EcoBlue e generatia noua de motoare diesel Ford, din 2016, care a inlocuit TDCi: mai curata, mai silentioasa si cu AdBlue pentru emisii reduse. Iata ce inseamna, ce e AdBlue si SCR, ce motoare exista, punctele lor slabe, ca wet belt-ul, si ce ulei cer.
EcoBluediesel Euro 6AdBlueSCRglosar Ford
Ce inseamna EcoBlue
EcoBlue e numele generatiei noi de motoare diesel ale Ford, lansata in 2016, sub numele de cod Panther. A inlocuit vechea familie TDCi sau Duratorq, fiind mai curata, mai silentioasa si mai eficienta. Numele urmeaza dupa EcoBoost, familia pe benzina, iar partea Blue trimite la sistemul SCR cu AdBlue. Motoarele EcoBlue sunt concepute pentru norma Euro 6 si scot sub jumatate din oxizii de azot ai unui diesel Euro 5.
Ce e AdBlue si SCR
- SCR – reducere catalitica selectiva; sistemul de depoluare.
- AdBlue – solutie pe baza de uree, injectata in evacuare.
- Ce face – transforma oxizii de azot nocivi in azot si apa, inofensive.
- E consumabil – sta intr-un rezervor separat si se completeaza periodic.
Pentru detalii, vezi ce este AdBlue si problemele de AdBlue.
Motoarele EcoBlue
- 1.5 EcoBlue – Fiesta, Focus, EcoSport, Puma, Kuga, plus utilitare mici ca Transit Connect si Courier.
- 2.0 EcoBlue – cu un turbo sau bi-turbo; Focus, Kuga, Mondeo, Galaxy, S-Max, Edge.
- 2.0 EcoBlue pe utilitare – Transit, Transit Custom, Tourneo, Ranger; a inlocuit vechiul 3.2.
- Puteri – de la circa 105 pana la peste 200 de cai.
Punctele slabe
- Curea de distributie in ulei (wet belt) – mai ales pe 2.0; se degradeaza prematur, contamineaza uleiul, infunda canalele.
- Injectoare infundate – pe 2.0 din utilitare fabricate in 2019; actiune de service Ford.
- Carcasa axului cu came – problema cunoscuta pe 1.5 EcoBlue.
- Uzura volantei – pe 2.0.
- Consum de AdBlue si sistem SCR – ca la orice diesel modern.
Detalii: ax came 1.5 EcoBlue, volanta 2.0, probleme 1.5. Vezi si ce este wet belt si ce este DPF / FAP.
Ce ulei cere
La motoarele EcoBlue se foloseste un ulei subtire, de tipul 0W-30, complet sintetic si cu continut redus de cenusa, cu specificatia Ford ceruta. Specificatia conteaza dublu: pentru filtrul de particule si pentru cureaua de distributie in ulei de pe 2.0, fiindca un ulei gresit accelereaza degradarea curelei. La fel conteaza intervalul de schimb, iar pe utilitare folosite intens sau pe drumuri scurte, sa il scurtezi. Pentru detalii, vezi ce ulei pune la Ford.
Ce piese de intretinere iti trebuie
Mai jos ai piese originale Ford pentru intretinerea unui EcoBlue: uleiul corect, AdBlue, filtrul si piesele legate de SCR. Spune-ne motorul, ca sa potrivim exact; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact piesele. Vezi catalogul pe modele, de exemplu Focus, Kuga sau Mondeo.
Intrebari frecvente despre motoarele EcoBlue
Ce inseamna EcoBlue la Ford?
EcoBlue este numele generatiei noi de motoare diesel ale Ford, lansata in 2016, sub numele de cod Panther. A inlocuit vechea familie TDCi sau Duratorq, fiind mai curata, mai silentioasa si mai eficienta. Numele urmeaza dupa EcoBoost, familia pe benzina, iar partea Blue trimite la sistemul SCR cu AdBlue, care reduce oxizii de azot din evacuare. Motoarele EcoBlue sunt concepute pentru norma Euro 6 si scot sub jumatate din oxizii de azot ai unui diesel Euro 5. Pe scurt, EcoBlue inseamna diesel turbo modern, Euro 6, cu common rail si cu AdBlue pentru emisii reduse.
