Ce este DPF-ul şi de ce se colmatează

DPF-ul (filtrul de particule) reţine funinginea din gazele diesel-ului şi o arde periodic prin regenerare. Pe 2.0 TDCi, dacă regenerarea nu apucă să se facă complet (mers doar pe distanţe scurte, la rece), funinginea se acumulează şi filtrul se colmatează. Contribuie şi un EGR înfundat, injectoare uzate sau o problemă de senzor. Despre principiu ai ce este DPF/FAP.

Cum se manifestă

Semnele tipice sunt martorul DPF aprins, pierdere de putere, intrare în regim de avarie, consum crescut, regenerări dese şi coduri precum P2002 sau P242F. Uneori apare miros de ars la regenerare şi ralanti ridicat. Dacă se ignoră, colmatarea se agravează până când regenerarea automată nu mai reuşeşte deloc.

Regenerare: automată, la drum şi forţată

Normal, DPF-ul se regenerează singur când conduci susţinut (drum lung, turaţie de croazieră). Dacă s-a încărcat prea mult, se poate face o regenerare forţată la service, cu testerul. Detalii ai în regenerarea forţată a DPF. Dacă nici asta nu mai reuşeşte, DPF-ul se curăţă profesional sau se înlocuieşte.

Ce se verifică şi ce se face

Se citesc codurile şi valorile (presiune diferenţială, gradul de încărcare), se verifică senzorul de presiune DPF, EGR-ul şi injecţia, apoi se decide: regenerare forţată, curăţare sau înlocuire. E important să rezolvi şi cauza (EGR, injectoare, stil de condus), altfel DPF-ul se colmatează din nou. Compară şi cu DPF colmatat la 1.6 TDCi.

Cum previi colmatarea

Fă periodic drumuri mai lungi la turaţie de croazieră (ca regenerarea să se termine), foloseşte uleiul corect low-SAPS, schimbă-l la timp şi ţine EGR-ul şi injecţia în regulă. Evită să opreşti motorul în mijlocul unei regenerări. Aşa DPF-ul rămâne curat mult mai mult.

Întrebări frecvente