Euro 5 si Euro 6 sunt norme europene de emisii, iar Euro 6 e mai stricta, mai ales la oxizii de azot pe diesel. Iata diferentele, din ce an se aplica, de ce conteaza pentru proprietar si ce inseamna concret pe motoarele Ford TDCi si EcoBlue.
Euro 5Euro 6emisiiAdBlueglosar Ford
Care e diferenta
Euro 5 si Euro 6 sunt norme europene de emisii care limiteaza poluantii scosi de masinile noi, iar Euro 6 e mai stricta. Cea mai mare diferenta e la diesel, la oxizii de azot: Euro 5 permitea 180 de miligrame pe kilometru, iar Euro 6 doar 80, adica sub jumatate, o reducere de circa 55 pana la 67 la suta.
- Euro 5 a adus DPF obligatoriu – pe diesel, ca sa reduca funinginea.
- Euro 6 a fortat SCR cu AdBlue – plus un EGR mai bun, ca sa atinga limita mica de oxizi de azot.
- La benzina – limita de oxizi de azot a ramas aceeasi; Euro 6 a adaugat o limita de numar de particule pentru injectia directa.
- Euro 6 a adus si – test in conditii reale de drum si un ciclu de testare mai realist.
Din ce an se aplica
- Euro 5 – modele noi din septembrie 2009; toate masinile noi din ianuarie 2011; DPF obligatoriu pe diesel.
- Euro 6 – modele noi din septembrie 2014; toate masinile noi din septembrie 2015.
- Reper diesel – pana in 2011 tipic Euro 4, 2011-2015 tipic Euro 5, de la 2015 de regula Euro 6.
De ce conteaza pentru proprietar
- Conformitate si restrictii – in unele orase, zone cu emisii reduse, un diesel Euro 5 poate fi restrictionat unde Euro 6 e permis.
- Valoare de revanzare – normele mai noi sunt cautate si tot mai avantajate.
- Intretinere – un diesel Euro 6 are sistem de depoluare mai complex, cu AdBlue, senzori NOx si EGR mai elaborat.
Cum stii daca masina e Euro 5 sau Euro 6
Cea mai sigura metoda e sa te uiti in cartea de identitate a masinii sau in certificatul de conformitate, unde norma e trecuta clar. Un reper bun e si data primei inmatriculari, corelata cu anii de aplicare. Pe diesel, un indiciu fizic util e prezenta rezervorului de AdBlue, cu buson separat: daca masina are AdBlue, e aproape sigur Euro 6 sau mai noua.
Ce inseamna pe Ford
- Euro 5 – motoarele TDCi din ~2011 pana spre 2015, cu DPF si EGR, de regula fara AdBlue.
- Euro 6 – TDCi mai tarzii si toata gama EcoBlue, cu DPF plus SCR cu AdBlue.
- Benzina – motoarele EcoBoost relativ recente sunt Euro 6.
- Indiciu simplu – rezervor de AdBlue inseamna EcoBlue sau TDCi Euro 6 tarziu.
Vezi si ce este DPF / FAP, prezent pe ambele norme diesel.
Ce piese de depoluare iti trebuie
Mai jos ai piese originale Ford din sistemul de depoluare, comune la Euro 5 si Euro 6: DPF si EGR pe ambele, AdBlue si senzor NOx la Euro 6. Spune-ne motorul, ca sa potrivim exact; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact piesele. Vezi grupele de EGR si filtre de particule in catalog.
Intrebari frecvente despre Euro 5 si Euro 6
Care e diferenta intre Euro 5 si Euro 6?
Euro 5 si Euro 6 sunt norme europene de emisii care limiteaza poluantii scosi de masinile noi, iar Euro 6 e mai stricta. Cea mai mare diferenta e la diesel, la oxizii de azot: Euro 5 permitea 180 de miligrame pe kilometru, iar Euro 6 doar 80, adica sub jumatate, o reducere de circa 55 pana la 67 la suta. Euro 5 a adus filtrul de particule DPF obligatoriu pe diesel, ca sa reduca funinginea, iar Euro 6 a fortat folosirea sistemului SCR cu AdBlue si un EGR mai bun, ca sa atinga limita mult mai mica de oxizi de azot. La benzina, limita de oxizi de azot a ramas aceeasi, dar Euro 6 a adaugat o limita de numar de particule pentru injectia directa.
