Probleme la 1.8 TDCi: injectoare, volanta, EGR si cureaua de distributie
Motorul 1.8 TDCi, cunoscut si ca Lynx, este robust mecanic, dar are cateva slabiciuni scumpe pe care merita sa le stii: injectoare Delphi capricioase, volanta bimasa, EGR infundat si distributie pe curea pe motor de interferenta. Iata ce simptome dai si ce piese originale Ford rezolva fiecare.
1.8 TDCiLynxinjectoarevolantaEGRdistributie
Ce este 1.8 TDCi si cum se comporta
1.8 TDCi este un motor diesel propriu Ford, din familia Duratorq, supranumit Lynx. A fost montat pe Focus, C-Max, Mondeo si pe utilitarele Connect, in versiune common-rail TDCi, dar si intr-o varianta mai veche, TDDi, fara common-rail. Este recunoscut ca un motor solid mecanic, dar zgomotos si aspru. Slabiciunile lui nu vin atat din blocul motor, cat din injectie, ambreiaj si emisii.
Important de stiut: varianta TDDi, fara common-rail, este considerata mai simpla si mai rezistenta pe partea de injectie, in timp ce varianta TDCi, cu injectoare Delphi, aduce cateva probleme cunoscute. Asadar, conteaza sa stii exact ce versiune ai.
Ce modele Ford folosesc 1.8 TDCi
Injectoarele: smucituri si rateuri
Injectoarele Delphi de pe 1.8 TDCi sunt una dintre cele mai cunoscute slabiciuni ale motorului, atat de discutata incat multi proprietari au reclamat ca este greu sa obtii recunoasterea oficiala a problemei. Semnele tipice sunt smuciturile si rateurile, mai ales la accelerare lina si la turatie mica, plus pornire grea si fum. Cauzele uzuale sunt motorina de proasta calitate si uzura in timp.
- Smucituri si rateuri la turatie mica – semnatura injectoarelor obosite.
- Pornire grea – mai ales la cald, prin retur mare.
- Fum si consum crescut – ardere incompleta.
- Atentie: aceeasi senzatie de rateu o poate da si supapa EGR infundata, asa ca se face diagnoza inainte de inlocuire.
Volanta bimasa si ambreiajul
Ca pe toate dieselurile cu volanta bimasa, si pe 1.8 TDCi aceasta se uzeaza si ia adesea cu ea ambreiajul. Semnul tipic este un zornait metalic la ralanti care dispare cand apesi ambreiajul, plus vibratii si smucituri. Costul mare al reparatiei este manopera de scoatere a cutiei, asa ca volanta, ambreiajul si rulmentul de presiune se schimba impreuna. Vezi pe larg cum recunosti o volanta bimasa uzata.
EGR si distributia
- Supapa EGR infundata – calamina o blocheaza, apar rateuri la turatie mica si fum; vezi EGR infundat la Ford.
- Racitor EGR – se poate colmata sau fisura, cu efecte pe racire si emisii.
- Distributie pe curea – motor de interferenta; daca cureaua se rupe, pistoanele lovesc supapele. Se schimba la interval, intregul ansamblu.
- Cureaua in baia de ulei – pe anumite variante Duratorq, o curea care lucreaza in ulei antreneaza pompa de ulei si se poate destrama; vezi ce este wet belt.
Ce piese rezolva problema
Mai jos ai repere originale Ford pentru principalele puncte slabe ale lui 1.8 TDCi. La volanta, pretul afisat este de regula cu piesa veche la schimb:
Vezi grupele de distributie, injectoare, volante si supapa si racitor EGR in catalog. Spune-ne versiunea, TDCi sau TDDi, si seria de sasiu, ca sa potrivim exact reperele.
Cum previi problemele
- Respecta intervalul de distributie – motor de interferenta; nu intinde intervalul.
- Ulei de calitate, schimbat des – protejeaza turbina, pompa si, unde e cazul, cureaua din baia de ulei.
- Motorina buna si filtru la timp – pentru injectoare si pompa.
- Nu ignora smuciturile la turatie mica – pot fi injectoare sau EGR.
- Diagnoza inainte de inlocuire – separa cauzele cu simptome similare.
Intrebari frecvente despre 1.8 TDCi
Ce probleme are motorul 1.8 TDCi?
Cele mai cunoscute sunt injectoarele Delphi capricioase, care dau smucituri si rateuri, volanta bimasa care se uzeaza si ia cu ea ambreiajul, supapa EGR care se infunda cu calamina si da o senzatie de rateu la turatie mica, si distributia pe curea, care, daca se rupe, distruge motorul, fiind de tip interferenta. La asta se adauga si turbina, sensibila la lipsa de ulei. Per total, e un motor robust mecanic, dar zgomotos si cu cateva puncte slabe scumpe.
De ce smuceste si are rateuri 1.8 TDCi la turatie mica?
Cele mai frecvente doua cauze sunt injectoarele uzate si supapa EGR infundata. Injectoarele Delphi de pe acest motor sunt cunoscute ca dau smucituri si rateuri, mai ales la accelerare lina si la turatie mica. Supapa EGR infundata cu calamina poate da exact aceeasi senzatie de rateu, desi motorul nu e ambalat. Diagnoza corecta, cu citirea datelor live, separa cele doua cauze inainte sa schimbi piese scumpe degeaba.
Are 1.8 TDCi curea in baia de ulei (wet belt)?
Distributia lui 1.8 TDCi este pe curea, montata intr-o caseta. Pe anumite variante de motoare Duratorq se discuta despre o curea care lucreaza in baia de ulei, asa-numitul wet belt, care antreneaza pompa de ulei. Aceasta curea se poate destrama in timp, iar particulele de cauciuc infunda sorbul si pot duce la lipsa de presiune a uleiului. Indiferent de varianta, uleiul de calitate, schimbat des, si respectarea intervalului de distributie sunt esentiale.
Cat de des se schimba distributia la 1.8 TDCi?
Distributia pe curea trebuie schimbata la intervalul recomandat de Ford sau chiar mai devreme, fiindca motorul este de tip interferenta: daca cureaua se rupe, pistoanele lovesc supapele si paguba este mare. Se schimba intregul ansamblu, adica cureaua, rola intinzatoare si elementele asociate, plus, de regula, se verifica si pompa de apa. Nu merita riscat sa intinzi intervalul pe acest motor.
Volanta bimasa la 1.8 TDCi se schimba cu ambreiajul?
Da, ca pe toate dieselurile cu volanta bimasa. Costul mare al reparatiei este manopera de scoatere a cutiei, asa ca volanta, ambreiajul si rulmentul de presiune se schimba impreuna. Semnele de volanta uzata sunt un zornait metalic la ralanti care dispare cand apesi ambreiajul, vibratii si smucituri. Daca schimbi doar volanta si lasi ambreiajul vechi, vei plati a doua oara aceeasi manopera scumpa.
Este 1.8 TDCi un motor bun?
Este un motor robust mecanic, dar zgomotos si aspru, iar varianta common-rail TDCi are punctele ei slabe, in special injectoarele, volanta si EGR-ul. Varianta mai veche, TDDi, fara common-rail, este considerata si mai simpla si mai rezistenta pe partea de injectie. Cu intretinere corecta, ulei si motorina de calitate si distributie schimbata la timp, poate aduna kilometri multi, dar cere atentie la punctele lui cunoscute.
Ai un Ford cu 1.8 TDCi care smuceste, are rateuri sau zornaie la ralanti? Spune-ne modelul, versiunea, TDCi sau TDDi, si seria de sasiu, iar noi iti pregatim piesele potrivite, de la distributie si injectie la volanta si EGR. Original Ford, la pretul din catalog.
Cere oferta Vezi piese motor in catalog
