Când dă probleme volanta pe S-Max 2.0 TDCi, ce simptome apar, de ce se schimbă cu ambreiajul şi ce volantă pui. Cu link direct în catalog pentru preţ.
Volanta cu masă dublă (DMF) amortizează vibraţiile diesel-ului înainte să ajungă la cutie. Pe S-Max 2.0 TDCi, când amortizorul intern se uzează, apar zornăit la ralanti (mai ales la pornire şi oprire), vibraţii, tresărit la cuplare şi zgomote. Pe cutia manuală se schimbă de obicei odată cu ambreiajul, iar pe Powershift ansamblul e diferit. Vezi volanta DMF la Ford şi ambreiaj şi volantă împreună.
Volanta merge mână în mână cu ambreiajul. La schimbare pui şi disc ambreiaj, set ambreiaj R 240 mm echipare LUK, set ambreiaj transmisie Powershift, set capac ambreiaj transmisie PowerShift. plus rulment ace ambreiaj cutie automata Powershift, rulment de presiune ambreiaj 6 trepte, rulment de presiune cutie 6 trepte MMT6. pe unele ai şi conducta alimentare tur rulment presiune, conducta tur rulment presiune cutie 6 trepte MMT6, conducta retur pompa ambreiaj, conducta tur pompa ambreiaj spre pompa ambreiaj, conducta tur pompa ambreiaj spre rulment presiune, pompa ambreiaj.
În catalog ai volante Ford, seturi de ambreiaj Ford şi pachete complete de ambreiaj Ford. Fiindcă se desface cutia, e logic să pui volantă şi ambreiaj nou odată.
Volanta diferă pe generaţie şi cutie: S-Max 2007-2014 şi S-Max 2015-2023. Cutia manuală foloseşte volantă DMF, iar Powershift are alt ansamblu, deci se confirmă pe cod sau VIN.
Volanta DMF are un amortizor intern care se uzează, iar dacă e obosită când pui ambreiaj nou, apar vibraţii şi trebuie desfăcut din nou. De aceea, la 2.0 TDCi, mulţi schimbă volanta odată cu ambreiajul, mai ales dacă are joc sau zgomot.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp