Cand masina nu porneste, intrebarea e: bateria sau electromotorul? Un clic fara demaraj, un huruit metalic sau o pornire intermitenta sunt semne de electromotor. Iata toate semnele, cum deosebesti electromotorul de baterie si ce verifici inainte sa schimbi piesa.
electromotordemarornu pornesteclic la porniresolenoid
Ce face electromotorul
Electromotorul, sau demarorul, primeste curent de la baterie prin solenoid, un releu electromagnetic, si invarte motorul pana cand acesta porneste singur. Pinionul lui cupleaza coroana volantei, o roata dintata, ca sa roteasca arborele cotit. Dupa ce motorul porneste, electromotorul se decupleaza automat. Fiindca lucreaza scurt, dar cu efort mare, in timp se uzeaza periile, solenoidul, rulmentii sau pinionul, iar atunci apar semnele.
Semnele de cedare, in detaliu
- Un singur clic, fara demaraj – des solenoid sau contacte uzate.
- Clicuri rapide, repetate – mai degraba baterie slaba sau conexiune proasta.
- Huruit sau scrasnet metalic – pinionul nu mai cupleaza curat coroana.
- Demaraj lent – motorul se invarte greu; electromotor uzat sau baterie.
- Bazait, dar motorul nu se invarte – pinionul nu cupleaza.
- Pornire intermitenta sau lipsa de raspuns – contacte uzate sau electric.
Bateria sau electromotorul?
- Lumini merg, motorul nu se invarte – suspectul e electromotorul; bateria are curent.
- Pornire asistata reuseste si ramane pornit – era bateria.
- Luminile slabesc mult la cheie + demaraj lent – te uiti intai la baterie si borne.
- Verifica intai bateria – peste 12,4 volti e ok pentru a continua.
Pentru testul complet de baterie, vezi cum verifici bateria si alternatorul, util si aici.
Ce verifici inainte sa schimbi electromotorul
- Bateria si incarcarea – des ea e de vina, nu electromotorul.
- Bornele si cablurile – inclusiv masa; o conexiune corodata pacaleste.
- Releul de demaror – piesa ieftina care, schimbata, poate rezolva.
- Contactele de siguranta – blocheaza pornirea pe cutie; plus sistemul antifurt.
- Abia apoi electromotorul – ca sa nu schimbi o piesa scumpa degeaba.
Atentie la scrasnet si la demarorul care nu se opreste
Un scrasnet metalic la pornire arata ca pinionul nu mai cupleaza curat coroana volantei. Daca insisti, poti deteriora dintii coroanei, iar reparatia devine scumpa, fiindca presupune scoaterea cutiei. Nu forta pornirile repetate. Iar daca electromotorul continua sa se invarta dupa ce motorul a pornit, opresti imediat si deconectezi bateria: solenoidul a ramas cuplat si poate distruge demarorul si coroana in cateva minute. Coroana volantei face parte din ansamblul volantei; vezi articolul despre volanta in doua mase.
Cauzele frecvente
Cel mai des, periile uzate, contactele solenoidului arse sau corodate, pinionul deteriorat si rulmentii uzati. La acestea se adauga coroziunea conexiunilor, caldura de langa evacuare, uleiul scurs pe electromotor si traseele scurte, cu multe porniri. O baterie slaba forteaza solenoidul si scurteaza viata electromotorului. De aceea, o baterie sanatoasa si conexiuni curate ajuta si demarorul sa tina mai mult. Un electromotor tine de regula peste 150.000 km.
Ce piese iti trebuie
Mai jos ai electromotoare originale Ford, cu si fara sistem Start-Stop, plus o baterie de calitate, fiindca des ea e cauza. Multe au taxa cu piesa veche la schimb; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim electromotorul corect si sa stim daca are Start-Stop. Vezi paginile de electromotor Ford si acumulatori Ford.
Intrebari frecvente despre electromotorul defect la Ford
Ce semne arata un electromotor defect la Ford?
