La masinile cu volanta in doua mase, ambreiajul si volanta se schimba de regula impreuna: manopera e scumpa, iar cele doua se uzeaza reciproc. Un ambreiaj nou pe o volanta uzata trepideaza si se distruge repede. Iata ce este volanta in doua mase, ce semne are cand se uzeaza si de ce nu se rectifica.
ambreiajvolanta in doua maseDMFkit ambreiajtrepidatii
Ce este volanta in doua mase (DMF)
Volanta in doua mase, sau DMF, e formata din doua parti legate prin arcuri si un sistem de amortizare: o masa primara, dinspre motor, si una secundara, dinspre ambreiaj. Rolul ei e sa amortizeze vibratiile de torsiune ale arborelui cotit si socurile, ca schimbarea treptelor sa fie lina si zgomotul din cutie redus. Se foloseste mai ales la motoarele moderne cu cuplu mare la turatie mica, adica diesel si benzina turbo. Confortul vine insa cu un dezavantaj: fiind o piesa cu arcuri si vaseline in interior, se uzeaza in timp.
De ce se schimba impreuna cu ambreiajul
- Manopera e partea scumpa – trebuie scoasa cutia de viteze, deci le faci odata.
- Se uzeaza reciproc – un ambreiaj care patineaza incalzeste si oboseste volanta, si invers.
- Nu amesteca vechi cu nou – ambreiaj nou pe volanta uzata = trepidatii si uzura rapida.
- Dar verifici volanta – daca arata bine, fara joc si fara supraincalzire, poate fi pastrata.
Ce intra intr-un kit de ambreiaj
Un set de ambreiaj contine discul, placa de presiune si rulmentul de presiune; se schimba ca set complet, nu doar discul. La masinile cu volanta in doua mase, daca volanta e uzata, se adauga si ea. Pachetele complete includ deja ambreiajul plus rulmentul, iar unele si volanta, pentru o reparatie facuta odata, corect.
Semnele unei volante in doua mase uzate
- Zornait din cutie la ralanti – ca de bile, care dispare cand apesi ambreiajul; semnul clasic.
- Bataie la oprirea motorului – o lovitura cand opresti.
- Vibratii in pedala, podea sau levier – mai ales la ralanti.
- Trepidatii la plecarea de pe loc – amortizarea slabita.
- Zgomot metalic de frecare – mai grav, cere oprire.
Semnele unui ambreiaj uzat
- Patineaza – turatia creste, dar masina nu accelereaza, des cu miros de ars.
- Pedala musca sus de tot sau prea jos – punct de priza neclar.
- Greutate la bagarea in treapta – cuplare imperfecta.
- Smucituri la cuplare – disc sau volanta uzate.
De ce nu se rectifica volanta in doua mase
Spre deosebire de o volanta simpla, care are o suprafata plana ce poate fi rectificata, volanta in doua mase are arcuri si elemente de amortizare in interior, iar uzura e acolo, nu doar pe suprafata de frecare. Rectificarea nu reface arcurile si amortizarea care produc, de fapt, problemele. De aceea, daca volanta in doua mase e uzata, se inlocuieste. Tot din acest motiv nu se monteaza un ambreiaj nou pe o volanta uzata. Vezi si articolul despre volanta la 2.0 TDCi EcoBlue.
Ce piese iti trebuie
Mai jos ai piese originale Ford pentru ambreiaj si volanta. Multe au taxa cu piesa veche la schimb; pretul il vezi in catalog. Spune-ne modelul, motorul si cutia, ca sa potrivim exact masa simpla sau dubla:
Vezi grupele de volante si seturi de ambreiaj in catalog. Vezi si pagina de pachet complet ambreiaj Ford.
Cat tine si cum o menajezi
O volanta in doua mase poate trece de 150.000 km, dar se poate uza si mult mai repede, in functie de calitatea piesei si de stilul de condus. O uzeaza condusul mult in oras, cu porniri si opriri dese, ambreiajul cuplat brusc, mersul in treapta mare la turatie mica, tractarea sau supraincarcarea. Un motor care merge neregulat, din cauza injectoarelor sau a unei compresii slabe, transmite vibratii care obosesc arcurile. Un condus lin, fara a forta motorul la turatie joasa in treapta mare, prelungeste mult viata volantei si a ambreiajului.
Intrebari frecvente despre ambreiaj si volanta la Ford
Se schimba ambreiajul si volanta impreuna la Ford?
De regula da, daca masina are volanta in doua mase, asa cum au multe Ford diesel si unele benzina turbo. Motivul e simplu: manopera e partea scumpa, fiindca trebuie scoasa cutia de viteze, iar ambreiajul si volanta se uzeaza impreuna si se influenteaza reciproc. Un ambreiaj nou pe o volanta uzata trepideaza si scurteaza viata pieselor noi. Totusi, nu e o regula absoluta: daca la demontare volanta arata bine, fara joc, fara supraincalzire si fara pierdere de vaselina, poate fi pastrata. De aceea se verifica volanta cand schimbi ambreiajul.
Ce este volanta in doua mase si ce face?
Volanta in doua mase, sau DMF, e o volanta formata din doua parti legate prin arcuri si un sistem de amortizare: o masa primara, dinspre motor, si una secundara, dinspre ambreiaj. Rolul ei e sa amortizeze vibratiile de torsiune ale arborelui cotit si socurile, ca schimbarea treptelor sa fie lina si zgomotul din cutie redus. Se foloseste mai ales la motoarele moderne cu cuplu mare la turatie mica, adica diesel si benzina turbo. Avantajul e confortul, dar fiind o piesa cu arcuri si vaseline in interior, se uzeaza in timp si nu se poate rectifica precum o volanta simpla.
Ce semne arata o volanta in doua mase uzata?
Semnul clasic e un zornait sau zgomot ca de bile din zona cutiei, la ralanti, care dispare cand apesi pedala de ambreiaj. Mai apar o bataie sau o lovitura la oprirea motorului, vibratii in pedala, in podea sau in levier, si trepidatii la plecarea de pe loc. Uneori pare ca motorul are rateu sau merge neregulat. Un zgomot metalic de frecare e mai grav si cere oprire. Aceste semne se pot confunda cu o problema de ambreiaj sau de tampoane, de aceea diagnoza corecta inseamna inspectie vizuala si verificarea jocului volantei la demontare.
Ce semne arata un ambreiaj uzat?
Cel mai clar semn e patinarea: turatia motorului creste, dar masina nu accelereaza pe masura, mai ales in treptele mari sau in rampa, des insotita de miros de ars. Mai apar pedala care musca sus de tot sau prea jos, greutate la bagarea in treapta, smucituri la cuplare si un punct de priza neclar. Daca patineaza fara miros de ars, poate fi si volanta care aluneca. Fiindca discul, placa de presiune si rulmentul se uzeaza impreuna, ambreiajul se schimba ca set complet, nu doar discul. Iar daca volanta e uzata, se schimba si ea, ca sa nu strice piesele noi.
De ce nu se rectifica volanta in doua mase?
Pentru ca, spre deosebire de o volanta simpla care are o suprafata plana ce poate fi rectificata, volanta in doua mase are arcuri si elemente de amortizare in interior, iar uzura e acolo, nu doar pe suprafata de frecare. Rectificarea nu reface arcurile si amortizarea care produc, de fapt, problemele. De aceea, daca volanta in doua mase e uzata, se inlocuieste, nu se rectifica. Tot din acest motiv nu se monteaza un ambreiaj nou pe o volanta uzata, fiindca vibratiile raman si pun la incercare piesele noi. Solutia corecta e set de ambreiaj plus volanta, cand e cazul.
Cat tine o volanta in doua mase si de ce se uzeaza repede?
O volanta in doua mase poate trece de 150.000 km, dar se poate uza si mult mai repede, in functie de calitatea piesei si, mai ales, de stilul de condus. Ce o uzeaza: condusul mult in oras, cu porniri si opriri dese, ambreiajul cuplat brusc, mersul in treapta mare la turatie mica, adica solicitarea la cuplu mare si turatie joasa, tractarea sau supraincarcarea, si modificarile de putere ale motorului. Un motor care merge neregulat, din cauza injectoarelor sau a unei compresii slabe, transmite vibratii care obosesc arcurile din volanta. Un condus lin prelungeste mult viata ei.
Ai semne de ambreiaj sau volanta uzata pe Ford? Spune-ne modelul, motorul si tipul cutiei, iar noi iti spunem daca ai masa simpla sau dubla si iti dam setul potrivit, ambreiaj plus volanta daca e cazul. Original Ford si Motorcraft, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi volante in catalog
Scrie-ne pe WhatsApp