Codurile P0011 si P0010 la Ford: fazare ax came avansata, cauze si piese
P0011 inseamna ca fazarea axului cu came este prea avansata, iar P0010 ca electrovalva de fazare are un defect de circuit. Cauza numarul unu este uleiul vechi, care nu mai da presiune si infunda electrovalva. Iata ce inseamna codurile, de ce se verifica intai uleiul si ce piese originale Ford rezolva.
P0011P0010fazare ax cameelectrovalva fazareulei
Ce inseamna P0011 si P0010
P0011 inseamna fazare a axului cu came prea avansata sau performanta a sistemului, pe bancul 1: calculatorul vede ca fazarea e prea avansata si nu o poate corecta. P0010 inseamna defect de circuit al actuatorului de fazare, adica al electrovalvei. Ford numeste sistemul Ti-VCT, iar actuatorul de pe ax came il numeste fazor. Daca apar amandoua, se rezolva intai P0010, fiindca problema electrica impiedica reglajul mecanic.
Cum functioneaza fazarea
Calculatorul stabileste fazarea ideala si comanda electrovalva, adica supapa de control a uleiului, OCV. Aceasta lasa uleiul sub presiune sa intre in fazor, iar fazorul roteste usor axul cu came fata de pinion. Tot sistemul lucreaza hidraulic, cu presiune de ulei, prin canale fine. De aceea, starea uleiului este esentiala: un ulei vechi sau cu nivel mic strica imediat acest reglaj.
Pe ce motoare Ford apare
- Benzina cu Ti-VCT – EcoBoost si Ti-VCT, cu fazare variabila.
- Diesel cu fazare variabila – precum EcoBlue.
- Modele – Focus, Fiesta, Kuga, Puma, Mondeo.
Cauzele
- Ulei vechi, nivel mic sau vascozitate gresita – cauza numarul unu; infunda sita electrovalvei si lasa fazorul fara presiune.
- Electrovalva de fazare defecta – intepenita de calamina sau cu infasurare electrica cedata; circuitul ei da P0010.
- Fazor uzat – bolturi si lamele interne uzate; des cu bataie la rece.
- Lant de distributie intins – pe motoarele cu lant.
- Senzor de pozitie sau cablaj – mai rar.
Verifica intai uleiul
- Nivel si stare – pe joja; inchis la culoare, gros sau miros de ars inseamna schimba.
- Vascozitate corecta – exact cea ceruta de Ford; una prea groasa misca fazorul prea incet.
- Mal sub capac – daca gasesti mal gros, o electrovalva noua se va infunda repede; problema e mai adanca.
- Des e o reparatie ieftina – o schimbare de ulei rezolva multe coduri P0011.
Cum se verifica electrovalva
Electrovalva se demonteaza si se curata sita fina cu un produs special, apoi se masoara rezistenta, de regula intre 5 si 15 ohmi; daca e in afara, se inlocuieste. Pe motoarele cu mai multe banci, interschimba electrovalva de pe bancul 1 cu cea de pe bancul 2: daca pe tester codul se muta, electrovalva e vinovata. Daca apare si bataie la rece, suspecteaza fazorul sau lantul, nu doar electrovalva.
Coduri inrudite
P0010, defectul de circuit al electrovalvei, se rezolva primul. Apoi P0012, fazare prea intarziata, si P0014, pentru axul de evacuare. Pe motoarele cu doua banci apare P0021. Des apare si P0016, eroare de corelatie ax came si arbore cotit.
Ce piese rezolva problema
Mai jos ai repere originale Ford pentru cauzele lui P0011 si P0010, in ordinea de la ieftin la scump. Pe motoarele cu lant se schimba ansamblul de distributie impreuna:
Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, ca sa potrivim exact piesa. Vezi detalii pe motor in articolele despre distributia la 1.6 Ti-VCT si lantul la 1.5 EcoBlue.
Ce se intampla daca ignori P0011
O fazare prea avansata strica arderea, da ralanti neregulat, rateuri si consum mai mare, iar in cazuri grave masina intra in mod avarie. Pe termen lung, gazele care reintra in admisie cresc temperatura si pot da detonatie, iar pe un motor de interferenta o nesincronizare serioasa poate duce la lovirea supapelor. Asadar, codul nu se ignora: incepe cu uleiul, apoi electrovalva, fazorul si lantul.
Intrebari frecvente despre codurile P0011 si P0010 la Ford
Ce inseamna codurile P0011 si P0010 la Ford?
P0011 inseamna fazare a axului cu came prea avansata sau performanta a sistemului, pe bancul 1: calculatorul vede ca fazarea e prea avansata si nu o poate corecta. P0010 inseamna defect de circuit al actuatorului de fazare, adica al electrovalvei. Ford numeste sistemul Ti-VCT, iar actuatorul de pe ax came il numeste fazor. Daca apar amandoua, P0010 si P0011, se rezolva intai P0010, fiindca problema electrica impiedica reglajul mecanic. Cauza numarul unu este uleiul vechi sau cu nivel mic, care nu mai da presiune si infunda electrovalva.
Care e prima verificare la P0011?
Uleiul. Sistemul de fazare lucreaza hidraulic, cu presiune de ulei, asa ca un nivel mic sau un ulei vechi, murdar ori cu vascozitate gresita nu mai actioneaza fazorul si infunda sita fina din electrovalva. Verifica nivelul si starea uleiului pe joja: daca e inchis la culoare, gros sau miroase a ars, schimba-l, indiferent de interval. Foloseste exact vascozitatea ceruta de Ford. De multe ori, o simpla schimbare de ulei rezolva P0011. Daca gasesti mal gros sub capac, problema e mai adanca.
Cum se verifica electrovalva de fazare?
Electrovalva, adica supapa de control a uleiului, OCV, se demonteaza si se curata sita fina cu un produs special, apoi se masoara rezistenta, de regula intre 5 si 15 ohmi; daca e in afara, se inlocuieste. Pe motoarele cu mai multe banci, un test bun este sa interschimbi electrovalva de pe bancul 1 cu cea de pe bancul 2: daca pe tester codul se muta pe celalalt banc, electrovalva e vinovata. Daca dupa curatare ramane intepenita sau pica testul de rezistenta, se schimba.
P0011 cu bataie la rece ce inseamna?
O bataie metalica de cateva secunde la pornirea pe frig, impreuna cu P0011, indica des un fazor uzat, ale carui bolturi si lamele interne s-au uzat si nu mai tin pozitia axului cu came. Bataia apare pana creste presiunea de ulei. Pe motoarele cu lant, poate fi insotita si de lant intins. Nu trebuie ignorata, fiindca un fazor sau un lant care cedeaza poate duce la nesincronizare grava. Daca auzi bataie la rece cu cod de fazare, verifica electrovalva, fazorul si lantul din timp.
Pot conduce cu codul P0011?
Se poate rula scurt, dar nu este recomandat. O fazare prea avansata strica arderea, da ralanti neregulat, rateuri si consum mai mare, iar in cazuri grave masina intra in mod avarie. Pe termen lung, gazele care reintra in admisie cresc temperatura si pot da detonatie, iar pe un motor de interferenta o nesincronizare serioasa poate duce la lovirea supapelor. Asadar, verifica din timp: incepe cu uleiul, apoi electrovalva, fazorul si lantul. O reparatie ieftina facuta la timp evita una scumpa.
Ce coduri apar des impreuna cu P0011?
In primul rand P0010, defectul de circuit al electrovalvei, care se rezolva primul. Apoi P0012, fazare prea intarziata, opusul lui P0011, si P0014, pentru axul cu came de evacuare. Pe motoarele cu doua banci apare P0021, echivalentul pe bancul 2. Des apare si P0016, eroare de corelatie ax came si arbore cotit. Combinatia de coduri arata daca problema e la electrovalva, la fazor, la lant sau la ulei. Se citesc toate codurile si se verifica intai uleiul.
Ai cod P0011 sau P0010 pe Ford, ralanti neregulat sau bataie la rece? Spune-ne modelul, motorul si seria de sasiu, plus ce alte coduri ai, iar noi te ajutam cu piesa potrivita, de la electrovalva si senzor la fazor, lant si intinzator. Original Ford, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi piese distributie in catalog
