Piese pentru Ford Galaxy faceliftat, monovolumul de sapte locuri reimprospatat in 2000 cu design New Edge si un bord nou, dar pastrand platforma comuna cu VW Sharan si SEAT Alhambra. Aduce dieseluri 1.9 TDI PD mai puternice si un V6 de 204 cai. Identifica reperul potrivit motorului tau, ca piesa originala Ford, echivalent Volkswagen sau aftermarket.
2000 - 2006facelift New Edge1.9 TDI PDV6 24v 204 cp2.3 4x4In vara lui 2000, Galaxy, cel mai bine vandut monovolum mare al momentului pe multe piete, a trecut printr-o reimprospatare ampla, dupa cinci ani de cariera. Desi, cu vanzari peste orice alt monovolum mare, nu avea nevoie de o revizuire majora, a primit una oricum, iar rezultatul a fost un model net mai bun in aproape toate privintele, de la aspect la rafinamentul motoarelor. Caroseria a capatat o fata in stilul New Edge al Ford, interiorul a fost regandit din temelii, iar gama de motoare a fost intarita cu unitati mai puternice si mai rafinate. Platforma a ramas cea construita la AutoEuropa, in Portugalia. Gama a fost completata pe parcurs: in 2003 a aparut dieselul de 130 de cai, iar in 2005, varianta de 150 de cai, inainte ca un Galaxy complet nou, alaturi de fratele mai sportiv S-Max, sa preia stafeta in 2006.
Pentru piese, este important de stiut ca multe repere mecanice raman comune cu generatia dinainte, dar elementele de fata, farurile, bordul si unele motoare sunt noi, deci nu toate piesele celor doua generatii sunt interschimbabile. La noi gasesti totul. Vezi toate piesele Ford Galaxy 2000-2006 in catalog. Generatia dinainte, pe acelasi schelet, este Galaxy 1995-2000, iar urmasul complet nou, deja fara componente Volkswagen, este Galaxy 2007-2014.
Gama imbina dieselurile 1.9 TDI PD cu benzine si cu V6-ul VR6 de 24 de supape. Cum reperele difera mult de la o versiune la alta, alege intai motorizarea ta:
O buna parte din motoare si cutii provin de la Volkswagen, deci o piesa lipsa de aici are deseori corespondent pe Sharan sau Alhambra; verificam noi potrivirea pentru anul tau.
La acest Galaxy, comenzile se aduna in jurul dieselului TDI PD: injectoare-pompa, sistem de injectie, turbosuflanta, recircularea gazelor si masurarea aerului, plus kitul de ambreiaj cu volanta, componentele de racire si franele. Mergi direct la reperul dorit:
Daca preferi navigarea pe sisteme, mai jos sunt grupele complete. Selectezi grupa, o filtrezi dupa motorul tau si ai toata oferta la indemana, de la bloc motor si distributie la alimentare, racire, transmisie, franare, directie, rulare, instalatie electrica, esapament si tabla, pentru exemplarele Galaxy facelift fabricate in anii 2000-2006.
Cea mai vizibila schimbare este la exterior. Faceliftul a adoptat limbajul New Edge al Ford, vazut atunci pe Focus si Ka: faruri mai ascutite, de forma triunghiulara, o grila trapezoidala, o bara fata redesenata si o fata in ansamblu mai moderna, care a indepartat masina de gemenii ei de la grupul VW si i-a dat un aer propriu in fata blocului. In interior, schimbarea este si mai mare: un bord complet nou, cu o plansa de bord redesenata si materiale de calitate superioara si un design care aminteste de Mondeo de generatia a treia, aparut cam in aceeasi perioada. Practic, aici masina s-a desprins cel mai mult de gemenii ei de la grupul VW, capatand o personalitate clar Ford.
Tot atunci, sistemul de franare cu ABS a devenit standard pe toate versiunile, nu doar pe V6. Un retus minor a urmat in 2004, cu stopuri noi, o grila inferioara redesenata si o editie speciala Silver, cu jante de aliaj, lansata in paralel cu un Mondeo Silver asemanator. Pentru piese, asta inseamna ca elementele de caroserie, faruri, grila si bord ale faceliftului difera de cele ale modelului dinainte si trebuie alese pentru anul corect.
