Turbina la 1.6 TDCi: de ce cedeaza, simptome si cum o schimbi corect
Turbina lui 1.6 TDCi e renumita pentru cedari, dar adevarul e ca rareori e vinovata ea. Aproape mereu cedeaza din lipsa de ulei, dintr-o conducta infundata. Iata cauza reala, simptomele si, mai ales, cum se schimba corect ca turbina noua sa nu moara la fel de repede ca cea veche.
1.6 TDCiturbinaconducta ulei turbogeometrie variabilalipsa ulei
De ce cedeaza turbina: lipsa de ulei, nu turbina
Motorul 1.6 TDCi este, de fapt, un motor de provenienta PSA, folosit si de Peugeot, Citroen, Mini sau Volvo. Are o slabiciune bine cunoscuta la turbina, dar cauza nu este turbina, ci circulatia uleiului. Lantul de evenimente este aproape mereu acelasi: saiba de cupru a injectorului cedeaza, carbonul se acumuleaza in jurul injectorului si roade garnitura, apoi ajunge in uleiul motorului. Uleiul incarcat cu carbon infunda sita din surubul banjo de pe conducta de alimentare cu ulei a turbinei.
De aici, turbina ramane fara ungere si fara racire si cedeaza. Cu alte cuvinte, turbina este ultima victima, nu cauza. De aceea, daca tratezi doar turbina, ignori problema reala. Carbonul din ulei vine din etansarea injectoarelor si din uleiul prost intretinut, iar pana nu rezolvi asta, problema revine.
Ce modele Ford cu 1.6 TDCi sunt vizate
Simptomele unei turbine defecte
- Fluierat sau suierat din zona turbinei – semn tipic de turbina obosita sau cu joc.
- Fum albastru – turbina lasa ulei spre admisie sau evacuare.
- Pierdere de putere, masina lenesa – turbina nu mai da presiune.
- Martor de presiune ulei care palpaie la cald + bataie – semn grav de infometare de ulei; opreste imediat.
- Regim de avarie si consum de ulei – insotesc adesea problema.
- Pierdere brusca de putere sub sarcina – verifica si furtunele de intercooler crapate, o cauza mult mai ieftina.
Greseala care ucide turbina noua
Cea mai costisitoare greseala este sa schimbi doar turbina. Daca lasi pe loc cauza, turbina noua moare in cateva saptamani sau luni, fiindca tot nu primeste ulei curat. O reparatie corecta inseamna:
- Conducta de alimentare si de retur ulei – noi, fiindca sunt infundate cu carbon.
- Suruburile banjo – pe variantele vechi, sita din ele se inlatura sau se monteaza varianta moderna fara sita.
- Sorbul de baie de ulei – are o plasa care se infunda usor; se inlocuieste.
- Curatare baie ulei, racitor ulei, intercooler si pompa de vacuum – toate aduna ulei si carbon.
- Etansarea injectoarelor – simeringuri si saibe de cupru noi, ca sa opresti sursa de carbon.
- Ulei si filtru de calitate – si schimburi mai dese o perioada, dupa reparatie.
Geometria variabila blocata
Turbina lui 1.6 TDCi are geometrie variabila comandata prin vacuum, care regleaza presiunea de supraalimentare. Funinginea o poate bloca, iar atunci turbina fie nu mai da presiune, fie da prea multa. Asta apare adesea sub forma de subpresiune sau suprapresiune. Apasa pe cod pentru detalii:
De multe ori, aici se intervine prin curatare sau prin inlocuirea actuatorului ori a electrovalvei de vacuum, nu neaparat a intregii turbine. Tot legat de motorina si funingine, vezi si DPF-ul colmatat la 1.6 TDCi, fiindca apar adesea impreuna.
Ce piese rezolva problema
Mai jos ai reperele originale Ford pentru o reparatie corecta a turbinei la 1.6 TDCi, exact lantul care trebuie schimbat ca turbina noua sa reziste. Atentie: la turbina, pretul afisat este de regula cu piesa veche predata la schimb:
Vezi toata grupa de turbosuflanta si compresor si restul reperelor de motor in catalog. Spune-ne puterea si seria de sasiu si iti confirmam exact turbina si conductele care se potrivesc.