Cele mai frecvente semne tin de sunetul la pornire. Un singur clic, dar motorul nu se invarte, arata des un solenoid sau contacte uzate. Clicuri rapide, repetate, indica mai degraba o baterie slaba sau o conexiune proasta. Un huruit sau un scrasnet metalic inseamna ca pinionul nu mai cupleaza curat coroana volantei. Demaraj lent, motorul se invarte greu, poate fi electromotorul uzat sau bateria. Mai apar situatia in care auzi un bazait, dar motorul nu se invarte, fiindca pinionul nu cupleaza, pornirea care merge cand si cand si lipsa totala de raspuns. Daca demarorul continua sa se invarta dupa pornire, opresti imediat.
Cum imi dau seama daca e bateria sau electromotorul?
Verifica intai bateria, fiindca de multe ori ea e de vina, nu electromotorul. Daca farurile, radioul si luminile de bord merg normal, dar motorul nu se invarte deloc, suspectul e electromotorul, fiindca bateria are curent pentru accesorii. Daca o pornire asistata reuseste si masina ramane pornita, era bateria. Daca luminile slabesc mult cand rasucesti cheia si demarajul e lent, te uiti intai la baterie si la borne. Un truc bun e sa masori tensiunea bateriei: peste 12,4 volti e ok pentru a continua verificarea. Vezi articolul despre cum verifici bateria si alternatorul, util si aici.
Ce inseamna un clic la pornire fara demaraj?
Un singur clic puternic, fara ca motorul sa se invarte, inseamna de regula ca solenoidul se cupleaza, dar nu trece destul curent spre electromotor. Cauza poate fi contactele solenoidului uzate sau corodate, o baterie slaba sau o conexiune proasta la borne sau la masa. Clicurile rapide, in schimb, arata des o baterie descarcata. De aceea, primul pas e verificarea bateriei si a conexiunilor: borne curate, cabluri stranse, masa buna. Daca bateria si conexiunile sunt in regula, dar clicul ramane, atunci electromotorul sau solenoidul lui e probabil de vina si trebuie verificat de un mecanic.
Ce verific inainte sa schimb electromotorul?
Inainte de electromotor, verifica lucrurile ieftine care dau aceleasi simptome. Intai bateria si starea de incarcare, apoi bornele si cablurile, inclusiv cablul de masa, fiindca o conexiune corodata sau slabita pacaleste usor. Verifica si releul de demaror, des un piesa ieftina care, schimbata, rezolva problema. Pe masini cu cutie manuala sau automata, exista si un contact de siguranta care blocheaza pornirea, plus sistemul antifurt, care uneori opreste demararea. Abia dupa ce excluzi bateria, conexiunile, releul si contactele de siguranta, treci la electromotor. Asa nu schimbi o piesa scumpa degeaba.
Ce inseamna huruitul sau scrasnetul la pornire?
Un huruit sau un scrasnet metalic la pornire, ca de metal pe metal, inseamna ca pinionul electromotorului nu mai cupleaza curat coroana volantei. Cauza poate fi pinionul uzat, dintii coroanei deteriorati sau o cuplare gresita. E un semn de luat in serios, fiindca, daca insisti sa pornesti, poti deteriora si mai mult coroana volantei, iar atunci reparatia devine mult mai scumpa, fiindca presupune scoaterea cutiei. De aceea, daca auzi scrasnet la pornire, nu forta pornirile repetate si du masina la verificare. Tot un scrasnet poate aparea daca demarorul ramane cuplat dupa ce motorul a pornit.
Ce fac daca demarorul nu se opreste dupa pornire?
Daca electromotorul continua sa se invarta dupa ce motorul a pornit, opresti imediat motorul si, ideal, deconectezi bateria. Asta inseamna ca solenoidul a ramas cuplat, iar demarorul invarte in continuare, ceea ce il poate distruge in cateva minute, impreuna cu dintii coroanei volantei. Nu mai incerca sa pornesti din nou. Poti simti si un miros de ars sau auzi un suierat ascutit. E o situatie care cere oprirea folosirii masinii si inlocuirea electromotorului sau a solenoidului. Cu cat actionezi mai repede, cu atat eviti pagube mai mari la demaror si la volanta.
Masina nu porneste sau auzi clic la pornire pe Ford? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam sa potrivim electromotorul corect, cu sau fara Start-Stop. Original Ford, la pretul din catalog. Verifica intai bateria, ca sa nu schimbi degeaba.
Cere oferta Vezi electromotoare Ford
