Injectoarele uzate dau ralanti neregulat, rateuri, pornire grea si fum. Dar simptomele singure nu spun care injector e de vina. Iata semnele, cum se diagnosticheaza corect, cand se curata si cand se inlocuiesc, plus de ce codarea e obligatorie pe diesel.
injectoare uzateralanti neregulatcodare injectoareIQAdiesel si benzina
Ce fac injectoarele
Injectoarele pulverizeaza combustibilul fin, in cantitate exacta si la momentul precis, ca arderea sa fie eficienta. La motoarele common rail moderne, presiunea e foarte mare, de mii de bari, iar injectoarele sunt piese de precizie supuse unui efort constant. Cand se uzeaza, jetul si cantitatea nu mai sunt corecte, iar arderea devine neregulata. De aici pornesc toate simptomele de mai jos.
Tipurile de defect
- Infundat sau murdar – atomizare slaba; ralanti neregulat, rateu, pierdere de putere.
- Cu scurgere – fum alb sau albastru, pornire grea la rece, miros de combustibil.
- Blocat deschis – inunda cilindrul; fum negru, pornire grea, bataie.
- Defect electric – nu se mai deschide corect; coduri de circuit pe cilindru.
Semnele de uzura, in detaliu
- Ralanti neregulat – vibratii, mai rau la rece; semnul cel mai frecvent.
- Rateuri – pe unul sau mai multi cilindri.
- Pornire grea – demaraj lung, mai ales la rece.
- Pierdere de putere si consum – la accelerare sau in rampa.
- Fum negru, alb sau albastru – dupa tipul de problema.
- Bataie si miros de combustibil – plus martor de motor cu coduri.
Cum afli care injector e de vina
- Simptomele nu spun care – ralanti neregulat cu fum alb poate fi un injector sau patru.
- Coduri – circuit pe cilindru sau presiune mica in rampa; iti dau directia.
- Rate de echilibru – la ralanti, cu motorul cald.
- Test pe banc – masoara debit, jet si scurgeri; spune exact care e terminat.
Curatare sau inlocuire
La benzina, un injector infundat se curata des cu succes, prin aditiv sau curatare profesionala, daca problema e doar depunerea. La diesel common rail, multe injectoare se pot reconditiona, prin curatare si inlocuirea etansarilor. Se inlocuieste insa cand injectorul are scurgere interna, e uzat mecanic, are duza fisurata sau o defectiune electrica, fiindca acolo curatarea nu mai ajuta. Decizia se ia dupa testul pe banc.
Codarea, obligatorie pe diesel
Pe injectoarele diesel moderne, fiecare injector are un cod de calibrare, numit des IQA, care spune calculatorului cum pulverizeaza exact. Dupa montaj, codul trebuie introdus in calculator cu un tester. Daca sari peste codare, motorul merge neregulat, vibreaza, poate avea fum si consum, chiar daca injectorul e bun. De aceea, inlocuirea pe diesel se face mereu cu codare. Vezi si codurile P0087 de presiune si P0263 de dezechilibru pe cilindru.
Nu ignora si verifica uleiul
Un singur injector slab poate face pagube: spala filmul de ulei de pe cilindru, dilueaza uleiul cu combustibil nears, incarca filtrul de particule si afecteaza turbina si catalizatorul. La diesel, uleiul diluat unge prost si pune in pericol motorul. De aceea, daca banuiesti injectoare cu probleme, verifica si uleiul, iar dupa reparatie schimba uleiul si filtrul. Vezi ce ulei pune la Ford si ghidurile pe motor pentru injectoare 2.0 TDCi si injectoare 2.2 TDCi Transit.
Ce piese iti trebuie
Mai jos ai injectoare originale Ford, diesel si benzina, plus setul de conducte retur, des vinovat de scurgeri pe diesel. Multe au taxa cu piesa veche la schimb; pretul il vezi in catalog. Pe diesel, nu uita de codare:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact injectorul, plus codul de echipare. Vezi grupa de injectoare in catalog.
Intrebari frecvente despre injectoarele uzate la Ford
Ce semne arata injectoare uzate la Ford?
