Piese pentru Ford Escort, compactul de clasa medie produs intre 1990 si 1995, oferit cu o gama larga de motoare pe benzina si diesel, dar si in versiuni sport precum RS2000 si legendarul RS Cosworth. Alege reperul exact pe motorul tau, in original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
1990 - 1995Segment C clasicBenzina si dieselRS2000 si CosworthFord Escort din 1990-1995 este o generatie cu o poveste aparte. Lansat in 1990, Mk5-ul a fost criticat la inceput pentru motoarele CVH preluate de la generatia veche, pentru directia grea si pentru tinuta de drum mediocra, insa Ford l-a imbunatatit serios printr-un facelift major in 1992, cu grila ovala, motoare noi Zetec de 16 supape si injectie pe toate variantele pe benzina. A fost vandut ca hatchback de trei si cinci usi, break, berlina si chiar cabriolet. Versiunea berlina a fost vanduta, in prima parte a perioadei, si sub numele Orion.
Sub Escort se gasesc multe piese comune cu modelele Ford de epoca, asa ca la noi ai repere pentru tot, de la motor, distributie si racire la franare, suspensie, electrica si caroserie. Vezi toate piesele Ford Escort 1990-1995 in catalog. Daca ai generatia urmatoare, vezi Escort 1995-1998, iar pentru modelele inrudite din aceiasi ani avem si Fiesta si Mondeo. In anii '90, Escort-ul a fost unul dintre cele mai vandute modele din Europa, asa ca a circulat in toate caroseriile si motorizarile, de la masina de familie la break utilitar.
Gama Escort a fost una bogata. Pe benzina au existat motoarele CVH de 1.3, 1.4 si 1.6, apoi modernele Zetec de 1.6 si 1.8 cu 16 supape, plus versiunile sport. Pe motorina, Escort-ul a primit un 1.8 D aspirat de 60 de cai si un 1.8 TD turbo de 90 de cai. Fiindca pe versiunile cu injectie reperele difera de cele cu carburator, iar piesele sport sunt aparte, alege intai motorul tau:
Diferentele intre carburator si injectie, intre 8 si 16 supape sau intre tractiune fata si 4x4 schimba multe piese, de la aprindere si alimentare la transmisie. Daca ai dubii, mergi pe codul de motor de pe certificat.
Pe cautarile pentru Escort, cererea este un amestec de electrica, motor si caroserie. Cele mai cautate repere sunt debitmetrul si senzorul de clapeta, electromotorul, termostatul, burduful de planetara si releul de semnalizare, urmate de bara fata si placute. Intra direct la piesa ta:
Daca vrei sa cauti pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese ale masinii. Apesi pe oricare si intri in sectiunea ei, de la motor si racire la franare, suspensie, electrica si caroserie, iar reperul exact il fixezi alegand versiunea ta de Escort.
Gama de motoare a evoluat mult in cei cinci ani. La inceput, Escort-ul a folosit motoarele CVH de 1.3, 1.4 si 1.6, considerate invechite; din 1992 au aparut motoarele Zetec de 1.6 si 1.8 cu 16 supape, mai moderne si mai vioaie, iar injectia a devenit standard pe benzina. Trecerea de la carburator la injectie a adus senzori in plus, dar si un mers mai curat al motorului. Pe oricare dintre ele, cureaua de distributie este o piesa critica: sunt motoare la care, daca cureaua cedeaza, supapele se indoaie, deci se schimba la termen impreuna cu pompa de apa si cu rola.
Pe injectie conteaza mult debitmetrul si senzorii si corpul de clapeta, fiindca de ei depinde mersul motorului. Dieselurile, un 1.8 D aspirat si un 1.8 TD turbo, sunt simple si robuste, dar cer atentie la pompa de injectie si la filtre. Turbo-dieselul 1.8 TD era cel mai potrivit pentru drumuri lungi, datorita cuplului mai bun. La toate, racirea cu termostat si radiator sanatoase conteaza pe un motor de varsta asta.
Escort-ul acestei generatii a dat si masini de colectie. RS2000 a avut un motor 2.0 de 16 supape, aspirat, de 150 de cai, scaune Recaro si, din 1994, o varianta 4x4 foarte rara, facuta in cateva sute de exemplare. Iar varful absolut este RS Cosworth: aparut in 1992, cu motorul YB turbo de 2.0 litri si circa 220 de cai, tractiune integrala permanenta cu cuplaj Ferguson si celebra aripa whale tail. Aripa nu era doar de efect: genera apasare reala la viteza, iar tractiunea integrala impartea cuplul aproximativ o treime in fata si doua treimi in spate. Astazi, un RS Cosworth bine pastrat a devenit o investitie serioasa, cotat la zeci de mii de euro.