Vedeta gamei a ramas dieselul 1.9 TDI Volkswagen, dar in versiuni Pumpe-Duse mai moderne, recunoscute pentru cuplul bun de la turatii joase. Sistemul PD foloseste cate un injector-pompa pentru fiecare cilindru, la presiuni ridicate, ceea ce a adus mai multa putere si cuplu, dar cere si o intretinere atenta a sistemului de alimentare la presiuni mari. Tehnologia a fost imprumutata direct de la modelele Volkswagen ale momentului. Pe Galaxy au fost oferite variante PD de 115, 130 si 150 de cai, alaturi de cea de 90 de cai, pastrata doar pe nivelul de baza LX, mai economic. Dieselurile de 130 si 150 de cai sunt cele mai cautate azi, fiind rapide si economice, si au facut spre final V6-ul aproape de prisos. Cele mai multe veneau cu o cutie manuala in sase trepte, in timp ce o transmisie automata Tiptronic, cu mod secvential, era rezervata mai ales versiunii de 115 cai. Chiar si asa, un TDI consuma de regula sub sase litri pe suta in mers mixt.
Slabiciunea lor tipica este scaderea puterii, provocata de obicei de o turbina blocata din lipsa de ulei curat, de un senzor de debit aer cu rateuri, de o valva EGR intepenita sau de o teava de presiune crapata. Reperele cele mai comandate sunt injectoarele-pompa, pompa de injectie si turbosuflanta, alaturi de senzori.
Pe partea de benzina, oferta debuta cu un 2.0 de 116 cai, mostenit din generatia anterioara, urmat de un 2.3 de 140 de cai care a preluat rolul de motor de acces. Noutatea a fost ca tractiunea integrala a trecut de pe V6 pe un 2.3 4x4 de 145 de cai, mai practic si mai accesibil, dupa ce varianta 4x4 cu V6, lenta la vanzare, a fost scoasa. Varful gamei a ramas V6-ul 2.8, acum cu 24 de supape si 204 cai, suficient de rapid incat sa atinga suta de kilometri pe ora in jur de zece secunde, cu ESP standard pentru siguranta, sistem care intervine pe frana si acceleratie in viraje luate prea repede. Vechiul 2.0 a fost, de altfel, scos din oferta pe parcurs, fiind prea slab pentru o masina atat de mare.
La V6 se tin sub observatie bobina si modulul de aprindere, intocmai ca la modelele VW echipate similar, mai ales la kilometraje ridicate. Pe toate versiunile, racirea si ambreiajul, cu volanta bimasa pe diesel, raman repere de baza la orice revizie mai ampla.
Ca si inainte de facelift, Galaxy ramane in esenta un Ford cu mecanica Volkswagen, fabricat in continuare la AutoEuropa, in Portugalia, alaturi de VW Sharan si SEAT Alhambra, pana cand productia s-a incheiat in 2005. Partea diesel, V6-ul si transmisiile automate vin de la grupul VW, benzinele de 2.0 si 2.3 sunt de origine Ford, iar, ca un amanunt amuzant, motoarele Volkswagen poarta capace cu inscriptia Ford. Povestea completa a acestui parteneriat o gasesti pe pagina Galaxy 1995-2000.
Ramane valabil acelasi lucru util la cumparare: numeroase piese se gasesc mai simplu cautand intai corespondentul Volkswagen, partajat cu Sharan si Alhambra. La noi ai si reperele cu cod Ford, si echivalentele potrivite anului tau.
Galaxy a ramas un autentic sapte locuri, cu trei randuri si cu scaune individuale in spate, care se inclina, rabateaza si se pot scoate complet pentru un spatiu de marfa generos, ca de furgon. Gama de echipare a faceliftului a fost LX, Zetec si Ghia, cu o particularitate amuzanta: versiunea Zetec nu venea cu un motor Zetec, ci cu dieselul 1.9 TDI Volkswagen sau cu benzina Ford de 2.3.
Modelele Ghia primeau, ca si inainte, sase scaune de tip fotoliu, mai confortabile, in locul celor sapte standard. Versiunile de top adaugau climatizare, jante de aliaj si dotari suplimentare. La inlocuirea pieselor de interior, de iluminat sau de confort, nivelul de echipare conteaza, fiindca dotarile difera intre versiuni, asa ca la comanda merita precizat trimul si anul.
Una dintre marcile modelului, pastrata si dupa facelift, a ramas comportamentul rutier. Presa vremii l-a numit cel mai placut de condus monovolum mare al epocii, cu o tinuta de drum apropiata de a unei masini normale si o directie surprinzator de precisa pentru gabaritul lui. Suspensia este ferma, fara a deveni incomoda, iar in viraje masina se simte mai agila decat ar sugera inaltimea. Tocmai acest echilibru intre spatiu si placerea de a conduce l-a tinut in fruntea clasei multi ani si explica de ce este atat de pretuit si azi in randul cunoscatorilor.
Dintre motoare, V6-ul de 204 cai, cu sonoritatea lui aparte, transforma acest sapte locuri intr-un veritabil lup in blana de oaie, atingand suta de kilometri pe ora in aproximativ zece secunde. La polul opus, 2.0 de baza si dieselul de 90 de cai se chinuie cu masina incarcata, motiv pentru care un 2.3 pe benzina sau un TDI mai puternic raman recomandarile rezonabile pentru uzul de zi cu zi al unei familii.
Pe scurt, iata aspectele de tinut sub ochi, fiecare cu piesa lui la noi:
Faceliftul a fost laudat ca un pas inainte clar fata de modelul de dinainte. Testele RAC si Car and Driving il numesc cel mai placut de condus monovolum mare al epocii, cu V6-ul de 204 cai si dieselurile PD de 130 si 150 de cai drept varfuri, iar fisa tehnica autoevolution confirma gama de motoare si cutia in sase trepte standard pe diesel si pe V6.
Enciclopedia Wikipedia descrie faceliftul New Edge si bordul nou, istoria lui VW Sharan confirma platforma comuna, Auto Express considera acest model cel mai bun Galaxy din epoca, Honest John detaliaza problemele de TDI si cutie, iar recenziile de fiabilitate noteaza ca primele exemplare, din 2000-2003, au fost cele mai problematice. Oricare ar fi versiunea ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
La un Galaxy de dupa 2000, programul de service merge mana in mana cu cel al unui Volkswagen contemporan. Iata reperele cu adevarat esentiale:
La un asemenea Galaxy, proba intai climatizarea si unitatea audio-navigatie, unde reparatia doare la buget, apoi cauta scurgeri de ulei la turbina, semnalate de fum. Pe TDI PD, fii atent la scaderea puterii dinspre turbina, senzorul de debit sau EGR. La cutia manuala cu sase rapoarte, testeaza trecerea din prima in a doua, iar la cele automate, mersul cutiei Volkswagen. Cere si chitanta schimbului de curea de distributie. Piesele le procuram, cu cod Ford ori ca echivalent VW; precizeaza-ne motorul, anul si seria de sasiu.
Cum sub tabla se ascunde in mare parte tehnica Volkswagen, gasesti piese din belsug si la pret bun. Piesa originala Ford isi merita banii la tabla si optica specifice faceliftului; pentru grupul motopropulsor, in schimb, reperele Volkswagen si aftermarketul serios rezolva foarte bine, iar varianta reconditionata scade nota de plata la turbina sau injectoare-pompa.
Recomandat la tabla si optica reproiectata in 2000, unde forma trebuie sa fie exacta.
Pentru ansamblul diesel PD, V6, cutie si restul mecanicii, partajate cu Sharan si Alhambra.
Cel mai bun pret la materiale de uzura, frana, racire si tren de rulare.
Alegere inteleapta la turbosuflanta sau injectoare-pompa, cand noul iese scump.
La acest model, grupul motopropulsor se selecteaza in functie de motor, iar numeroase componente au corespondent Volkswagen. Conteaza enorm anul exact, fiindca varianta de dupa 2000 nu coincide cu cea veche nici la tabla, nici la motoare. Ai codul Ford notat pe piesa? Tasteaza-l in cautarea pe cod si ajungi direct la el. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul, iar noi iti spunem ce se monteaza, inclusiv corespondentul de Sharan sau Alhambra.
Ai un Galaxy de dupa 2000 si nu esti sigur ce reper ti se potriveste, fie pe dieselul 1.9 TDI PD, pe V6-ul de 204 cai sau pe benzinele Ford? Trimite-ne seria de sasiu si piesa cautata, iar noi iti spunem exact varianta buna si ce avem pregatit: original Ford, echivalent Volkswagen, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Galaxy in catalog