Cum previi cedarea turbinei
- Ulei de calitate, schimbat des – cea mai importanta masura; uleiul vechi si plin de funingine infunda conducta de ulei.
- Urmareste etansarea injectoarelor – saiba de cupru cedata este sursa carbonului.
- Nu ignora martorul de presiune ulei – la palpait sau bataie la cald, opresti imediat.
- Lasa turbina sa se raceasca – cateva zeci de secunde la ralanti dupa drum lung, inainte sa opresti motorul.
- La schimbul turbinei, fa tot lantul – conducte, sorb, curatare, injectoare; altfel arunci banii.
Intrebari frecvente despre turbina la 1.6 TDCi
De ce cedeaza turbina la 1.6 TDCi?
In marea majoritate a cazurilor, turbina nu cedeaza din vina ei, ci din lipsa de ulei. Motorul 1.6 TDCi, de provenienta PSA, are o slabiciune cunoscuta: garniturile si saibele de cupru ale injectoarelor cedeaza, carbonul ajunge in ulei, iar acesta infunda sita din surubul banjo de pe conducta de alimentare cu ulei a turbinei. Turbina ramane fara ungere si cedeaza. Deci, cauza reala este circulatia proasta a uleiului, nu turbina in sine.
De ce cedeaza turbina noua la scurt timp dupa schimbare?
Pentru ca s-a schimbat doar turbina, fara a rezolva cauza. Daca lasi conducta de ulei veche, sita infundata din surubul banjo, sorbul de baie infundat, intercoolerul plin de ulei si garniturile de injector cedate, turbina noua ramane tot fara ungere curata si moare in cateva saptamani sau luni. De aceea schimbarea turbinei se face corect doar impreuna cu conducta de alimentare si retur, sorbul de baie, curatarea baii si a intercoolerului si refacerea etansarii injectoarelor.
Care sunt simptomele unei turbine defecte la 1.6 TDCi?
Cel mai des: fluierat sau suierat din zona turbinei, fum albastru, pierdere de putere si senzatia ca masina e lenesa, regim de avarie. Semnul grav, care cere oprirea imediata, este martorul de presiune ulei care palpaie cand motorul e cald, insotit de un zgomot de bataie. Mai poate aparea consum de ulei. Daca pierderea de putere vine brusc sub sarcina, verifica si furtunele de intercooler, care se pot fisura, o cauza mult mai ieftina.
Trebuie schimbata si conducta de ulei a turbinei?
Da, obligatoriu. Conducta de alimentare cu ulei a turbinei contine o sita care se infunda cu carbon si este cauza directa a infometarii de ulei. Se schimba conducta de alimentare si cea de retur, plus suruburile banjo. Pe variantele vechi exista o sita in surubul banjo care, in versiunea moderna, a fost eliminata. Daca pui turbina noua dar lasi conducta veche infundata, ai aruncat banii.
Ce inseamna geometria variabila blocata la turbina 1.6 TDCi?
Turbina are o geometrie variabila comandata prin vacuum, care regleaza presiunea de supraalimentare. Funinginea o poate bloca, iar atunci turbina fie nu mai da presiune, fie da prea multa. Asta apare adesea ca subpresiune, codul P0299, sau suprapresiune, codul P0234. De multe ori se rezolva prin curatare sau prin inlocuirea actuatorului ori a electrovalvei de vacuum, nu neaparat a intregii turbine.
Cum previn cedarea turbinei la 1.6 TDCi?
Cheia este uleiul: foloseste un ulei de calitate cu specificatia Ford si schimba-l des, la interval sau chiar mai devreme daca rulezi mult in oras. Uleiul vechi si plin de funingine este principala cauza a infundarii conductei de ulei. In plus, urmareste etansarea injectoarelor si nu ignora niciodata martorul de presiune ulei. O turbina infometata de ulei nu da multe avertismente inainte sa cedeze.
Ai un Ford cu 1.6 TDCi cu turbina obosita, fum albastru sau pierdere de putere? Spune-ne modelul, puterea si seria de sasiu, iar noi iti confirmam exact turbina si tot lantul de piese de schimbat impreuna: conducte de ulei, sorb de baie, etansare injectoare. Original Ford, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi turbine in catalog
