Senzorul de poziţie a arborelui cotit sau a axului cu came e esenţial pentru pornire. Ce simptome dă când se defectează şi ce se face. Cu link direct în catalog pentru piese.
Senzorul de arbore cotit (CKP) spune calculatorului la ce poziţie şi turaţie e motorul, iar senzorul de ax came (CMP) indică poziţia distribuţiei. Pe baza lor, ECU-ul comandă injecţia şi aprinderea. Dacă unul dă semnal greşit sau deloc, motorul nu ştie când să injecteze şi să aprindă, deci pornirea şi mersul au de suferit.
Semnele tipice sunt motor care nu porneşte sau porneşte greu, opriri bruşte în mers, rateuri, mers neregulat, martor motor şi coduri precum P0335 (arbore cotit) sau P0340 (ax came). Uneori senzorul cedează la cald şi maşina reporneşte după ce se răceşte, semn clasic de senzor de arbore cotit care se încălzeşte.
Se citesc codurile, se verifică semnalul senzorilor şi cablajul/conectorii şi, dacă e cazul, jocul sau distanţa senzorului faţă de roata dinţată. Se exclud şi cauze vecine (roata fonică/senzor murdar, cablaj întrerupt). Un senzor de arbore cotit care cedează la cald se prinde uneori doar prin testare când motorul e cald.
Dacă senzorul e defect, se înlocuieşte (e o piesă relativ ieftină), se curăţă zona şi se verifică conectorul. Piese găseşti căutând senzorul pe model în catalog. Fiindcă diferă pe motorizare, se confirmă pe cod sau VIN. Dacă mesajul persistă fără senzor defect, se verifică cablajul şi roata fonică.
Un senzor de arbore cotit care se stinge te poate lăsa în pană brusc, oriunde. Chiar dacă pare o defecţiune mică şi intermitentă, în timp devine totală. De aceea, la primele opriri bruşte sau porniri capricioase cu cod P0335/P0340, se verifică şi se înlocuieşte din timp.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp