Piese pentru Ford Ka+ de dupa facelift, hatchbackul de clasa mica cu cinci usi, acum cu motoare noi de trei cilindri, primul diesel din gama si sistem SYNC 3. Aici gasesti reperele pentru Ka+ 2019-2020, de la distributie si injectoare de diesel 1.5 TDCi, la jante, becuri de far, baterie Start-Stop si componente de radio. Original Ford, Motorcraft ori aftermarket, numeroase repere fiind comune cu Fiesta.
2019 - 2020facelift1.2 trei cilindri1.5 TDCi diesel1.5 DragonSYNC 3Ford Ka+ 2019-2020 este forma modernizata a modelului, dupa pachetul de schimbari din 2018. A ramas un model de clasa mica cu cinci usi, spatios si ieftin, bazat pe platforma de Fiesta si construit in India, dar a primit o fata reproiectata, un set complet nou de motoare, primul diesel din istoria lui Ka+ si dotari moderne precum SYNC 3 si incarcare inteligenta a bateriei. Ford vanduse deja peste saizeci de mii de Ka+ de la lansarea din 2016, iar faceliftul a dus modelul, cu motoare conforme normelor Euro 6, pana cand a fost scos discret din gama, la inceputul lui 2020.
Pentru piese, fiind un Ford inrudit cu Fiesta si cu Figo, multe repere sunt comune si se gasesc usor. La noi le ai pe toate. Vezi toate piesele Ford Ka+ 2019-2020 in catalog. Versiunea dinaintea faceliftului este Ka+ 2016-2018, iar varianta cu aspect de crossover este Ka+ Active 2019-2020.
Spre deosebire de versiunea de la inceput, oferita doar pe benzina cu un motor de patru cilindri, faceliftul are o gama mai larga: trei motoare pe benzina si, in premiera, un diesel. Alege motorizarea ta:
Platforma si majoritatea ansamblurilor fiind preluate de la Fiesta, foarte multe componente de aici se monteaza si pe ea; ce anume se potriveste pe masina ta iti spunem noi.
La Ford Ka+ 2019-2020, inclusiv la versiunea Ka plus 2019, se cer des distributie, injectoare si turbina la diesel, bobina si bujii la benzina, plus alternator, baterie de Start-Stop, jante, becuri de far si componente de radio sau navigatie. Sari direct la piesa cautata:
Daca preferi sa rasfoiesti pe sisteme, ai toate grupele de piese mai jos. Deschizi o grupa, o filtrezi pe motorul tau si vezi tot ce exista, de la bloc motor, alimentare si racire, la transmisie, frana, directie, rulare, electrica, audio, evacuare si tabla, pentru orice exemplar de Ka+ din anii 2019 si 2020.
Cel mai important lucru de stiut despre acest Ka+ este ca difera clar de cel de la lansare. In 2018, Ford a reproiectat partea din fata, cu o grila trapezoidala inalta cu rama cromata, accente cromate pe bara si faruri cu lumini de zi in forma de C, ceva mai apropiate ca aspect de Focus si Mondeo, pentru o prezenta mai puternica. A schimbat complet motoarele, a introdus primul diesel si a adaugat sistemul SYNC 3, stergatoare cu senzor de ploaie si faruri automate.
Tot atunci a aparut si varianta Active, cu aspect de crossover, plus o linie de cordon ascendenta care leaga aripile fata de stopuri si un spoiler pe hayon. Pentru proprietar, asta inseamna ca piesele difera pe alocuri de cele ale modelului din 2016-2018, mai ales la motor si la partea din fata. Transmite-ne anul exact si seria de sasiu, iar noi confirmam reperul potrivit.
Pe benzina, faceliftul a inlocuit vechiul 1.2 cu patru cilindri cu un motor Ford nou, cu trei cilindri si distributie variabila Ti-VCT. Acesta foloseste un arbore cotit decalat care echilibreaza functionarea fara arbore de echilibrare separat, are bloc de aluminiu si ofera cam zece la suta mai mult cuplu la turatii joase, intre o mie si trei mii de rotatii, plus un consum putin mai mic in medie. Imparte arhitectura de baza cu motorul EcoBoost de 1.5 litri care echipeaza Fiesta ST, are bloc si chiulasa de aluminiu pentru greutate redusa si o supapatie optimizata pentru zgomot mai mic.
Un detaliu important pentru intretinere este ca distributia foloseste o curea ce lucreaza in baie de ulei, plus o pompa de ulei in doua trepte, asa ca uleiul corect si schimbul la termen sunt esentiale. Reperele uzuale ale acestui motor sunt distributia, plus bobina de inductie si bujiile.
Marea noutate a faceliftului este dieselul 1.5 TDCi de 95 de cai, primul motor pe motorina oferit vreodata pe Ka+. Are 215 Nm, consum mic si emisii pornind de la circa nouazeci si noua de grame, fiind gandit pentru soferii care fac multi kilometri si drumuri lungi, unde excela la confort si la mersul relaxat de croaziera. Cuplul maxim soseste devreme, intre o mie sapte sute cincizeci si doua mii cinci sute de turatii, pentru reluari lejere la drum. Beneficiaza si de incarcare inteligenta a bateriei la franare, pentru economie, dar pe o masina folosita doar in oras ramane o alegere de nisa.
Fiind un diesel modern, are turbina, sistem de injectie sofisticat, supapa EGR si filtru de particule, asa ca pe o masina folosita mult prin oras, pe trasee scurte, reperele specifice trebuie urmarite cu atentie. La noi gasesti injectoare, turbina, supapa EGR si filtru de particule.
Ca si inainte, punctul forte la condus a ramas tinuta de drum, considerata printre cele mai bune din clasa pentru perioada respectiva, cu directie precisa si caroserie bine stapanita. Motoarele pe benzina sunt insa atmosferice si trebuie turate ca sa avanseze cu spor, in timp ce dieselul aduce mult mai mult cuplu si liniste la drum lung, fiind alegerea pentru cine macina kilometri.
Faceliftul a lucrat si la rafinament: noul motor de trei cilindri are un sistem de izolare acustica si o distributie optimizata pentru zgomot redus, asa ca este mai linistit decat te-ai astepta de la un tricilindru. Per ansamblu, Ka+ a ramas o masina mica placuta si practica, dar cu un comportament rutier peste media segmentului.
Pe langa cele doua variante de 1.2, gama include si un motor de 1.5 litri din familia Ford Dragon, tot cu trei cilindri, de circa o suta douazeci de cai, montat pe versiunile mai puternice si inrudit cu unitatile folosite in gama Figo. Cu circa o suta douazeci pana la o suta treizeci de cai, ofera mai mult elan decat micul 1.2, pastrand un consum rezonabil pentru un motor pe benzina de aceasta marime. Este acelasi tip de unitate care, pe pietele de origine, a inlocuit vechile motoare Sigma.
Pentru piese, este important sa stim exact ce motor ai, fiindca reperele lui 1.5 Dragon difera de cele ale lui 1.2 Ti-VCT, de la elemente de aprindere si distributie, la racire. Spune-ne seria de sasiu si motorul, iar noi indicam exact piesa buna pentru Ford Ka+.
Toate motoarele faceliftului vin cu sistem Auto Start-Stop standard, care opreste motorul la stationare pentru a reduce consumul, si cu incarcare inteligenta, prin care alternatorul incarca bateria la franare si la rulare libera. Din acest motiv, masina cere o baterie speciala, mai rezistenta, adaptata sistemului; una nepotrivita poate da erori.
Cutia este o manuala noua, cu frecare redusa, in cinci trepte, cu schimbari mai precise si mai placute decat inainte. La noi gasesti acumulator potrivit pentru Start-Stop, plus kit de ambreiaj si alternator.
Pe langa hatchbackul normal, faceliftul a adus si varianta Active, cu aspect de crossover: garda la sol mai mare cu circa douazeci si trei de milimetri, ecartament mai larg, bara stabilizatoare mai mare si directie revizuita, plus protectii negre, bare de pavilion si o grila tip fagure. Mecanica ramane comuna cu a lui Ka+ obisnuit, asa ca multe piese se potrivesc pe ambele. Active a primit si culori proprii, precum bronzul Canyon Ridge, plus o grila neagra tip fagure care o deosebeste de hatchbackul standard.
La dotari, faceliftul a adus sistemul SYNC 3 cu ecran tactil de sase virgula cinci toli, compatibil cu Apple CarPlay si Android Auto, plus stergatoare cu senzor de ploaie, faruri automate si mai multe ajutoare de conducere decat inainte. Echiparile principale au fost Essential si Ultimate, alaturi de Active, fiecare cu nivelul ei de dotare standard si optiuni. Multi proprietari cauta componente de radio si audio, plus becuri de far.
Pe Ford Ka+ sunt montate roti de dimensiuni mici, cu tabla pe nivelurile de baza si aliaj de cincisprezece toli pe cele de top si pe varianta Active. Cei care isi schimba sau completeaza setul de roti cauta jante, plus prezoane si piulite potrivite, in dimensiunea si cu pasul corecte pentru model. Becul de far este un alt reper des cautat de proprietari, mai ales ca masina a primit faruri reproiectate la facelift.
Fiindca faceliftul a schimbat fata, este important sa potrivesti corect grila, bara si farurile, care difera de modelul din 2016-2018. Avem faruri si becuri, plus bara si grila fata; spune-ne anul si versiunea pentru potrivire exacta.
Pe scurt, iata aspectele de verificat, fiecare cu reperul lui la noi:
Ford Ka+ de dupa facelift este vazut ca un model clar imbunatatit fata de cel din 2016-2018, mai ales prin motoarele noi, diesel si SYNC 3. Testele RAC si Auto Express detaliaza schimbarile, dieselul si varianta Active, iar Autoevolution descrie noua fata si gama de motoare.
Datele tehnice de la NetCarShow si comunicatul Ford explica noul 1.2 cu trei cilindri, dieselul 1.5 TDCi si sistemul Start-Stop, BuyaCar acopera echiparile si spatiul, iar pe Autocar si Wikipedia gasesti contextul de Figo si productia din India. Oricare ar fi situatia ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Ford Ka+ de dupa facelift, mentenanta este ieftina pe benzina si ceva mai costisitoare pe diesel. Componentele de baza:
La un Ford Ka+ de dupa facelift, daca alegi benzina, verifica distributia in baie de ulei a motorului 1.2, reviziile cu ulei corect, ambreiajul, cutia si bateria de Start-Stop. Daca te uiti la diesel, fii foarte atent la filtrul de particule, la turbina si la injectie, mai ales daca masina a fost folosita mult prin oras, pe trasee scurte. La ambele, testeaza sistemul SYNC 3, camera si senzorii daca exista, geamurile si partea electrica, care poate avea mici defecte de cablaj. Cere documentele de revizie. Reperele ti le aducem noi, fie originale Ford, fie Motorcraft, fie aftermarket; trimite-ne motorul, anul si codul de sasiu.
Fiind un Ford inrudit cu Fiesta si cu Figo, Ka+ 2019-2020 are o oferta de piese larga si accesibila, multe repere fiind comune cu Fiesta. Originalul Ford este de preferat la elemente de caroserie si la noua parte frontala, linia Motorcraft tine consumabilele ieftine, producatorii aftermarket de renume acopera aproape tot, iar varianta reconditionata reduce costul la turbina de diesel sau la alternator. Echilibrul dintre pret si calitate conteaza mult.
Indicat la caroserie si la noua fata a faceliftului, proprii lui Ka+.
Brandul de mentenanta Ford, ideal pentru consumabile si revizii la cost mic.
Producatori independenti seriosi, cu multe repere identice celor de Fiesta.
Varianta economica la turbina de diesel sau la alternatorul scump.
La Ford Ka+ de dupa facelift, conteaza mult sa stabilesti motorul, fiindca ai trei variante pe benzina si un diesel, fiecare cu reperele lui. Cunosti codul Ford al reperului? Introdu-l in cautarea pe cod si componenta apare imediat. Altfel, trimite o cerere de oferta cu codul de sasiu si piesa de care ai nevoie, fie distributie sau injectoare de diesel, fie jante, becuri ori parte de radio, iar noi facem restul verificarii.
Ai un Ford Ka+ din 2019-2020 si cauti o piesa, de la distributie si injectoare de diesel 1.5 TDCi, pana la jante, becuri de far, baterie Start-Stop sau componente de radio? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si ce se afla pe stoc, multe repere fiind comune cu Fiesta: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Ka+ in catalog
