Volanta in doua mase amortizeaza vibratiile motorului, dar se uzeaza in timp. Semnul clasic e un zornait din zona cutiei la ralanti, care dispare cand apesi ambreiajul. Iata toate semnele, cum se verifica volanta, cat tine si de ce nu se rectifica. Pentru decizia de inlocuire impreuna cu ambreiajul, vezi articolul dedicat.
volanta in doua maseDMFsemne uzurazornait cutiediagnoza
Ce este volanta in doua mase, pe scurt
Volanta in doua mase, sau DMF, e formata din doua parti legate prin arcuri si amortizare: o masa primara, dinspre motor, si una secundara, dinspre ambreiaj. Rolul ei e sa amortizeze vibratiile de torsiune ale arborelui cotit, ca schimbarea treptelor sa fie lina si zgomotul redus. Se foloseste mai ales la diesel si benzina turbo, motoare cu cuplu mare la turatie mica. Despre cand si de ce se schimba impreuna cu ambreiajul, vezi articolul despre ambreiaj si volanta.
Semnele de uzura, in detaliu
- Zornait din cutie la ralanti – ca de bile; dispare sau se schimba cand apesi ambreiajul; semnul clasic.
- Bataie la oprirea motorului – o lovitura seaca, cand cele doua mase se opresc brusc.
- Vibratii la ralanti – in pedala, in podea sau in levier.
- Trepidatii la plecarea de pe loc – amortizarea slabita.
- Pare rateu – uneori motorul pare ca merge neregulat, desi e volanta.
- Zgomot metalic de frecare – mai grav, cere oprire.
Cum se verifica volanta
- In masina – asculti la clopotul cutiei cu pedala sus, apoi apasata, si vezi daca zgomotul se schimba.
- Vibratii si trepidatii – observi daca apar la ralanti si la plecare.
- La demontare, joc rotational – cat de mult se roteste masa secundara fata de cea primara.
- Joc axial – balansul in lateral; daca e mare, volanta e terminata.
- Supraincalzire si vaseline – urme de ardere pe suprafata, pierdere de vaselina, fisuri.
Aceste semne se confunda usor cu un rulment de cutie sau cu tampoane uzate, de aceea diagnoza sigura se face la demontare, cand cutia e oricum scoasa.
De ce se uzeaza si cat tine
O volanta in doua mase poate trece de 150.000 km la un condus lin, dar se poate uza si mult mai repede. O obosesc condusul mult in oras, cu porniri si opriri dese, ambreiajul cuplat brusc, mersul in treapta mare la turatie mica, adica solicitarea la cuplu mare si turatie joasa, plus tractarea sau supraincarcarea. Un motor care merge neregulat, din cauza injectoarelor sau a unei compresii slabe, transmite vibratii care obosesc arcurile. Un condus echilibrat, fara a forta motorul la turatie joasa in treapta mare, prelungeste mult viata volantei.
Ce sa nu faci
- Nu o rectifica – uzura e in arcuri si amortizare, nu pe suprafata; rectificarea nu rezolva.
- Nu pune ambreiaj nou pe volanta uzata – vibratiile raman si distrug piesele noi.
- Nu ignora zgomotul metalic – jocul creste si poate lovi alte componente.
- Nu amana – rezolva volanta odata cu ambreiajul, cand cutia e scoasa.
Ce piese iti trebuie
Mai jos ai volante si seturi de ambreiaj originale Ford. Multe au taxa cu piesa veche la schimb; pretul il vezi in catalog. Spune-ne modelul, motorul si cutia, ca sa potrivim masa simpla sau dubla:
Vezi grupa de volante in catalog. Vezi si articolele despre ambreiaj uzat si volanta la 2.0 TDCi EcoBlue.
Intrebari frecvente despre volanta in doua mase la Ford
Ce zgomot face o volanta in doua mase uzata?
