PowerShift e cutia automata cu dublu ambreiaj a Ford, iar DPS6 e versiunea de 6 trepte cu ambreiaj uscat, cunoscuta pentru probleme. Iata ce inseamna, cum functioneaza, ce probleme are, pe ce modele apare si cum se conduce corect ca sa o menajezi.
PowerShiftDPS6dublu ambreiajcutie automataglosar Ford
PowerShift e numele cutiei automate cu dublu ambreiaj a Ford, construita de Getrag. DPS6 e versiunea de 6 trepte cu ambreiaj USCAT, fara baie de ulei pe ambreiaj, aleasa de Ford pentru consum mai mic. Exista si o varianta de PowerShift cu ambreiaj in ulei, pe motoare mai mari si pe unele diesel, ca Mondeo, Kuga, S-Max sau Galaxy, in general mai robusta. DPS6, cea cu ambreiaj uscat, e cea cunoscuta pentru probleme.
Cutia DPS6 cu ambreiaj uscat apare mai ales pe modelele mici Ford din 2011 incolo: Focus, Fiesta, EcoSport, B-Max si C-Max, in special pe benzinele mici si pe unele 1.5 diesel. Pe aceste modele a generat cele mai multe reclamatii, plus actiuni de service si extinderi de garantie din partea Ford.
Mai jos ai piese originale Ford pentru cutia PowerShift DPS6: ambreiajul, volanta si componentele de cutie. La schimbarea ambreiajului, nu uita simeringurile. Spune-ne modelul si anul, ca sa potrivim exact; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul, anul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact piesele de cutie. Vezi grupa de ambreiaj si cutie in catalog.
Ce este PowerShift si ce inseamna DPS6?
PowerShift e numele cutiei automate cu dublu ambreiaj a Ford, construita de Getrag. DPS6 este versiunea de 6 trepte cu ambreiaj USCAT, adica fara baie de ulei pe ambreiaj, aleasa de Ford pentru consum mai mic. Atentie, exista si o varianta de PowerShift cu ambreiaj in ulei, pe motoare mai mari si pe unele diesel, ca Mondeo, Kuga, S-Max sau Galaxy, care e in general mai robusta. DPS6, cea cu ambreiaj uscat, e cea cunoscuta pentru probleme. Important, DPS6 NU e o cutie automata clasica cu convertizor de cuplu si NU e CVT; e practic o cutie manuala cu doua ambreiaje, comandate de calculator.
Cum functioneaza cutia cu dublu ambreiaj DPS6?
DPS6 are doua ambreiaje separate, pe doua axe primare separate. Un ambreiaj se ocupa de treptele impare, 1, 3 si 5, iar celalalt de treptele pare plus marsarier, adica R, 2, 4 si 6. Cat timp mergi pe o treapta, cutia preselecteaza deja urmatoarea treapta pe axa care nu e in uz, asa ca, la schimbare, doar comuta de pe un ambreiaj pe celalalt, de unde si schimbarile rapide, teoretic line. Totul e comandat de un modul de transmisie extern, prin doua motoare de actionare a ambreiajului. Spre deosebire de o automata cu convertizor, DPS6 nu are convertizor de cuplu, deci, ca sa porneasca masina, trebuie sa cupleze efectiv un ambreiaj, exact ca o manuala.
Ce probleme are cutia PowerShift DPS6?
DPS6, cu ambreiaj uscat, e cunoscuta pentru cateva probleme. Cea mai tipica e trepidatia sau zguduirea la pornirea de pe loc, la viteza mica; multi o descriu ca o vibratie in scaun si volan. Apar si schimbari bruste, ezitari urmate de o smucitura, sau patinare. O cauza frecventa sunt scurgerile de la simeringurile arborelui primar, care lasa ulei pe ambreiajul uscat si ii strica priza, mai ales pe modelele 2011-2013. Mai cedeaza modulul de transmisie, cu mesajul Transmission Malfunction, si se uzeaza prematur ambreiajul, fiindca cel uscat nu e racit si se supraincalzeste in trafic. Coduri tipice: P087A, P090C, P0901, P090B.
Cum se repara corect o cutie DPS6?
Depinde de cauza, dar regula de aur e sa nu tratezi doar simptomul. Daca ambreiajul e uzat sau imbibat cu ulei, se inlocuieste, iar de multe ori e nevoie de mai multe schimbari in timp; varianta de ambreiaj imbunatatita, asa-numita serie L, tine mai mult. Foarte important, cand schimbi ambreiajul, INTOTDEAUNA schimbi si simeringurile arborelui primar; altfel pui ambreiaj nou pe o suprafata care se va imbiba iar cu ulei, bani aruncati. Daca problema e modulul de transmisie, se reprogrameaza sau se inlocuieste, urmat de procedurile de relearn. Atentie, o simpla resetare adaptiva e temporara: mascheaza problema mecanica, iar trepidatia revine. Diagnoza corecta spune daca e ambreiaj, simering sau modul.
Pe ce modele Ford apare cutia DPS6?
Cutia DPS6 cu ambreiaj uscat apare mai ales pe modelele mici Ford din anii 2011 incolo: Focus, Fiesta, EcoSport, B-Max si C-Max, in special pe versiunile pe benzina mici si pe unele 1.5 diesel. Pe aceste modele a generat cele mai multe reclamatii si chiar actiuni colective in Statele Unite, plus numeroase actiuni de service si extinderi de garantie din partea Ford. Daca ai un astfel de model cu cutie automata si simti trepidatii la pornire, schimbari bruste sau vezi mesajul Transmission Malfunction, e bine sa faci o diagnoza la un specialist de DPS6. Spune-ne modelul si anul si te ajutam cu piesele potrivite: ambreiaj, simeringuri sau componente de cutie.
Cum trebuie condusa o masina cu DPS6?
Cel mai bun sfat e sa o conduci ca pe o manuala, fiindca exact asta e, doar ca ambreiajele sunt comandate de calculator. Concret, evita asa-numitul creep, adica nu lasa masina sa se tarasca incet in trafic sau la coada tinand-o pe ambreiaj; pe o automata cu convertizor asta nu conteaza, dar pe DPS6 inseamna ca ambreiajul uscat patineaza si se uzeaza, plus praf de ambreiaj. Cand stai pe loc mai mult, tine-o pe frana ferm sau pune-o pe parcare. Asadar, porniri decise, fara tarait, si evitarea statului pe ambreiaj prelungesc viata cutiei. Aceste obiceiuri, plus simeringuri si ulei in regula, reduc mult din problemele tipice DPS6.
Ai un Ford cu cutie PowerShift DPS6 care trepideaza la pornire, schimba brusc sau da Transmission Malfunction? Spune-ne modelul, motorul, anul si seria de sasiu, iar noi te ajutam cu ambreiajul, simeringurile sau componenta de cutie potrivita, dupa o diagnoza corecta. Original Ford, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi ambreiaje in catalog