Important de stiut: desi seamana cu un Escort, Cosworth-ul a fost construit pe sasiul lui Sierra Cosworth 4x4, asa ca doar usile fata si plafonul se potrivesc cu Escort-ul obisnuit, iar multe piese sunt comune cu Sierra si tin de zona de specialist. Pentru RS2000 si versiunile 4x4, transmisia, planetarele si elementele de franare sunt diferite fata de modelele normale. La oricare versiune sport, spune-ne exact ce ai, ca sa-ti gasim piesa corecta.
Pentru ca rugina este principalul dusman al unui Escort, partea de caroserie este la fel de importanta ca mecanica. La noi gasesti elemente de tabla si panouri de caroserie, bara fata si bara spate, faruri si lampi, plus consumabilele de care ai nevoie intr-o restaurare. Multe exemplare cer reconditionari la praguri, aripi sau in zona lunetei, asa ca o baza solida de tabla si piese corecte fac diferenta intre o masina pastrata si una abandonata. Tot aici intra geamurile, cromul si ornamentele, greu de gasit pe unele versiuni, dar esentiale pentru un aspect corect. Spune-ne ce caroserie ai, hatchback, break, berlina sau cabriolet, ca sa potrivim reperele.
Pe un Escort de peste 30 de ani, problemele tin mai mult de varsta decat de constructie. Iata ce verifica proprietarii si specialistii, fiecare cu reperul potrivit la noi:
Escort-ul are o comunitate mare de pasionati, mai ales in jurul versiunilor sport. Ghidurile de achizitie de la Classic Ford Magazine si Classics World explica detaliat punctele slabe, de la electrica si suspensie la frane si cutii, iar fisa Honest John aminteste startul dificil din 1990 si imbunatatirile aduse de faceliftul din 1992. Un proprietar povesteste pe AR Online cum un 1.4 a mers fiabil peste 100.000 de mile, cu schimburi mai ales la rulmentii spate si la ambreiaj, iar ghidul Fast Car acopera ce sa cauti la un RS2000.
Despre versiunile sport, evo, autoevolution si Supercars.net descriu motorul YB turbo al lui RS Cosworth, tractiunea integrala Ferguson si faptul ca masina e de fapt un Sierra Cosworth imbracat in Escort, in timp ce un test retro de la Retro Motor noteaza ca motorul YB e fiabil in forma standard, problemele aparand cand se forteaza presiunea de turbo. Datele de baza, inclusiv productia si asamblarea la Karmann, sunt rezumate si pe Wikipedia. Orice ar reiesi, piesa de care ai nevoie o gasesti la noi, aleasa pe versiunea ta.
La un Escort, intretinerea inseamna grija pentru un motor mai vechi si pentru o caroserie predispusa la rugina. Conteaza distributia la timp, racirea, aprinderea si protectia anticoroziva.
La un Escort cumparat azi, totul se invarte in jurul caroseriei: cauta un exemplar cat mai curat la tabla, fiindca rugina la peretele de motor si la traversele spate costa mult de reparat. Verifica istoricul curelei de distributie, asculta motorul si, pe injectie, vezi sa nu intre in avarie din cauza debitmetrului sau a senzorului de clapeta. Testeaza ambreiajul, franele si jocurile din suspensie si din rulmentii spate. La un RS2000 sau un RS Cosworth conteaza enorm originalitatea si documentele, fiindca exista si replici, deci cere parerea unui cunoscator. Aproape orice piesa o aducem, fie pentru un Escort de zi cu zi, fie pentru o restaurare.
La un model de varsta asta, disponibilitatea conteaza la fel de mult ca pretul. O parte din piesele originale Ford nu se mai produc, asa ca aftermarketul de calitate si reconditionatul devin solutia principala la multe repere, cu originalul Ford acolo unde inca se gaseste.
Piesa de fabrica, cu garantie, acolo unde se mai produce; tot mai rara pe un model de epoca.
Linia de service Ford, utila pentru consumabile si reperele de intretinere clasice.
Gama Ford pentru orice marca, potrivita la piesele de uzura.
Coloana vertebrala a unui Escort astazi: consumabile, electrica, suspensie si caroserie din aftermarket de calitate, plus componente reconditionate.
Cel mai sigur pornesti de la versiunea ta de Escort, fiindca difera multe intre carburator si injectie, intre 8 si 16 supape sau la versiunile sport. Daca ai un cod Ford, scrie-l in cautarea pe cod si ajungi la piesa. Daca nu esti sigur, trimite o cerere de oferta cu seria de sasiu si descrierea reperului, iar noi confirmam ce se potriveste.
Vrei sa fii sigur ce piesa intra pe Escort-ul tau din 1990-1995, fie el un model de zi cu zi sau un RS? Spune-ne seria de sasiu si ce cauti, iar echipa iti spune exact reperul si in ce variante il avem, de la original Ford la aftermarket si reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Escort in catalog |
 |
 |
