De ce se înfundă admisia

Pe diesel, gazele recirculate de EGR aduc funingine care, amestecată cu vaporii de ulei din ventilaţia carterului, formează o pastă care se depune în galeria de admisie, pe clapetă şi pe eventualele clapete de turbulenţă (swirl). În timp, stratul se îngroaşă şi îngustează trecerea aerului sau blochează clapeta. E o consecinţă directă a unui EGR înfundat.

Cum se manifestă

Semnele tipice sunt ralanti neregulat, pierdere de putere, ezitări la accelerare, fum, consum crescut şi, uneori, martorul motor. Dacă se blochează clapeta de admisie (sau motorul o închide la oprire şi rămâne înţepenită), motorul poate merge foarte prost sau greu la pornire.

Cum se verifică

Se citesc codurile, se demontează şi se inspectează galeria şi clapeta de admisie (grosimea calaminei), se verifică funcţionarea clapetei şi starea EGR-ului şi a ventilaţiei carterului. Deseori se găseşte admisia aproape astupată de o crustă groasă.

Ce se face: curăţare sau înlocuire

Se curăţă galeria şi clapeta de calamină sau, dacă sunt uzate ori clapeta e defectă, se înlocuiesc. În paralel se rezolvă sursa: EGR-ul şi ventilaţia carterului, altfel calamina revine. Piese găseşti la clapetă şi galerie admisie Ford şi supapă EGR Ford.

Cum previi reînfundarea

Ţine EGR-ul curăţat/funcţional, fă schimburile de ulei la timp (uleiul vechi îngroaşă vaporii din carter), evită mersul numai pe distanţe scurte la rece şi fă ocazional drumuri mai lungi la turaţie de croazieră. Aşa admisia rămâne curată mai mult timp.

Întrebări frecvente