Semnul clasic e un zornait sau un zgomot ca de bile zguduite, care vine din zona cutiei, la ralanti, cu masina in punctul mort. Trucul de recunoastere e ca acest zornait dispare sau se schimba clar cand apesi pedala de ambreiaj. Mai poti auzi o bataie sau o lovitura seaca atunci cand opresti motorul, fiindca cele doua mase ale volantei se opresc brusc. Un zgomot metalic de frecare e mai grav si cere oprire. Aceste sunete se confunda usor cu un rulment de cutie sau cu tampoane uzate, de aceea diagnoza corecta cere ascultare atenta si verificare la demontare.
Cum se verifica o volanta in doua mase?
In masina, te ghidezi dupa simptome: asculti la clopotul cutiei cu pedala de ambreiaj sus, apoi apasata, si vezi daca zgomotul se schimba; verifici daca apar vibratii in ralanti si trepidatii la plecarea de pe loc. Diagnoza sigura se face insa la demontare, cand se scoate cutia: se verifica jocul rotational, adica cat de mult se roteste masa secundara fata de cea primara, jocul axial, adica balansul in lateral, urmele de supraincalzire pe suprafata si pierderea de vaseline. Daca jocul depaseste limita data de producator sau apar fisuri, volanta se inlocuieste.
Cat tine o volanta in doua mase la Ford?
Depinde mult de stilul de condus si de calitatea piesei. Poate trece de 150.000 km la un condus lin, dar se poate uza si mult mai repede in conditii grele. O obosesc condusul mult in oras, cu porniri si opriri dese, ambreiajul cuplat brusc, mersul in treapta mare la turatie mica, ceea ce inseamna cuplu mare la turatie joasa, plus tractarea sau supraincarcarea. Un motor care merge neregulat, din cauza injectoarelor sau a unei compresii slabe, transmite vibratii care obosesc arcurile din volanta. Un condus echilibrat prelungeste considerabil viata ei.
Se poate rectifica o volanta in doua mase?
Nu. Spre deosebire de o volanta simpla, care are o suprafata plana ce poate fi rectificata, volanta in doua mase are arcuri si un sistem de amortizare in interior, iar uzura e tocmai acolo, nu doar pe suprafata de frecare. Rectificarea nu reface arcurile si amortizarea care produc, de fapt, zgomotele si vibratiile. De aceea, daca volanta in doua mase e uzata, se inlocuieste. Tot din acest motiv nu se monteaza un ambreiaj nou pe o volanta uzata, fiindca vibratiile raman si pun la incercare piesele noi, scurtandu-le viata.
Pot conduce mai departe cu volanta uzata?
Pe termen scurt, daca semnele sunt usoare, masina inca merge, dar nu e o idee buna sa amani. Pe masura ce volanta se uzeaza, jocul intern creste, iar zgomotele si vibratiile se inrautatesc si pot ajunge sa loveasca alte componente din zona ambreiajului si a cutiei. Un zgomot metalic puternic sau o vibratie severa inseamna ca trebuie sa te ocupi rapid. In plus, fiindca manopera e partea scumpa, e mai intelept sa rezolvi volanta odata cu ambreiajul, cand cutia e oricum scoasa, decat sa repeti operatiunea peste putin timp.
Cum stiu daca am volanta in doua mase sau simpla?
Cel mai sigur, dupa modelul, motorul si tipul cutiei, fiindca aceeasi masina poate avea, in functie de versiune, volanta in doua mase sau simpla. Ca regula, multe Ford diesel si unele benzina turbo au volanta in doua mase, pentru confort, fiindca au cuplu mare la turatie mica. Versiunile mai simple sau anumite benzina au volanta simpla. Daca ne spui modelul, motorul si seria de sasiu, iti spunem exact ce tip ai si daca exista varianta de volanta simpla. Asta conteaza si la alegerea setului de ambreiaj potrivit.
Ai zornait din cutie sau trepidatii la plecare pe Ford? Spune-ne modelul, motorul si tipul cutiei, iar noi iti spunem daca ai masa simpla sau dubla si iti dam volanta plus setul de ambreiaj potrivit. Original Ford si Motorcraft, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi volante in catalog
