Ce ulei cere motorul 2.0 TDCi, de ce norma exactă contează (mai ales cu DPF) şi când se schimbă. Cu link direct în catalog pentru filtru şi piese de revizie.
Pe 2.0 TDCi (Duratorq, pe Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga şi altele), Ford specifică tipic norma proprie WSS-M2C913-D, adică un 5W-30 low-SAPS compatibil cu DPF-ul. La fel ca la alte diesel-uri moderne, contează norma Ford, nu doar gradul 5W-30. Confirmă norma exactă pe capacul de ulei, în manual sau pe VIN, fiindcă unele variante mai vechi fără DPF pot avea altă cerinţă.
Uleiul low-SAPS lasă puţină cenuşă, ca să nu colmateze DPF-ul. Un 5W-30 obişnuit, fără specificaţia Ford, înfundă filtrul de particule în timp şi solicită injecţia şi turbo. Pe un 2.0 TDCi cu DPF, se pune fix uleiul cu norma cerută.
Cantitatea exactă diferă pe variantă şi o găseşti în manual sau ţi-o confirmăm pe VIN. La schimb se pune întotdeauna un filtru de ulei nou. Fiindcă pe acest motor uleiul curat contează şi pentru turbo, nu îl neglija. Vezi şi DPF colmatat la 2.0 TDCi.
La intervalul recomandat sau mai des în condiţii grele (drumuri scurte, tractare, praf). Pe diesel cu DPF şi turbo, nu întinde intervalul: uleiul vechi colmatează DPF-ul şi solicită turbina. Vezi şi intervalul de revizie Ford.
Pune ulei cu norma Ford corectă şi filtru bun, la interval, şi notează-ţi schimbul. Aşa protejezi DPF-ul, turbo şi injecţia pe un motor care, întreţinut, e fiabil. Despre alegerea uleiului în general ai ce ulei pune la Ford.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp