Un debitmetru murdar sau defect da ralanti neregulat, ezitari, consum mare si, des, fum negru. Iata toate semnele, de ce se curata intai cu spray special, de ce trebuie sa cauti sursa murdariei in amonte si cum deosebesti debitmetrul de o priza falsa de aer.
debitmetruMAFamestec saracralanti neregulatconsum mare
Ce face debitmetrul
Debitmetrul, sau senzorul de masa a aerului (MAF), masoara cantitatea de aer care intra in motor. Este montat pe tubul de admisie, intre filtrul de aer si clapeta. Citirea lui e datul principal pe care calculatorul il foloseste ca sa stabileasca cat combustibil injecteaza, deci raportul aer-combustibil. Daca debitmetrul citeste gresit, alimentarea e gresita in toate regimurile: prea putin aer raportat inseamna mers bogat, prea mult inseamna mers sarac. De aici pornesc semnele de mai jos.
Semnele, in detaliu
- Ralanti neregulat – des unul care se linisteste cand urci turatia.
- Ezitari sau smucituri la accelerare – mai ales pe rampa de autostrada.
- Pornire grea si opriri la ralanti – alimentare instabila.
- Consum brusc mai mare – citire gresita a aerului.
- Fum negru – cand raporteaza prea putin aer si motorul merge bogat.
- Pierdere de putere, regim de avarie – des cu coduri din seria P0101.
Curatare sau inlocuire
- Intai curatarea – foarte des e doar murdar, nu defect (praf, polen, ulei pe fir).
- Doar spray special de debitmetru – carburatorul sau curatatorul de frana distrug elementul.
- Nu atingi firul cu degetul – grasimea il arde; pulverizezi de la distanta, lasi sa se usuce.
- Daca revine codul – firul degradat sau contaminat cu ulei = se inlocuieste.
Cauta sursa murdariei in amonte
Daca debitmetrul se murdareste iar si iar, cauza e inainte de el si trebuie rezolvata sursa. Cea mai frecventa e un filtru de aer imbacsit sau de proasta calitate, care lasa praful sa treaca, plus un filtru sport supra-uns, al carui ulei ajunge direct pe senzor. Mai conteaza vaporii de ulei din sistemul de aerisire al carterului. De aceea, schimba filtrul de aer la timp, cu unul original, nu unge excesiv filtrele sport si verifica aerisirea. Altfel vei curata debitmetrul la cateva saptamani.
Debitmetru sau priza de aer?
- Priza falsa de aer – fisura sau furtun desfacut dupa debitmetru; aer nemasurat intra in motor.
- Da des cod de debitmetru + amestec sarac – P0171 sau P0174 impreuna.
- Ai curatat si ramane – cauta priza de aer pe tot tubul de admisie, furtune, coliere.
- Pe tester – ajustarile de combustibil ajuta diagnoza.
Pentru codurile de amestec sarac, vezi P0171 si P0174. Daca ai si senzor de presiune, vezi senzorul MAP si sonda lambda.
Ce piese iti trebuie
Mai jos ai debitmetre originale Ford, plus filtrul de aer, prima sursa de murdarie, si senzorul de temperatura aer admisie. Spune-ne motorul, ca sa potrivim exact; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact debitmetrul. Vezi grupele de senzori motor si filtre de aer in catalog.
Intrebari frecvente despre debitmetru la Ford
Ce semne arata un debitmetru defect la Ford?
Debitmetrul masoara aerul care intra in motor, asa ca un debitmetru murdar sau defect strica amestecul si da o multime de simptome. Tipic apar ralanti neregulat, des unul care se linisteste cand urci turatia, ezitari sau smucituri la accelerare, mai ales pe rampa de autostrada, pornire grea, opriri la ralanti si un consum brusc mai mare. Daca senzorul raporteaza mai putin aer decat e real, motorul merge sarac; daca raporteaza mai mult, merge bogat si scoate fum negru. Mai apar pierdere de putere, intrare in regim de avarie si martorul de motor, des cu coduri din seria P0101. Daca apar aceste semne, verifica debitmetrul, dar si o eventuala priza de aer.