Cel mai des, motorul merge neregulat la ralanti, cu vibratii, mai ales la rece, fiindca injectoarele nu mai dau aceeasi cantitate de combustibil. Apar rateuri, porniri grele cu demaraj lung, pierdere de putere la accelerare sau in rampa si consum crescut. Fumul tradeaza tipul de problema: negru la amestec bogat, alb la combustibil nears si albastru cand un injector cu scurgere spala uleiul de pe cilindru. Mai apar o bataie sau un zgomot de bataie diesel, miros de combustibil si martorul de motor aprins, des cu coduri pe cilindru. Daca apar mai multe semne deodata, fa o diagnoza.
Cum stiu care injector e defect?
Aici e partea importanta: simptomele singure nu spun care injector e de vina. Un ralanti neregulat cu fum alb poate veni de la un injector sau de la patru. Un cod de rateu iti spune cilindrul, dar injectorul poate testa bine, iar problema sa fie electrica sau mecanica in alta parte. De aceea, diagnoza corecta inseamna citirea codurilor, precum cele de circuit pe cilindru sau presiune mica in rampa, verificarea ratelor de echilibru la ralanti cu motorul cald si, cel mai sigur, testul pe banc, care masoara debitul, jetul si scurgerile fiecarui injector. Asa schimbi doar ce trebuie, nu la ghici.
Injectoarele uzate se curata sau se inlocuiesc?
Depinde de tipul de defect si de motor. La benzina, un injector infundat se curata des cu succes, prin aditiv sau curatare profesionala, daca problema e doar depunerea. La diesel common rail, multe injectoare se pot reconditiona, prin curatare si inlocuirea etansarilor. Se inlocuieste insa atunci cand injectorul are scurgere interna, e uzat mecanic, are duza fisurata sau o defectiune electrica de circuit, fiindca acolo curatarea nu mai ajuta. Decizia se ia dupa testul pe banc, care arata daca injectorul mai poate fi salvat sau e terminat. Pe diesel, atentie si la codare dupa montaj.
Injectoarele noi de diesel trebuie codate?
Da, si e un pas obligatoriu pe injectoarele diesel moderne. Fiecare injector are un cod de calibrare, numit des IQA, care spune calculatorului cum pulverizeaza exact acel injector. Dupa ce montezi un injector nou sau reconditionat, codul lui trebuie introdus in calculator cu un tester. Daca sari peste codare, motorul merge neregulat, vibreaza, poate avea fum si consum, chiar daca injectorul e bun, fiindca electronica nu stie cu ce lucreaza. De aceea, inlocuirea injectoarelor pe diesel se face mereu cu codare, altfel rezultatul e dezamagitor, oricat de bune ar fi piesele.
Ce se intampla daca ignor un injector defect?
Un singur injector slab poate face pagube mari in timp. Un injector cu scurgere arunca prea mult combustibil in cilindru, spala filmul de ulei de pe pereti si accelereaza uzura, iar combustibilul ajunge in baia de ulei si il dilueaza, ceea ce afecteaza ungerea intregului motor. Amestecul bogat si fumul incarca filtrul de particule si pot afecta catalizatorul si turbina. Practic, o problema de injector ieftina la inceput se poate transforma intr-o reparatie de motor mult mai scumpa daca o lasi. De aceea, semnele de injector uzat se verifica si se rezolva din timp.
Injectoarele uzate dilueaza uleiul?
Da, mai ales pe diesel. Un injector cu scurgere sau care arunca prea mult combustibil duce la combustibil nears care scapa pe langa segmenti in baia de ulei si dilueaza uleiul. Uleiul diluat unge mai prost, isi pierde proprietatile si pune in pericol piesele motorului, inclusiv turbina, care depinde de ungere curata. Vei observa uneori nivelul de ulei care creste sau un miros de motorina in ulei. De aceea, daca banuiesti injectoare cu probleme, verifica si uleiul. Dupa reparatie, e bine sa schimbi uleiul si filtrul, ca sa scapi de cel diluat. Vezi ce ulei se pune la Ford.
Ai semne de injectoare obosite pe Ford? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam sa potrivim injectorul corect si codul de echipare. Original Ford, la pretul din catalog. Pe diesel, nu uita de codare dupa montaj.
Cere oferta Vezi injectoare in catalog
