Motorul 1.0 EcoBoost e cunoscut pentru pierderi de antigel şi supraîncălzire. De unde vin, ce riscă motorul şi cum se rezolvă. Cu link direct în catalog pentru piese.
Semnele tipice sunt scăderea nivelului de antigel (trebuie completat des), temperatură mare sau instabilă, aburi dulci pe eşapament, miros de antigel şi, în cazuri grave, supraîncălzire cu oprire. Pe 1.0 EcoBoost, o parte din pierderi vin din zona de răcire (furtunul de degazare, carcasa termostatului), dar supraîncălzirea repetată poate afecta şi chiulasa.
Cauzele dese sunt furtunul (conducta) de degazare crăpat, carcasa termostatului sau garnituri din circuitul de răcire care se slăbesc, plus pompa de apă. Când pierderea nu e prinsă la timp şi motorul se supraîncălzeşte, căldura excesivă poate deforma sau fisura chiulasa, transformând o problemă ieftină într-una scumpă. Detalii despre degazare ai în lichid de răcire şi degazare la 1.0 EcoBoost.
Se verifică nivelul şi urmele de antigel, se caută scurgeri pe furtunuri, carcasă termostat şi pompă, se face proba de presiune la circuitul de răcire şi se urmăreşte temperatura. Dacă se pierde antigel fără scurgere vizibilă, sau apar aburi dulci şi ulei "cu maioneză", se verifică şi garnitura de chiulasă.
Cel mai des se înlocuiesc furtunul de degazare, carcasa termostatului şi garniturile din răcire, plus pompa de apă dacă e cazul, cu plin corect de antigel după. Dacă chiulasa s-a deformat de la supraîncălzire, se rectifică sau se înlocuieşte cu garnitură nouă. Pentru vas, capac şi piese de răcire ai vas de expansiune şi piese de răcire Ford.
Verifică regulat nivelul de antigel, nu ignora completările dese sau temperatura mare şi rezolvă scurgerile mici din timp. O pierdere de antigel prinsă devreme (furtun sau carcasă) e ieftină; lăsată să ducă la supraîncălzire, poate ajunge la chiulasă, mult mai scump.
 |
 |
 |
Scrie-ne pe WhatsApp