecta, iar motorul primeste prea mult combustibil fata de aer, des cu pierdere de putere. Fumul alb gros, mai rar la turbina, indica de regula alta problema, precum antigel in ardere. Daca vezi fum albastru sau negru constant, opreste folosirea si diagnoza.
Cum cedeaza o turbosuflanta?
In cateva moduri. Rulmentii din interior se uzeaza, axul capata joc, iar paletele pot ajunge sa atinga carcasa, cu zgomot si pierdere de presiune. Garniturile si etansarile cedeaza, iar uleiul trece in admisie sau evacuare si arde, de unde fumul albastru si consumul de ulei. La turbinele cu geometrie variabila, vanele se blocheaza cu funingine si nu mai regleaza presiunea. Mai apar carcasa fisurata din socuri termice si actuatorul defect, care nu mai comanda corect. Cauza din spate e des uleiul, murdar, gresit sau insuficient. De aceea, la inlocuire, se rezolva si cauza.
De ce cedeaza turbina la Ford?
Pe primul loc sunt problemele de ulei: ulei murdar, interval de schimb prelungit, specificatie gresita sau conducta de ungere infundata, toate duc la uzura rulmentilor si supraincalzire, fiindca turbina se invarte la zeci de mii de rotatii si depinde de ungere curata. Urmeaza obiectele straine intrate printr-un filtru de aer murdar, vanele blocate cu funingine la geometrie variabila, socul termic cand opresti motorul imediat dupa un drum greu, care arde uleiul in rulmenti, si scurgerile de admisie. La Ford 1.6 TDCi, un sorb de ulei infundat poate infometa turbina. Rezolvarea cauzei e esentiala.
Pot conduce cu turbina defecta?
Nu este recomandat. Pe masura ce turbina se uzeaza, jocul axului creste, iar uleiul trece in admisie, ceea ce produce fum si consum de ulei. In cazuri grave, la diesel, uleiul tras in admisie poate alimenta singur motorul si duce la ambalarea lui necontrolata, un pericol real. In plus, bucatile dintr-o turbina care se sparge pot ajunge in motor, in catalizator sau in filtrul de particule, transformand o reparatie de turbina intr-una mult mai scumpa. De aceea, daca apar semne clare de cedare, opreste folosirea masinii si rezolva turbina, dupa o diagnoza corecta.
Turbina defecta inseamna mereu turbina noua?
Nu neaparat. Multe probleme care par defecte de turbina sunt, de fapt, altceva mai ieftin: un actuator sau vane blocate, o scurgere de presiune dintr-un furtun crapat sau un senzor care da citiri gresite. De aceea, inainte de a inlocui turbina, se face o diagnoza completa, cu verificarea jocului axului, a uleiului, a actuatorului si a scurgerilor. Daca turbina chiar e terminata, se inlocuieste, dar mereu impreuna cu rezolvarea cauzei, de exemplu o conducta de ulei infundata, altfel turbina noua cedeaza repede. Vezi articolul despre cum verifici turbina pas cu pas.
Ai semne de turbina obosita pe Ford? Spune-ne modelul, motorul si simptomele, iar noi te ajutam sa potrivim piesa corecta, turbina, actuator sau conducta de ulei. Original Ford, la pretul din catalog, plus rezolvarea cauzei ca sa nu se repete.
Cere oferta Vezi turbosuflante in catalog
