Bujiile incandescente ajuta pornirea la rece a dieselului. Cand se uzeaza, apar pornire grea pe frig, martor de bobina si fum alb la pornire, semne care dispar cand motorul se incalzeste. Iata cum le recunosti, cum se verifica si de ce se schimba toate odata. Atentie, sunt diferite de bujiile de aprindere.
bujii incandescentedieselpornire grea la recemartor bobinafum alb
Bujiile incandescente sunt incalzitoare, cate una pe cilindru, care preincalzesc aerul din camera de ardere pentru pornirea la rece. Dieselul aprinde prin compresie, nu prin scanteie, dar la rece peretii cilindrului absorb caldura, iar aerul comprimat nu atinge singur temperatura necesara aprinderii. Bujiile incandescente dau acel plus de caldura. Un calculator decide cand sa le activeze, in functie de temperatura, si le mentine si cateva minute dupa pornire. Cand se uzeaza sau se ard, apar semnele de mai jos.
Bujiile incandescente se inlocuiesc preventiv pe la 100.000 pana la 150.000 km, mai ales daca circuli mult pe frig sau faci trasee scurte. O bujie ieftina, schimbata la timp, e mai convenabila decat sa ramai nepornit intr-o dimineata geroasa. Ignorate, bujiile moarte duc la rateuri care incarca cu funingine, solicita injectoarele si turbina si pot afecta filtrul de particule. Daca apar rateuri, vezi si eroarea P0300. In clima cu ierni reci, inlocuirea inainte de sezonul rece e o idee buna.
Mai jos ai bujii incandescente originale Ford, plus releul de comanda si cablajul de alimentare, des implicate cand toate bujiile par moarte. Pretul se da per bucata si il vezi in catalog:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact bujiile si numarul lor. Vezi pagina de bujii Ford.
Ce semne arata bujii incandescente uzate la Ford?
Tiparul cheie e ca toate semnele sunt mai rele la rece si dispar cand motorul se incalzeste. Cel mai frecvent semn e pornirea grea la rece, cu demaraj mai lung, cu atat mai rau cu cat afara e mai frig. Apare des martorul in forma de bobina, lumina de tip asteapta sa pornesti, care palpaie sau ramane aprinsa. Mai vezi fum alb sau gri la pornire, care se limpezeste pe masura ce motorul se incalzeste, un ralanti neregulat in primul minut, care apoi se netezeste, uneori fum negru, pierdere de putere si consum crescut. Daca motorul porneste perfect la cald, dar greu la rece, problema e des la bujiile incandescente.
Care e diferenta dintre bujiile incandescente si cele de aprindere?
Sunt piese complet diferite, pentru motoare diferite. Bujia de aprindere, de la benzina, produce o scanteie care aprinde amestecul si lucreaza tot timpul cat merge motorul. Bujia incandescenta, de la diesel, e un incalzitor: nu face scanteie, ci incalzeste aerul din camera de ardere ca sa ajute pornirea la rece, fiindca dieselul aprinde prin compresie, nu prin scanteie. La rece, peretii cilindrului absorb caldura, iar aerul comprimat nu atinge singur temperatura necesara aprinderii, asa ca bujiile incandescente dau acel plus de caldura. De aceea, ele conteaza mai ales iarna si nu mai sunt implicate odata ce motorul e cald. Vezi articolul despre bujiile de aprindere pentru benzina.
Ce inseamna fumul alb la pornirea unui diesel?
Un mic nor de fum alb la pornirea pe frig poate fi normal, din combustibil care se vaporizeaza. Devine semn de bujii incandescente cand fumul alb sau gri e gros si apare la pornirea la rece, fiindca cilindrii cu bujie moarta nu aprind complet, iar motorina nearsa iese pe esapament. Important: daca fumul alb se vede si dupa ce motorul s-a incalzit, atunci nu mai sunt bujiile, ci mai degraba injectoarele, avansul gresit sau pompa de injectie. Asadar, fum alb doar la rece care se limpezeste = bujii incandescente; fum alb si la cald = te uiti la injectoare. Vezi articolul despre injectoare uzate.
Cum se verifica bujiile incandescente?
Cel mai simplu test, fara scule, e testul de incalzire: daca toate simptomele dispar dupa 10 pana la 15 minute de mers, cand motorul e cald, problema e la bujiile incandescente, fiindca ele lucreaza doar la rece. Pentru certitudine, se masoara fiecare bujie cu un multimetru pe ohmi: o bujie sanatoasa arata cam 0,5 pana la 2 ohmi, iar valoarea OL, adica rezistenta infinita, inseamna ca filamentul s-a ars si bujia e moarta. La masurare, fiecare bujie trebuie izolata, deconectata, altfel citirile se amesteca. Un tester citeste si codurile, precum P0380 pe circuit sau codurile pe cilindru, care arata exact bujia defecta.
Bujiile incandescente se schimba toate odata?
Da, se recomanda inlocuirea intregului set, nu doar a uneia. Chiar daca o singura bujie a cedat, celelalte sunt de regula aproape de finalul vietii, iar amestecul de bujii vechi si noi da o incalzire neuniforma si o pornire inegala. In plus, exista un risc important la demontare: bujiile incandescente se pot rupe in chiulasa de aluminiu, mai ales daca sunt vechi sau gripate, iar scoaterea unei bujii rupte e o operatiune complicata si scumpa. De aceea, schimbarea se face cu rabdare, cu motorul caldut, cu cuplul corect de strangere si fara a forta o bujie blocata. Un set complet, montat corect, asigura porniri sigure iarna.
Cat de des se schimba bujiile incandescente la Ford?
Nu au un interval fix strict, dar se recomanda inlocuirea preventiva pe la 100.000 pana la 150.000 km, mai ales daca circuli mult pe frig sau faci des trasee scurte. Motivul e practic: o bujie ieftina, schimbata la timp, e mult mai convenabila decat sa ramai cu masina nepornita intr-o dimineata geroasa sau sa rupi o bujie gripata in chiulasa. Daca observi semnele, pornire grea la rece, martor de bobina, fum alb la rece, e momentul sa le verifici si, daca e cazul, sa le schimbi pe toate. In clima cu ierni reci, inlocuirea preventiva inainte de sezonul rece e o idee buna.
Diesel Ford care porneste greu pe frig sau cu martor de bobina? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, iar noi te ajutam sa potrivim bujiile incandescente corecte, plus releul daca e cazul. Original Ford, la pretul din catalog. Schimbate ca set, inainte de iarna.
Cere oferta Vezi bujii Ford
