Curatarea supapei EGR la Ford: cand o cureti si cand o schimbi
Supapa EGR recircula gaze de evacuare ca sa reduca emisiile, dar se infunda cu funingine si ulei. La o supapa mecanica, curatarea ajuta des; la una electronica defecta sau blocata, e nevoie de inlocuire. Iata cum se infunda, ce simptome are, cum se curata corect si de ce racitorul EGR fisurat e periculos.
supapa EGRcuratare EGRracitor EGRP0401P0402
EGR recircula o parte din gazele de evacuare inapoi in admisie, ca sa reduca emisiile de NOx, iar acele gaze sunt murdare. Principala cauza de infundare e funinginea care se depune in timp. Se adauga vaporii de ulei din ventilatia carterului, combustibilul de proasta calitate, traseele scurte unde motorul nu se incalzeste destul ca sa arda depunerile si, la diesel, funinginea in cantitate mare. Combinatia de temperatura mare, ulei lipicios si funingine creeaza mediul perfect pentru o supapa infundata.
Solutiile turnate in admisie cu motorul pornit nu sunt o idee buna: ajung in cea mai mare parte in motor si pot duce bucati de depuneri pe supape. Iar stergerea sau anularea EGR este ilegala pe drumurile publice si pica la inspectia tehnica. In plus, daca anulezi supapa fara sa blochezi corect racitorul, racitorul se supraincalzeste, fiindca nu mai are flux, si se poate deteriora. Solutia corecta e curatarea sau inlocuirea supapei si rezolvarea cauzei, pastrand sistemul intact. Vezi si articolul despre EGR infundat la Ford.
Mai jos ai piese EGR originale Ford: supapa, racitor si senzor de pozitie. Multe au taxa cu piesa veche la schimb; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact supapa, racitorul sau senzorul. Vezi grupa supapa recirculare gaze EGR in catalog.
Se curata sau se inlocuieste supapa EGR la Ford?
Depinde de tip si de starea ei. La o supapa EGR mecanica, doar infundata cu funingine, curatarea ajuta des: o demontezi, o speli cu solutie de carburator, nu cu spray de frana, freci depunerile cu o perie de alama si o remontezi cu garnitura si inele O noi. Daca insa supapa e electronica defecta, blocata sau gripata, curatarea nu rezolva si trebuie inlocuita. De retinut: Ford a renuntat la recomandarea de a curata supapele, fiindca circa 90% dintre cele curatate reveneau cu probleme; acum le inlocuieste, iar piesele noi sunt mai robuste la depuneri.
De ce se infunda supapa EGR?
EGR recircula o parte din gazele de evacuare inapoi in admisie ca sa reduca emisiile de NOx, iar acele gaze sunt murdare. Principala cauza de infundare e funinginea care se depune in timp. Se adauga vaporii de ulei care vin din sistemul de ventilatie a carterului, combustibilul de proasta calitate, traseele scurte unde motorul nu se incalzeste destul ca sa arda depunerile si, la diesel, particulele de funingine in cantitate mare. Combinatia de temperatura mare, ulei lipicios si funingine creeaza mediul perfect pentru o supapa infundata. De aceea, condusul mult in oras grabeste infundarea.
Ce simptome are o supapa EGR infundata?
Daca supapa ramane blocata deschisa, intra prea mult gaz de evacuare cand nu trebuie: ralanti neregulat, ezitari, putere slaba, uneori codul P0402 pentru debit excesiv. Daca ramane blocata inchisa, nu mai recircula gazele: cresc temperatura si NOx, apare bataie sub sarcina, uneori codul P0401 pentru debit insuficient. In general, o supapa EGR cu probleme da ralanti instabil, pierdere de putere mai ales in mers, consum crescut, martor motor aprins si, la diesel, fum negru. Diagnoza corecta se face cu testerul, care citeste codurile si verifica daca supapa se deschide si inchide.
Cum se curata corect o supapa EGR?
Intai deconectezi bateria si lasi motorul sa se raceasca. Pulverizezi penetrant pe suruburi, deconectezi conectorul electric si eventualele furtune, apoi demontezi supapa cu grija, fara sa fortezi ureile. Folosesti solutie de curatare carburator, nu spray de frana, fiindca cel de frana poate ataca componenta, si nu lasi solutie in partea electronica. Freci depunerile cu o perie de alama, verifici ca pistonasul, pintle, se misca liber, apoi remontezi cu garnitura si inele O noi, la cuplul corect. La diesel, e bine sa cureti si racitorul EGR si galeria de admisie, fiindca lucreaza impreuna.
Ce e racitorul EGR si de ce e periculos cand se sparge?
Racitorul EGR raceste gazele de evacuare inainte sa intre in admisie si este racit cu antigel. Se poate infunda cu funingine, dar problema grava e cand se fisureaza: antigelul ajunge in admisie si in camera de ardere. Asta produce fum alb gros pe esapament si pierdere de antigel fara o scurgere vizibila, iar in timp poate afecta motorul. De aceea, cand cureti supapa EGR pe un diesel, e bine sa verifici si racitorul. Daca observi fum alb si scade nivelul de antigel, racitorul EGR fisurat e un suspect principal si de regula se inlocuieste.
Pot sterge EGR ca sa nu se mai infunde?
Nu este o solutie buna. Stergerea sau anularea EGR este ilegala pe drumurile publice si pica la inspectia tehnica. In plus, daca anulezi supapa EGR fara sa blochezi corect racitorul, racitorul se supraincalzeste, fiindca nu mai are flux, si se poate deteriora, cu risc de antigel in admisie. Nici solutiile turnate in admisie cu motorul pornit nu sunt o idee buna, fiindca ajung in cea mai mare parte in motor si pot duce bucati de depuneri pe supape. Solutia corecta e curatarea sau inlocuirea supapei si rezolvarea cauzei, pastrand sistemul intact.
Ai supapa EGR infundata sau racitor fisurat pe Ford? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi iti dam supapa, racitorul sau senzorul original potrivit. Pe cele mecanice curatarea ajuta, dar daca e gripata sau electronica defecta, o inlocuim cu original Ford.
Cere oferta Vezi supape EGR in catalog