Ce inseamna AdBlue si SCR la EcoBlue?
SCR vine de la reducere catalitica selectiva, iar AdBlue e lichidul folosit de acest sistem. Practic, o cantitate mica de solutie pe baza de uree, AdBlue, e injectata in gazele de evacuare, unde transforma oxizii de azot nocivi in azot si apa, inofensive. Asa reusesc motoarele EcoBlue sa respecte norma Euro 6, mult mai stricta la oxizi de azot. AdBlue e un consumabil: sta intr-un rezervor separat si trebuie completat periodic, in functie de motor si stil de condus. Daca ramai fara AdBlue, masina te avertizeaza si, in cele din urma, poate refuza pornirea, asa ca nu se ignora. Pentru detalii, vezi articolul despre ce este AdBlue.
Ce motoare EcoBlue a facut Ford?
EcoBlue vine in doua cilindree principale, 1.5 si 2.0. 1.5 EcoBlue e montat pe Fiesta, Focus, EcoSport, Puma, Kuga si pe utilitare mici precum Transit Connect si Courier. 2.0 EcoBlue, in variante cu un turbo sau bi-turbo, echipeaza Focus, Kuga, Mondeo, Galaxy, S-Max si Edge, dar mai ales utilitarele Transit, Transit Custom, Tourneo si Ranger, unde a inlocuit vechiul 3.2. Puterile merg de la circa 105 pana la peste 200 de cai, in functie de versiune. Toate sunt diesel turbo, cu common rail, EGR, filtru de particule si sistem SCR cu AdBlue, conform normei Euro 6.
Ce probleme au motoarele EcoBlue?
Cea mai discutata problema, mai ales pe 2.0 EcoBlue, e cureaua de distributie in ulei, wet belt-ul, la fel ca la EcoBoost: se poate degrada prematur, contamina uleiul si infunda canalele de ulei, ducand la avarii. De aceea Ford a scurtat intervalul de schimb. Pe 2.0 EcoBlue din utilitare fabricate in 2019 au fost si injectoare infundate, pentru care Ford a facut o actiune de service. Pe 1.5 EcoBlue e cunoscuta problema la carcasa axului cu came. Mai apar uzura volantei pe 2.0 si, ca la orice diesel modern, consum de AdBlue si eventuale probleme la sistemul SCR. Uleiul corect si reviziile la timp sunt esentiale, mai ales pentru wet belt.
Ce ulei se pune la un motor EcoBlue?
La motoarele EcoBlue se foloseste un ulei subtire, de tipul 0W-30, complet sintetic si cu continut redus de cenusa, cu specificatia Ford ceruta pentru aceste motoare. Specificatia conteaza dublu: pe de o parte pentru filtrul de particule, pe de alta pentru cureaua de distributie in ulei de pe 2.0, fiindca un ulei gresit accelereaza degradarea curelei. La fel de important e sa respecti intervalul de schimb, iar pe utilitare folosite intens sau pe drumuri scurte, sa il scurtezi. Daca ne spui modelul si motorul, iti confirmam exact uleiul si specificatia corecte pentru masina ta.
Care e diferenta intre EcoBlue si TDCi?
TDCi e generatia mai veche de diesel Ford, folosita pana prin 2016, iar EcoBlue e generatia care a inlocuit-o, pentru norma Euro 6. Fata de TDCi, EcoBlue e mai curat, mai silentios si mai eficient, si adauga sistemul SCR cu AdBlue pentru reducerea oxizilor de azot. Un Ford diesel mai vechi, fara rezervor de AdBlue, e cel mai probabil TDCi; unul mai nou, Euro 6, cu rezervor de AdBlue, e EcoBlue. Ambele sunt diesel turbo cu common rail; difera generatia, nivelul de emisii si dotarile de depoluare, plus faptul ca pe 2.0 EcoBlue apare cureaua de distributie in ulei. Pentru detalii, vezi articolul despre ce inseamna TDCi.
Ai un Ford cu motor EcoBlue si vrei sa il intretii corect sau cauti o piesa? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam cu uleiul corect, AdBlue, filtrele si piesele de care ai nevoie. Original Ford, la pretul din catalog. Pe wet belt, nu amana.
Cere oferta Vezi distributie in catalog
