AdBlue e un lichid din uree si apa deionizata, folosit de diesel-urile moderne ca sa reduca poluarea. Nu e aditiv de combustibil si sta intr-un rezervor separat. Iata la ce foloseste, cat de des se completeaza, ce se intampla daca ramai fara si de ce nu il pui niciodata in rezervorul de motorina.
AdBlueSCRureeEuro 6glosar Ford
Ce este AdBlue
AdBlue e un lichid limpede, netoxic, format din 32,5 la suta uree de inalta puritate si 67,5 la suta apa deionizata, conform standardului ISO 22241. NU e un aditiv de combustibil si nu se pune in rezervorul de motorina; sta intr-un rezervor separat. Il folosesc diesel-urile moderne, echipate cu sistem SCR, adica reducere catalitica selectiva, ca sa respecte norma Euro 6.
Cum lucreaza
- Pulverizat in evacuarea fierbinte – AdBlue intra in gazele de evacuare fierbinti.
- Se descompune in amoniac – care reactioneaza cu oxizii de azot pe catalizatorul SCR.
- Rezultatul – azot si vapori de apa, inofensivi.
- Efectul – scade poluarea cu oxizi de azot cu pana la circa 90 la suta.
AdBlue apare pe motoarele EcoBlue si pe diesel-urile Euro 6.
Cat de des se completeaza
Consumul de AdBlue e de regula intre 3 si 5 la suta din consumul de motorina, uneori pana la 8 la suta in oras. Pentru o masina obisnuita, asta inseamna o completare cam la fiecare 10.000 pana la 20.000 de kilometri, in functie de motor si de stilul de condus. Rezervorul are senzor, iar masina te avertizeaza din timp. Poti completa singur, prin busonul dedicat, de obicei langa cel de motorina, in portbagaj sau sub capota.
Daca ramai fara AdBlue
- Avertizari progresive – pe bord, plus o numaratoare de kilometri ramasi.
- Regim de avarie – putere redusa cand nivelul e foarte mic.
- Refuza pornirea – prin lege, dupa ce o opresti, ca sa nu circule fara depoluare.
- NU strica motorul – doar nu mai porneste pana completezi; nu e avarie mecanica.
Greseli de evitat
- AdBlue in rezervorul de motorina – NICIODATA; nu porni, cheama asistenta; corodeaza pompa si conductele.
- Motorina in rezervorul de AdBlue – nu porni, cheama asistenta; strici sistemul SCR.
- Apa simpla in loc de AdBlue – distruge catalizatorul si da erori.
- Uree agricola sau solutii necertificate – infunda injectoarele si distrug SCR-ul.
Ce calitate trebuie
Foloseste doar AdBlue certificat ISO 22241, indiferent de marca. Uree agricola sau solutii necertificate au alta concentratie si impuritati care infunda injectoarele si distrug catalizatorul SCR. AdBlue se pastreaza intre 0 si 25 de grade, are termen de valabilitate de aproximativ un an si ingheata la minus 11 grade; rezervorul masinii e incalzit, iar AdBlue dezghetat ramane bun. Daca ai probleme cu sistemul, vezi problemele de AdBlue la Ford.
Ce piese si consumabile iti trebuie
Mai jos ai AdBlue original Ford OmniCraft, plus piesele sistemului SCR. Spune-ne modelul, ca sa potrivim exact; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact piesele. Vezi grupa de solutii si aditivi in catalog.
Intrebari frecvente despre AdBlue
Ce este AdBlue si la ce foloseste?
AdBlue este un lichid limpede, netoxic, format din 32,5 la suta uree de inalta puritate si 67,5 la suta apa deionizata, conform standardului ISO 22241. NU este un aditiv de combustibil si nu se pune in rezervorul de motorina; sta intr-un rezervor separat. Il folosesc diesel-urile moderne, echipate cu sistem SCR, adica reducere catalitica selectiva, pentru a respecta norma Euro 6. AdBlue e pulverizat in gazele de evacuare fierbinti, unde se descompune in amoniac, care reactioneaza apoi cu oxizii de azot pe catalizatorul SCR si ii transforma in azot si vapori de apa, inofensivi. Asa scade poluarea cu oxizi de azot cu pana la circa 90 la suta. Pe scurt, e lichidul care face diesel-ul modern sa respecte normele de mediu.
Cat de des trebuie completat AdBlue?
Consumul de AdBlue e de regula intre 3 si 5 la suta din consumul de motorina, uneori pana la 8 la suta in oras. Pentru o masina obisnuita, asta inseamna o completare cam la fiecare 10.000 pana la 20.000 de kilometri, in functie de motor si de stilul de condus. Condusul mult in oras, cu multe opriri si porniri, creste consumul. Rezervorul are senzor, iar masina te avertizeaza din timp cand nivelul scade, des cu cateva mii de kilometri inainte. Poti completa singur, prin busonul dedicat, de obicei langa cel de motorina, in portbagaj sau sub capota. Foloseste doar AdBlue certificat ISO 22241 si ai grija sa nu il confunzi cu rezervorul de motorina.
Ce se intampla daca raman fara AdBlue?
Daca ignori avertizarile si ramai complet fara AdBlue, masina intra in regim de avarie, cu putere redusa, iar la final, prin lege, refuza sa mai porneasca dupa ce o opresti. Important, asta NU strica motorul: lipsa de AdBlue nu produce avarie mecanica, masina pur si simplu nu mai porneste pana nu completezi, ca sa nu circule fara depoluare. Inainte de asta primesti avertizari progresive pe bord si o numaratoare de kilometri ramasi. Asadar, cand vezi martorul, completeaza cat mai repede, de regula cu cativa litri. Daca ai ramas complet fara, dupa completare poate fi nevoie de cateva minute sau de o resetare ca sistemul sa permita pornirea.
Ce se intampla daca pun AdBlue in rezervorul de motorina?
Nu pune NICIODATA AdBlue in rezervorul de motorina. Daca s-a intamplat, nu porni motorul, fiindca pornirea trage AdBlue prin sistemul de alimentare si corodeaza pompa si conductele, o avarie scumpa. Cheama asistenta, ca un specialist sa goleasca si sa spele rezervorul inainte de a porni. La fel, nu pune motorina in rezervorul de AdBlue; daca s-a intamplat, nu porni si cheama asistenta, fiindca strici sistemul SCR. Din fericire, confuzia e greu de facut din intamplare, fiindca gatul rezervorului de AdBlue e mai ingust decat pistolul de motorina. Si nu pune niciodata apa simpla in locul AdBlue, fiindca distruge catalizatorul si da erori.
Pot folosi orice AdBlue? Ce calitate trebuie?
Foloseste doar AdBlue certificat ISO 22241, indiferent de marca; cata vreme respecta standardul, orice marca e buna. NU folosi uree agricola sau alte solutii necertificate: au alta concentratie si impuritati care infunda injectoarele si distrug catalizatorul SCR, ducand la erori, regim de avarie si reparatii scumpe. Apa simpla, distilata sau de la robinet, e la fel de daunatoare. AdBlue se pastreaza intre 0 si 25 de grade, are termen de valabilitate de aproximativ un an si ingheata la minus 11 grade; rezervorul masinii e incalzit, iar AdBlue dezghetat ramane bun. Pe scurt, conteaza sa fie curat, certificat si pastrat corect.
Ce probleme poate avea sistemul AdBlue?
Chiar daca lichidul e in regula, sistemul SCR are si el puncte slabe. Pot ceda pompa de AdBlue, care presurizeaza si dozeaza lichidul, incalzitorul rezervorului, care impiedica inghetul, senzorul de oxizi de azot, care supravegheaza depoluarea, sau injectorul de AdBlue. Mai apar cristalizarea AdBlue in sistem si erori date de un lichid de proasta calitate. Uneori e doar o eroare software care se rezolva cu o resetare la diagnoza, nu o piesa stricata. Pe Ford, sistemul SCR apare pe EcoBlue, 1.5 si 2.0, si pe diesel-urile TDCi Euro 6 tarzii. Daca ai martor de AdBlue sau de SCR, o diagnoza spune exact ce e de vina.
Ai un Ford diesel cu AdBlue si vrei sa completezi sau ai martor de AdBlue sau SCR? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam cu AdBlue original sau cu piesa de sistem potrivita: senzor NOx, buson si restul. Original Ford si OmniCraft, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi AdBlue in catalog
Scrie-ne pe WhatsApp