Debitmetrul se curata sau se inlocuieste?
Intai se incearca curatarea, fiindca foarte des debitmetrul e doar murdar, nu defect. Praful, polenul si mai ales uleiul depus pe firul senzorului ii strica citirile. Atentie, se curata DOAR cu spray special pentru debitmetru: alti solventi, precum curatatorul de carburator sau de frana, distrug elementul fragil. Nu atingi niciodata firul cu degetul, fiindca grasimea il arde. Pulverizezi de la distanta, lasi sa se usuce complet si montezi la loc. Daca dupa curatare codul revine, iar firul e degradat sau contaminat cu ulei, atunci debitmetrul se inlocuieste. Foarte important, cauta si sursa murdariei, ca sa nu se repete.
De ce se murdareste debitmetrul mereu?
Daca debitmetrul se murdareste iar si iar, cauza e in amonte, adica inainte de el, si trebuie rezolvata sursa, nu doar simptomul. Cea mai frecventa sursa e un filtru de aer imbacsit sau de proasta calitate, care lasa praful sa treaca, plus un filtru sport supra-uns, al carui ulei ajunge direct pe senzor. Mai conteaza vaporii de ulei din sistemul de aerisire al carterului, care trec prin admisie si lasa pelicula pe fir. De aceea, schimba filtrul de aer la timp, cu unul original, nu unge excesiv filtrele sport si verifica sistemul de aerisire. Altfel vei curata debitmetrul la cateva saptamani.
Cum stiu daca e debitmetrul sau o priza de aer?
Cele doua se confunda usor, fiindca amandoua dau amestec sarac si simptome similare. Diferenta e ca o priza falsa de aer, adica o fisura sau un furtun desfacut intre debitmetru si clapeta, lasa aer nemasurat sa intre, deci motorul primeste mai mult aer decat raporteaza senzorul. Asta da des cod de debitmetru impreuna cu cod de amestec sarac, P0171 sau P0174. Practic, daca ai schimbat sau ai curatat debitmetrul si problema ramane, cauta o priza de aer: verifica tot tubul de admisie, de la carcasa filtrului pana la clapeta, plus furtunele si colierele. Pe tester, ajustarile de combustibil ajuta mult la diagnoza.
Pot conduce cu debitmetrul defect?
Se poate rula scurt, dar nu mult timp. Cand debitmetrul cedeaza, calculatorul intra intr-un regim de avarie si ghiceste cantitatea de aer dupa alte date, ceea ce inseamna consum mare, mers prost si schimbari de viteze neregulate la cutia automata. Mai grav, daca senzorul face motorul sa mearga bogat, combustibilul nears ajunge in evacuare si poate distruge catalizatorul, o reparatie mult mai scumpa decat un debitmetru. Iar un amestec prelungit gresit, prea sarac sau prea bogat, streseaza motorul. Asadar, nu amana: de multe ori e doar o curatare, alteori un senzor de schimbat.
Ce coduri apar des cu un debitmetru defect?
Cel mai des, coduri din seria debitmetrului: P0101, problema de domeniu sau performanta, cea mai frecventa, plus P0102 si P0103, semnal prea mic sau prea mare. Foarte des apar impreuna cu coduri de amestec sarac, P0171 si P0174; combinatia de debitmetru cu amestec sarac indica adesea o priza de aer. Mai pot aparea coduri de rateu, P0300, fiindca amestecul gresit duce la rateuri, si, in timp, P0420, daca arderea proasta a afectat catalizatorul. De aceea se citesc toate codurile si se priveste imaginea de ansamblu, nu doar un cod izolat.
Ai ralanti neregulat, consum mare sau fum negru pe Ford si banuiesti debitmetrul? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam sa potrivim debitmetrul corect, plus filtrul de aer. Original Ford, la pretul din catalog. Curata intai, schimba doar daca e nevoie.
Cere oferta Vezi senzori motor in catalog
