Cum verifici turbina la Ford inainte sa o schimbi
Multe turbine sunt inlocuite degeaba: in realitate problema e des actuatorul, vanele blocate sau o scurgere de presiune. Inainte sa dai banii pe o turbina noua, faci cateva verificari simple: jocul axului, uleiul, actuatorul si scurgerile. Iata semnele ca turbina cedeaza, cum o verifici si cum eviti sa cedeze din nou.
turbinaturbosuflantajoc axactuatordiagnoza
Cel mai important e uleiul: foloseste exact specificatia ceruta de Ford si schimba-l la timp, fara sa intinzi intervalul, fiindca turbina se invarte la zeci de mii de rotatii si depinde de ungere curata. Vezi ce ulei pune la Ford. Dupa un drum greu sau tractare, lasa motorul la ralanti un minut inainte sa il opresti, ca uleiul din turbina sa nu se cocseze. Pastreaza filtrul de aer curat. Si, cand inlocuiesti turbina, schimba si conductele de ulei si rezolva cauza, altfel piesa noua are aceeasi soarta.
Un joc mare al axului lasa uleiul sa treaca pe partea de admisie, ceea ce produce fum albastru si consum de ulei. Vezi articolul despre fum albastru la Ford. In cazuri grave, la diesel, uleiul tras in admisie poate alimenta singur motorul si duce la ambalarea lui necontrolata, un pericol real. De aceea, daca observi joc axial vizibil sau paletele ating carcasa, opreste folosirea masinii si reconditioneaza sau inlocuieste turbina, dupa ce rezolvi cauza care a uzat-o.
Mai jos ai piese originale Ford pentru turbina: turbosuflanta, actuator, conducta de ulei. Multe au taxa cu piesa veche la schimb; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact turbina sau actuatorul. Vezi grupa de turbosuflante in catalog.
Cum verifici daca turbina e defecta la Ford?
Verifici mai multe lucruri inainte de a inlocui ceva. Cu admisia scoasa, prinzi axul turbinei si verifici jocul: o miscare laterala mica e normala, dar jocul axial, inainte-inapoi, trebuie sa fie aproape nul; daca exista, rulmentii sunt uzati. Cauti ulei in compresor, in intercooler si pe tubulatura, semn de garnituri cedate. Verifici paletele si, la geometrie variabila, vanele, sa nu fie blocate cu funingine. Testezi actuatorul, sa se miste liber, si faci o proba de scurgeri de presiune cu fum. Citesti codurile, P0299 subpresiune sau P0234 suprapresiune. Abia apoi decizi corect.
Ce semne arata o turbina care cedeaza?
Cele mai frecvente semne sunt pierderea de putere, motorul pare lenes, mai ales la accelerare, si zgomotele neobisnuite: un suierat sau o sirena care creste cu turatia, uneori un huruit sau scartait, semn de rulmenti uzati. Apare fum la esapament: albastru sau gri cand arde ulei de la garnituri, negru la amestec bogat sau subpresiune. Mai vezi consum de ulei fara scurgere vizibila, fiindca uleiul e tras in admisie, masina intra in mod avarie sau pur si simplu nu mai face presiune. Daca apar mai multe simptome deodata, nu mai forta motorul si fa o diagnoza.
De ce nu trebuie sa schimb turbina direct?
Pentru ca multe probleme care par defecte de turbina sunt, de fapt, altceva mai ieftin: un actuator sau vane blocate, o scurgere de presiune dintr-un furtun crapat sau o garnitura, ori un senzor care da citiri gresite. O parte din codurile de subpresiune vin de la astfel de cauze, nu de la turbina in sine. Daca inlocuiesti turbina fara sa rezolvi cauza, de exemplu o conducta de ulei infundata, turbina noua cedeaza repede. De aceea, intai se face diagnoza completa, verificarea jocului axului, a uleiului, a actuatorului si a scurgerilor, si abia apoi se inlocuieste piesa potrivita.
Care sunt cauzele cele mai frecvente de cedare a turbinei?
Pe primul loc sunt problemele de ulei: ulei murdar, interval de schimb prelungit, specificatie gresita sau conducta de ungere infundata, toate duc la uzura rulmentilor si supraincalzire. Urmeaza obiectele straine intrate printr-un filtru de aer murdar sau dintr-un motor uzat in amonte, vanele blocate cu funingine la turbinele cu geometrie variabila, socul termic cand opresti motorul imediat dupa un drum greu, care arde uleiul in rulmenti, si scurgerile de admisie sau evacuare care fac turbina sa lucreze mai mult. La Ford 1.6 TDCi, un sorb de ulei infundat poate infometa turbina. Rezolvarea cauzei e esentiala.
Cum previn defectarea turbinei?
Cel mai important e uleiul: foloseste exact specificatia ceruta de Ford si schimba-l la timp, fara sa intinzi intervalul, fiindca turbina se invarte la zeci de mii de rotatii si depinde de ungere curata. Dupa un drum greu sau tractare, lasa motorul la ralanti un minut inainte sa il opresti, ca uleiul din turbina sa nu se cocseze. Pastreaza filtrul de aer curat, ca sa nu intre impuritati in compresor. Si, cand inlocuiesti turbina, schimba si conductele de ulei si rezolva cauza, altfel piesa noua are aceeasi soarta. Un condus echilibrat si reviziile la timp prelungesc mult viata turbinei.
Ce inseamna joc mare la axul turbinei?
Jocul axului arata starea rulmentilor din turbina. O miscare laterala foarte mica poate fi normala, fiindca axul pluteste pe o pelicula de ulei sub presiune, dar jocul axial, adica inainte-inapoi, trebuie sa fie practic nul. Daca axul se misca vizibil inainte-inapoi sau lateral atat de mult incat paletele ating carcasa, rulmentii sunt uzati si turbina trebuie reconditionata sau inlocuita. Un joc mare lasa uleiul sa treaca pe partea de admisie, ceea ce produce fum si consum de ulei, iar in cazuri grave, la diesel, poate duce la ambalarea motorului pe propriul ulei. De aceea jocul se verifica atent.
Ai semne de turbina obosita pe Ford? Inainte sa dai banii pe o turbina noua, spune-ne modelul, motorul si simptomele, iar noi te ajutam sa potrivim piesa corecta, turbina, actuator sau conducta de ulei. Original Ford, la pretul din catalog, plus rezolvarea cauzei ca sa nu se repete.
Cere oferta Vezi turbosuflante in catalog
