Pe 1.6 TDCi, garniturile injectoarelor se pot deteriora şi lasă să scape gaze, formând calamina neagră în jurul injectorului. Ce simptome apar şi cum se rezolvă.
Pe motorul 1.6 TDCi (DV6), între injector şi chiulasă există o garnitură (şaibă de cupru) de etanşare. Când se deteriorează, gazele de ardere scapă pe lângă injector şi formează o crustă neagră de calamină, poreclită "sticla neagră", în jurul lui. E o problemă frecventă pe acest motor, prezent pe Focus, Fiesta, C-Max şi altele.
Semnele tipice sunt un ţicăit/pocnit sec la ralanti (scapă de gaze), miros de gaze arse în compartimentul motor, calamină neagră văzută în jurul injectorului la inspecţie, porniri ceva mai grele şi, în timp, blocarea injectorului în chiulasă. Dacă se ignoră, injectorul se poate "suda" cu calamină şi devine foarte greu de scos.
Se inspectează vizual zona injectoarelor (calamină neagră), se ascultă ţicăitul, se verifică returul (leak-off) pe injectoare şi, dacă e cazul, contribuţia pe cilindri. Aşa se stabileşte dacă e doar garnitura de schimbat sau şi injectorul are o problemă. Despre injectoare pe acest motor ai injectoare Focus 1.6 TDCi.
Se scot injectoarele, se curăţă lăcaşurile de calamină şi se înlocuiesc garniturile (şaibele de cupru) şi, dacă e cazul, elementele de fixare, apoi se remontează corect, cu strângere la cuplu. Dacă injectorul e uzat, se recondiţionează sau se înlocuieşte. Garnituri şi piese găseşti la injectoare şi piese de injecţie Ford.
Cu cât stai mai mult cu garnitura deteriorată, cu atât mai multă calamină se depune şi cu atât mai greu (şi mai scump) se scot injectoarele. Prinsă devreme, e o reparaţie de întreţinere; lăsată, poate însemna extragerea dificilă a unui injector blocat sau chiar lucrări la chiulasă.
Garnitura , oring , inel, saiba de cupru, simering, si poate vrei si piulita la 1.6 TDCI
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp