Piese pentru Ford EcoSport facelift, B-SUV-ul restilizat in 2018 si trecut in catalog ca generatia 2019-2023, usor de recunoscut dupa grila trapezoidala mare, ecranul SYNC 3 si optiunea de tractiune integrala. Alege reperul fix pe motorul tau, de la tricilindrul 1.0 EcoBoost si aspiratul 1.5 Ti-VCT pe benzina pana la dieselul 1.5 EcoBlue cu AdBlue, in varianta originala, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionata.
2019 - 2023B-SUV faceliftSYNC 3 si 4x4Piese din 2008Generatia 2019-2023 este, de fapt, EcoSport-ul modernizat dupa restilizarea ampla din 2018. Ford a redesenat partea din fata, cu o grila trapezoidala apropiata de restul familiei de SUV-uri, a imbunatatit izolarea fonica si a adus in bord sistemul tactil SYNC 3, conectivitatea FordPass si o serie de asistente la condus. Tot acum si-au facut intrarea versiunea cu tractiune integrala pe dieselul de 1.5 litri si o cutie automata mai robusta, cu convertizor de cuplu, care a luat locul vechii transmisii cu dublu ambreiaj uscat.
Sub tabla improspatata, masina pastreaza arhitectura derivata din Fiesta, asa ca piesele de uzura, filtrele, placutele si discurile de frana, bujiile sau elementele de suspensie se gasesc usor si la preturi corecte, fie original Ford, fie aftermarket de calitate ori reconditionat. Vezi toate piesele Ford EcoSport 2019-2023 in catalog. Daca ai un exemplar de dinaintea restilizarii, reperele lui le gasesti la generatia anterioara, EcoSport 2013-2018.
Paleta de motoare a faceliftului acopera trei variante de 1.0 EcoBoost, de 100, 125 si 140 de cai, noul aspirat 1.5 Ti-VCT de 122 de cai si dieselul 1.5 EcoBlue, oferit inclusiv in combinatie cu tractiunea integrala. Fiindca multe repere, de la kitul de distributie si pompa de ulei pana la injectoare, turbina sau sonda lambda, tin de codul exact al motorului, alege intai unitatea ta:
Cel mai cerut ramane micul 1.0 EcoBoost supraalimentat, pentru consumul mic si pornirea vioaie, in timp ce 1.5 Ti-VCT atrage soferii care vor un motor atmosferic, fara turbo si fara curea in ulei. Dieselul 1.5 EcoBlue, conform Euro 6 si echipat cu AdBlue, este alegerea pentru drum lung si rulaj mare, iar varianta 4x4 adauga un cardan si un diferential spate, fiecare cu fluidele si reviziile lui.
Pe datele noastre de cautare, cererea pe EcoSport-ul 2019-2023 se aduna in jurul catorva repere clare. In frunte sta bateria pentru sistemul start-stop, urmata indeaproape de barele transversale de plafon, de kitul de distributie al lui 1.0 EcoBoost si de jantele de 16 si 17 toli. Intra direct la piesa ta:
Pentru cine prefera sa rasfoiasca pe sisteme, mai jos sunt cele saisprezece grupe mari de piese. De la motor, filtre si franare, la suspensie, directie, electrice, racire, caroserie sau accesorii, fiecare te duce in sectiunea respectiva, iar selectia exacta o blochezi alegand motorul EcoSport-ului tau din 2019-2023.
Marea noutate tehnica a faceliftului tine de gama diesel. Vechiul 1.5 TDCi a fost inlocuit de 1.5 EcoBlue, un motor conform normei Euro 6, care foloseste solutia AdBlue pentru tratarea gazelor de evacuare. In practica, asta inseamna un rezervor suplimentar de AdBlue, un injector dedicat si senzori de NOx, plus un filtru de particule, DPF, care cere regenerari periodice, mai ales daca masina ruleaza des prin oras. La revizie conteaza un filtru de motorina curat, o supapa EGR functionala si nivelul corect de AdBlue, fara de care apar martori aprinsi si regenerari esuate.
Pe acest diesel a fost oferita si singura varianta cu tractiune integrala din gama, recunoscuta in catalog drept 1.5 EcoBlue 4x4. Sistemul trimite cuplu si catre puntea spate printr-un cuplaj electronic, asa ca apar repere in plus fata de versiunile cu tractiune fata: arborele cardanic si grupul spate, planetarele si rulmentii, plus uleiul specific care, asa cum semnaleaza si proprietarii, vrea schimbat la interval, nu uitat. Tot la transmisie, cutia automata cu convertizor a faceliftului e mai rezistenta decat dublul ambreiaj uscat de dinainte, dar cere uleiul ei de cutie schimbat la termen.
Faceliftul a mostenit cateva slabiciuni ale mecanicii, la care se adauga altele specifice noului diesel. Iata ce semnaleaza cel mai des proprietarii si service-urile, fiecare cu reperul potrivit la noi:
Cel mai dezbatut subiect ramane cureaua scaldata in ulei a lui 1.0 EcoBoost. Un material video de la PiataAuto arata, pas cu pas, cum se degradeaza cureaua si de ce mecanicii recomanda inlocuirea mult mai devreme decat scrie in carte, iar un articol de la DailyDriven explica de ce operatia nu trebuie amanata si ce piese conexe intra odata cu ea. Pe forumul romanesc Club Ford, proprietarii discuta concret intervalele de schimb, ce acopera garantia si cum decurge o revizie corecta, inclusiv uleiul de cutie si simeringurile de planetara.
Din zona internationala, recenzia de la Samarins cantareste punctele tari si slabe si insista pe grija fata de curea si pompa de ulei, in timp ce sondajul de fiabilitate de la What Car? semnaleaza becuri de avertizare aprinse si, la diesel, probleme cu filtrul de particule. Parerile de proprietar de pe Carbuyer si Kelley Blue Book lauda confortul si consumul, dar reclama ritmul lent al sistemului multimedia, iar fisa de la Edmunds aduna rechemarile in service. Pe forumul dedicat EcoSport Forum gasesti discutii practice despre varianta cu tractiune integrala si fluidele ei. Cea mai importanta ramane insa rechemarea oficiala pentru pompa de ulei la 1.0 EcoBoost, descrisa pe site-ul Ford, pe care merita sa o verifici dupa seria de sasiu. Indiferent ce reiese din toate aceste surse, piesa de schimb o pui la loc cu noi, aleasa pe motorul tau.
Programul de revizii difera dupa motor. La benzina conteaza uleiul la specificatia Ford si starea curelelor din baia de ulei la 1.0 EcoBoost; la diesel se adauga AdBlue, filtrul de particule si supapa EGR; iar pe 4x4 intra fluidele de transmisie. In rest, revizia clasica, cu filtre si verificari la termen.
La un EcoSport facelift, cere intai dovada ca rechemarea pentru pompa de ulei a fost rezolvata si istoricul curelei la 1.0 EcoBoost, fiindca acolo e cel mai mare risc. La diesel, intreaba de DPF, de AdBlue si de regenerari, iar la varianta 4x4 verifica daca s-au schimbat uleiurile de transmisie. Testeaza bateria si sistemul start-stop, urmareste martorii din bord si comportarea ecranului SYNC 3, iar daca are cutie automata simte cum trece treptele. La final, uita-te la placute, discuri, jante, la jocurile din suspensie si la mecanismul hayonului lateral cu roata de rezerva. Aproape orice iese la o astfel de verificare se rezolva cu piese pe care le tinem pe stoc sau le aducem repede, pe orice buget.
Fiind o masina relativ recenta, pentru intretinerea curenta merge foarte bine un aftermarket de calitate, iar pe reperele de uzura intra bine si Omnicraft sau reconditionatul. La injectie, electronica si piesele de siguranta ramane recomandat originalul Ford sau un aftermarket premium, ca sa pastrezi fiabilitatea si comportamentul din fabrica.
Reperul identic cu cel montat din fabrica, cu 24 de luni garantie. Alegerea sigura la electronica, injectie si piese de siguranta.
Marca de service a Ford, girata de producator, la un pret mai accesibil decat originalul.
Linia Ford gandita pentru orice marca, potrivita pe reperele de uzura ale unui SUV folosit zilnic.
Varianta economica pe consumabile, prin linia DP cu 12 luni garantie, plus injectoare, pompe sau turbine refacute pe banc.
Pornirea cea mai sigura e de la motorul tau, fiindca repere ca pompa de ulei, kitul de distributie, injectoarele, turbina sau bateria difera de la o versiune la alta. Ai codul Ford de sapte cifre? Scrie-l in cautarea pe cod si ajungi direct la reper. Daca nu esti sigur, lasa-ne o cerere de oferta cu numarul de sasiu si ce anume cauti, iar noi confirmam piesa potrivita inainte sa platesti.
Nu stii sigur ce piesa intra pe EcoSport-ul tau din 2019-2023? Scrie-ne numarul de sasiu si ce cauti, iar echipa iti spune exact reperul potrivit si in ce variante il avem, de la original Ford la Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese EcoSport in catalog |
 |
 |