Din ce an se aplica Euro 5 si Euro 6?
Euro 5 a intrat in vigoare pentru modelele noi din septembrie 2009 si pentru toate masinile noi din ianuarie 2011; tot atunci filtrul de particule a devenit obligatoriu pe diesel. Euro 6 s-a aplicat modelelor noi din septembrie 2014 si tuturor masinilor noi din septembrie 2015. Asadar, ca reper practic, un diesel inmatriculat prima data inainte de 2011 e cel mai probabil Euro 4 sau mai vechi, unul din 2011 pana spre 2015 e tipic Euro 5, iar unul de la 2015 incolo e de regula Euro 6. Cel mai sigur verifici in cartea de identitate a masinii sau in certificatul de conformitate, unde norma de emisii e trecuta explicit.
De ce conteaza Euro 5 vs Euro 6 pentru proprietar?
Conteaza din mai multe motive practice. Primul e conformitatea la inspectia tehnica si la eventuale restrictii de circulatie: in unele orase exista zone cu emisii reduse, unde un diesel Euro 5 poate fi restrictionat, in timp ce un Euro 6 e permis. Al doilea e valoarea de revanzare, fiindca normele mai noi sunt cautate si vor fi tot mai avantajate. Al treilea e intretinerea: un diesel Euro 6 are sistem de depoluare mai complex, cu AdBlue, senzori de oxizi de azot si EGR mai elaborat, deci mai multe lucruri de intretinut fata de un Euro 5. Asadar, norma influenteaza unde poti circula, cat valoreaza masina si ce intretinere presupune.
Cum stiu daca masina mea e Euro 5 sau Euro 6?
Cea mai sigura metoda e sa te uiti in cartea de identitate a masinii sau in certificatul de conformitate, unde norma de emisii e trecuta clar. Un reper bun e si data primei inmatriculari, corelata cu anii de aplicare: pana in 2011 tipic Euro 4, intre 2011 si 2015 tipic Euro 5, iar de la 2015 incolo de regula Euro 6. Pe diesel, un indiciu fizic util e prezenta rezervorului de AdBlue, cu buson separat: daca masina are AdBlue, e aproape sigur Euro 6 sau mai noua. Daca tot nu esti sigur, ne spui modelul, motorul si anul, iar noi te putem orienta si iti recomandam piesele de depoluare potrivite.
Ce inseamna Euro 5 si Euro 6 la Ford?
Pe Ford, Euro 5 inseamna in general motoarele diesel TDCi din aproximativ 2011 pana spre 2015, cu DPF si EGR, dar de regula fara AdBlue. Euro 6 inseamna motoarele TDCi mai tarzii si toata gama EcoBlue, care au DPF plus sistem SCR cu AdBlue, exact ca sa atinga limita mai mica de oxizi de azot. Pe benzina, motoarele EcoBoost relativ recente sunt Euro 6. Practic, daca ai un Ford diesel cu rezervor de AdBlue, e EcoBlue sau un TDCi Euro 6 tarziu. Daca ai un diesel mai vechi, fara AdBlue, e cel mai probabil un TDCi Euro 5. Pentru detalii, vezi articolele despre TDCi si EcoBlue.
Ce piese de depoluare apar in plus la Euro 6?
Fata de Euro 5, care avea deja DPF si EGR pe diesel, Euro 6 a adaugat in special sistemul SCR cu AdBlue, ca sa reduca oxizii de azot sub jumatate. Asta inseamna piese in plus: rezervor si pompa de AdBlue, injector de AdBlue, senzori de oxizi de azot care supravegheaza depoluarea, plus un sistem EGR mai elaborat, uneori cu racitor si senzori. Toate acestea sunt sensibile la calitatea combustibilului si a uleiului si la intretinere. De aceea, pe un diesel Euro 6, conteaza sa folosesti AdBlue certificat, ulei cu specificatia corecta si sa rezolvi din timp problemele de EGR sau de senzori, ca sa ramai conform si fara erori.
Vrei sa stii daca Ford-ul tau e Euro 5 sau Euro 6, sau cauti o piesa de depoluare? Spune-ne modelul, motorul, anul si seria de sasiu, iar noi te orientam si te ajutam cu piesa potrivita: DPF, EGR, AdBlue sau senzor NOx. Original Ford si OmniCraft, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi EGR in catalog
