Când dă probleme radiatorul pe S-Max 2.0 TDCi, ce simptome apar, de ce contează tipul de cutie şi ce radiator pui. Cu link direct în catalog pentru preţ.
Radiatorul răceşte lichidul care circulă prin motor. Când curge sau se înfundă, apar pierderi de antigel (pete, nivel scăzut), supraîncălzire şi căldură instabilă în cabină. Pe S-Max contează tipul de cutie: variantele cu Powershift sau automată au radiator cu răcitor de ulei integrat, diferit de cel cu cutie manuală. Diferă şi pe motorizare, deci se alege pe cod sau VIN.
Radiatorul lucrează cu pompa, termostatul şi ventilatorul. Circulaţia o dă garnitura pompa apa 03/2003 07/2010, garnitura pompa apa an 01/2011 10/2014, pompa de apa 03/2003 07/2010, pompa de apa an an 03/2010 10/2014, surub prindere pompa apa, surub special prindere pompa apa. temperatura o ţine garnitura carcasa termostat, prezon prindere carcasa termostat, termostat cu carcasa, termostat cu carcasa si senzor temperatura. iar nivelul vas expansiune lichid racire. plus electroventilator, electroventilator racire.
În catalog ai radiatoare de apă Ford, pompă de apă Ford şi termostat Ford. La supraîncălzire se verifică tot sistemul.
Radiatorul diferă pe generaţie şi cutie: S-Max 2007-2014 şi S-Max 2015-2023. Powershift-ul şi AC-ul schimbă radiatorul, deci se confirmă pe VIN.
Pe S-Max cu Powershift sau automată, radiatorul are un răcitor de ulei de cutie integrat, absent la manuală. Un radiator greşit nu răceşte uleiul de cutie sau nu se potriveşte la conducte. De aceea contează tipul de cutie, iar la schimbare se face plinul de antigel corect.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp