Volanta bimasa (DMF) la 2.0 TDCi si EcoBlue: zgomot la ralanti, vibratii si ce schimbi
Volanta bimasa este o piesa de uzura tipica pe dieselurile Ford, iar semnatura ei e un zornait metalic la ralanti care dispare cand apesi ambreiajul. Iata cum recunosti o volanta obosita, de ce se schimba mereu impreuna cu ambreiajul si ce repere iti trebuie pe 2.0 TDCi si EcoBlue.
2.0 TDCi2.0 EcoBluevolanta bimasaDMFambreiaj
Ce e volanta bimasa si de ce cedeaza
Volanta bimasa, sau DMF, este o volanta formata din doua mase legate intre ele prin arcuri de amortizare. Rolul ei este sa preia pulsatiile si vibratiile de torsiune ale motorului diesel, care are cupluri mari la turatie mica, si sa le netezeasca inainte sa ajunga la ambreiaj si la cutia de viteze. Asa obtii un mers lin, un ralanti linistit si schimbari de trepte fara smucituri.
Problema este ca arcurile si suprafetele interne se uzeaza in timp. Pe masura ce apare joc intre cele doua mase, volanta incepe sa zornaie si sa transmita vibratii in loc sa le amortizeze. De regula, o volanta bimasa pe aceste motoare tine intre 120.000 si 180.000 km, dar stilul de condus conteaza enorm. Aceasta nu e o problema doar a Ford, ci a aproape tuturor dieselurilor moderne cu cutie manuala.
Ce modele Ford sunt vizate
Volanta bimasa apare la versiunile cu cutie manuala. Variantele automate Powershift au alta constructie.
Semnatura: zornait la ralanti care dispare la ambreiaj
Cel mai sigur semn al unei volante bimasa uzate este un zornait metalic la ralanti, descris adesea ca un sac de chei sau un lant scuturat. Testul simplu: cu motorul pornit, la ralanti, asculti zgomotul, apoi apesi pedala de ambreiaj. Daca zornaitul dispare la apasare si revine cand ridici piciorul, volanta bimasa este aproape sigur vinovata. Zgomotul e adesea cel mai puternic la pornire, in primele secunde.
Alte simptome ale volantei uzate
- Bufnituri la accelerare sau la ridicarea piciorului – jocul dintre cele doua mase.
- Vibratii in pedala si in masina la turatie mica – volanta nu mai amortizeaza.
- Smucituri la plecare – senzatie de bataie cand pleci de pe loc.
- Vibratii la oprirea motorului – transmisia se aseaza greu cand opresti.
- Bataie la schimbarea in jos a treptelor – volanta nu mai compenseaza saltul de turatie.
- Pare ca motorul are rateuri sau ralanti neregulat – volanta poate imita acest comportament.
- Tarziu: electromotor care patineaza – praful metalic din volanta ajunge in electromotor.
Regula de aur: volanta, ambreiaj si rulment impreuna
Pe aceste motoare, costul mare al reparatiei este manopera de scoatere a cutiei de viteze, nu piesele. De aceea volanta bimasa, setul de ambreiaj si rulmentul de presiune se schimba impreuna. Daca schimbi doar volanta si lasi ambreiajul vechi, vei plati a doua oara aceeasi manopera scumpa cand cedeaza ambreiajul. Vezi pe larg de ce se schimba ambreiajul si volanta impreuna si cum recunosti un ambreiaj uzat.
Volanta bimasa sau masa simpla?
Exista solutia de conversie la volanta masa simpla, mai ieftina si mai robusta, care elimina cedarile viitoare de volanta bimasa. In schimb, pierzi din confort: apar mai multe vibratii si zgomot in habitaclu, iar uneori creste solicitarea cutiei. Volanta bimasa originala readuce comportamentul de fabrica. In catalog gasesti ambele variante, asa ca alegerea ramane a ta, in functie de cat de mult conteaza confortul fata de cost si durabilitate.
Ce piese rezolva problema
Mai jos ai reperele originale Ford pentru 2.0 TDCi si 2.0 EcoBlue. Cel mai simplu e sa iei pachetul complet, care contine volanta bimasa, ambreiajul si rulmentul. La volanta, pretul afisat este de regula cu piesa veche la schimb:
Original Ford
2.0 TDCi: Volanta masa dubla, echipare ambreiaj LUK (pret cu piesa veche)
Vezi pretul in catalog
Original Ford
EcoBlue: Volanta masa dubla, motor EcoBlue, tractiune fata (pret cu piesa veche)
Vezi pretul in catalog
Vezi toata oferta de volante, de seturi de ambreiaj si pachete complete in catalog. Spune-ne seria de sasiu si tipul cutiei, ca sa potrivim exact volanta si ambreiajul.
Cum previi uzura prematura
- Ambreiaj lin – cupleaza si decupleaza progresiv, fara ambalari inutile.
- Evita plecarile agresive de pe loc – solicita arcurile volantei.
- Nu merge in treapta mare la turatie mica – lugging-ul forteaza volanta.
- Nu sta cu piciorul pe ambreiaj – nici la semafor, nici in mers.
- La primele zgomote, nu amana – o volanta uzata poate afecta si electromotorul.
Intrebari frecvente despre volanta bimasa
Cum imi dau seama ca s-a uzat volanta bimasa la 2.0 TDCi?
Semnul cel mai sigur este un zornait metalic la ralanti, ca un sac de chei sau un lant, care dispare cand apesi pedala de ambreiaj si revine cand o eliberezi. Daca auzi acest zgomot, mai ales la pornire si la ralanti, si dispare la apasarea ambreiajului, volanta bimasa este aproape sigur uzata. Tot ea da vibratii in pedala si in masina la turatie mica si smucituri la plecare.
Trebuie schimbate volanta si ambreiajul impreuna?
Da, este regula de aur pe aceste motoare. Costul cel mai mare la aceasta reparatie este manopera de scoatere a cutiei de viteze, nu piesele in sine. De aceea se schimba impreuna volanta bimasa, setul de ambreiaj si rulmentul de presiune. Daca schimbi doar volanta si lasi ambreiajul vechi, vei plati a doua oara aceeasi manopera scumpa cand cedeaza ambreiajul, ceea ce nu are sens.
Cat tine o volanta bimasa pe 2.0 TDCi sau EcoBlue?
De regula, intre 120.000 si 180.000 km, dar depinde mult de stilul de condus. Plecarile agresive de pe loc, mersul in treapta mare la turatie mica, statul cu piciorul pe ambreiaj si traficul stop-and-go o uzeaza mai repede. La un condus lin poate trece bine de aceste cifre, in timp ce un condus brutal o poate distruge mult mai devreme.
Pot pune volanta masa simpla in loc de bimasa?
Exista solutia de conversie la volanta masa simpla, mai ieftina si mai robusta, care elimina cedarile viitoare de volanta bimasa. Dezavantajul este ca pierzi din confort: apar mai multe vibratii si zgomot in habitaclu, iar in unele cazuri solicitarea cutiei creste. Volanta bimasa originala readuce comportamentul de fabrica al masinii. Alegerea depinde de cat de mult conteaza pentru tine confortul fata de cost si durabilitate.
Volanta uzata imi poate strica electromotorul?
Da, este un efect mai putin cunoscut, dar real. Cand volanta bimasa se uzeaza, din ea se desprinde praf metalic fin care poate ajunge in electromotor si il poate face sa patineze sau sa cedeze. Asadar, o volanta lasata uzata mult timp poate aduce si o problema in plus la pornire. Inca un motiv sa nu amani inlocuirea cand apar primele zgomote.
Ce zgomote face o volanta bimasa defecta?
Cel mai des, un zornait sau clantanit metalic la ralanti, descris adesea ca un sac de chei sau o masina de spalat plina cu chei. Apare puternic la pornire, scade si creste cu turatia si se modifica sau dispare cand apesi ambreiajul. Pot aparea si bufnituri la accelerare brusca sau la ridicarea piciorului de pe acceleratie, plus o senzatie de bataie la schimbarea in jos a treptelor.
Ai un Ford cu 2.0 TDCi sau EcoBlue care zornaie la ralanti sau vibreaza la plecare? Spune-ne modelul, anul, seria de sasiu si tipul cutiei, iar noi iti pregatim volanta bimasa potrivita, impreuna cu ambreiajul si rulmentul de presiune. Original Ford, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi volante in catalog
