Cum îţi dai seama dacă volanta cu masă dublă (DMF) e uzată, ce semne cauţi şi de ce se schimbă adesea odată cu ambreiajul. Cu link direct în catalog pentru piese.
Volanta cu masă dublă (DMF) are două discuri legate printr-un sistem de arcuri care amortizează vibraţiile motorului înainte să ajungă la cutie. E folosită mai ales pe diesel-uri, cu cuplu şi vibraţii mari. În timp, arcurile şi mecanismul interior se uzează, iar volanta începe să dea zgomote şi vibraţii. Despre principiu ai volanta DMF la Ford.
Cele mai clare: zgomot (huruit/zornăit) la ralanti, care se schimbă când apeşi ambreiajul, zdrongănit la pornirea şi la oprirea motorului, vibraţii în pedală şi în maşină şi, uneori, miros şi patinare (dacă s-a deteriorat şi ambreiajul). Aceste semne apar treptat şi se accentuează.
La inspecţie (cu ambreiajul demontat), se verifică jocul de rotaţie al volantei (cât se poate roti discul secundar faţă de primar — un joc peste limită înseamnă uzură), jocul axial (bălaj), urme de supraîncălzire (pete albastre) şi pierderi de vaselină. Există şi o metodă cu unealtă specială care măsoară unghiul de joc. Zgomotele la ralanti şi la oprire, coroborate cu jocul, confirmă diagnosticul.
Volanta e în spatele ambreiajului, deci accesul cere demontarea cutiei — aceeaşi manoperă ca la ambreiaj. Dacă volanta are joc sau zgomot când schimbi ambreiajul, se schimbă odată, altfel vibraţiile strică repede ambreiajul nou şi plăteşti manopera de două ori. Vezi ambreiajul şi volanta împreună.
Se alege volanta corectă pe motorizare şi cutie, de obicei împreună cu un kit de ambreiaj potrivit. Piese ai la hub-ul volantă Ford şi set ambreiaj Ford. Exemple pe model: volantă Mondeo 2.0 TDCi, volantă S-Max 2.0 TDCi. Se confirmă pe VIN.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp