Un etrier blocat face masina sa traga la franare, supraincalzeste o roata si uzeaza inegal placutele. Iata toate semnele, testul rapid cu palma langa janta, de ce e periculos, de ce stifturile de ghidare se blocheaza primele si cand se reconditioneaza sau se inlocuieste etrierul.
etrier franaetrier blocattragere la franareroata fierbintemiros de ars
Etrierul e clema hidraulica ce apasa placutele pe disc. Contine pistonul: cand apesi frana, lichidul sub presiune impinge pistonul, care strange placuta pe disc. Cand iei piciorul de pe frana, presiunea dispare, iar o garnitura speciala retrage pistonul cu o fractiune, lasand un mic spatiu, ca placuta sa nu mai frece discul. Etrierul culiseaza pe stifturi de ghidare. Cand pistonul sau stifturile se blocheaza, placuta ramane lipita de disc, iar de aici pornesc semnele de mai jos.
Cauza numarul unu sunt stifturile de ghidare blocate, pe care culiseaza etrierul: cand vaselina se usuca sau apare coroziunea, etrierul nu mai aluneca. Pe locul doi e pistonul blocat: cand burduful lui se rupe, intra umezeala, pistonul ruginieste si ramane iesit. Mai conteaza coroziunea, mai ales de la sarea de iarna, garniturile imbatranite si lichidul de frana vechi, care absoarbe apa si corodeaza din interior. De aceea, schimbarea lichidului de frana la 2-3 ani si gresarea stifturilor la fiecare schimb de placute previn multe blocaje.
Mai jos ai etriere si seturi de reparatie originale Ford, plus placutele care se schimba odata, in set, pe ambele parti. Multe etriere au taxa cu piesa veche la schimb; pretul il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa stim ce etrier si set de reparatie se potrivesc. Vezi grupa de etriere si seturi de reparatie in catalog.
Ce semne arata un etrier de frana defect la Ford?
Semnul cel mai clar e ca masina trage intr-o parte la franare sau chiar in mers drept, fiindca un etrier blocat tine frana aplicata pe o roata. Urmeaza, ca semn definitiv, mirosul de ars si o roata mult mai fierbinte decat celelalte dupa drum, din frecarea constanta. Mai apar senzatia ca masina trage greu, ca si cum ai frana de mana trasa, consum crescut, uzura inegala a placutelor, cu o placuta consumata pana la metal si cealalta aproape noua, scurgere de lichid de frana langa roata si o pedala moale. Daca apar aceste semne, mai ales miros de ars si o roata fierbinte, verifica etrierul, fiindca tine direct de siguranta.
Cum verific rapid daca un etrier e blocat?
Cel mai simplu test de teren e ca, dupa un drum normal, sa tii palma aproape de fiecare janta, fara sa atingi metalul fierbinte: roata cu etrierul blocat va fi vizibil mai fierbinte decat celelalte. Mai poti ridica masina si invarti roata cu mana: daca se invarte greu sau freaca pe disc, etrierul nu se elibereaza. Vizual, cauti scurgeri de lichid de frana la etrier si te uiti la placute, cautand o uzura mult mai mare pe o parte. Si verifici stifturile de ghidare, sa nu fie blocate. Daca mai multe semne apar impreuna, un etrier blocat e aproape sigur diagnosticul.
Pot conduce cu un etrier blocat?
Nu e o idee buna, fiindca un etrier blocat e periculos. Frecarea constanta supraincalzeste frana, ceea ce poate duce la pierderea brusca a puterii de franare pe acea roata, un fenomen numit cedare termica. Caldura mare poate deforma discul, da tremur in volan si chiar fierbe lichidul de frana, cu pierderea franarii pe acel colt. In cazuri grave, o frana care freaca puternic se incinge atat de tare incat exista risc de incendiu. In plus, masina trage intr-o parte la franare, ceea ce e periculos. De aceea, daca simti miros de ars, vezi fum sau o roata e foarte fierbinte, opreste si verifica imediat, nu continua drumul.
De ce se blocheaza etrierul la Ford?
Cauza numarul unu sunt stifturile de ghidare blocate, adica bolturile pe care culiseaza etrierul: cand vaselina se usuca sau apare coroziunea, etrierul nu mai aluneca si nu se elibereaza corect. Pe locul doi e pistonul blocat: cand burduful lui se rupe, intra umezeala, pistonul ruginieste si ramane iesit, tinand placuta lipita de disc. Mai conteaza coroziunea generala, mai ales de la sarea de pe drumurile de iarna, garniturile imbatranite, care lasa lichidul sa scape, si lichidul de frana vechi, care absoarbe apa si corodeaza etrierul din interior. De aceea, schimbarea lichidului de frana la 2-3 ani si gresarea stifturilor la fiecare schimb de placute previn multe blocaje.
Cum imi dau seama daca e etrierul sau alta piesa?
Etrierul are cateva semne care il dau de gol fata de alte piese de frana. Suieratul sau scrasnetul la franare tin de obicei de placute, iar vibratia la franare, de discul deformat. Etrierul, in schimb, se tradeaza prin tragere intr-o parte, o roata mult mai fierbinte decat celelalte, uzura inegala a placutelor de pe acelasi etrier si, des, miros de ars. Combinatia acestor semne, mai ales caldura inegala si uzura inegala, indica aproape sigur etrierul. Pentru semnele de placute si discuri uzate, vezi articolul dedicat. Daca ai dubii, un mecanic verifica etrierul, stifturile si pistonul, ca sa confirme exact.
Etrierul se reconditioneaza sau se inlocuieste?
Depinde de stare si de cauza. Daca problema e la stifturile de ghidare sau la garnituri, des se poate folosi un set de reparatie, cu garnituri si piston nou, si se greseaza stifturile, redand functionarea. Daca insa pistonul sau corpul etrierului sunt puternic corodate, e mai sigur sa inlocuiesti etrierul. Atentie, daca eliberezi un etrier blocat, dar nu rezolvi cauza, adica coroziunea, exista riscul sa se blocheze din nou. Important e si sa schimbi placutele in set, pe ambele parti, fiindca trebuie sa fie egale. Daca ne spui modelul, motorul si seria de sasiu, iti spunem ce variante de etrier si seturi de reparatie exista pentru masina ta.
Masina ta Ford trage la franare sau o roata se incinge? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam sa potrivim etrierul sau setul de reparatie corect. Original Ford, la pretul din catalog. Etrierul tine de siguranta, verifica imediat.
Cere oferta Vezi etriere in catalog
