Piese pentru Ford Ka, masinuta de oras cu design New Edge, construita pe baza lui Fiesta. Aici gasesti reperele cele mai cautate pentru Ka, de la conducta de servodirectie, jante si carlig, la ulei pentru 1.3, termostat, pompa de benzina, placute si elemente de caroserie pentru rugina. Original Ford, Motorcraft sau aftermarket, pentru 1.3 Endura-E, 1.3 Duratec si 1.6 SportKa.
1996 - 20081.3 i Endura-E si Duratec1.6 i SportKabaza Fiestamasina de orasFord Ka a fost masinuta de oras a marcii, lansata in 1996 cu o silueta indrazneata, in stil New Edge, ce a iesit complet din tipare si a fost asamblata in Spania, la Valencia. Tehnic, este construita pe baza lui Fiesta de generatia a patra, cu care imparte multa mecanica, motor, suspensie si frana, dar caroseria ei mica si rotunda, cu faruri trase spre spate, arata altfel decat orice altceva de pe drum la momentul lansarii. A fost ieftina, simpla si surprinzator de distractiva la volan, ramanand in productie pana in 2008, cand a fost inlocuita de un Ka complet nou, bazat pe Fiat 500.
Fiindca s-a vandut in cantitati uriase si imparte piese cu Fiesta, reperele de Ford Ka sunt ieftine si usor de gasit. La noi le ai pe toate. Vezi toate piesele Ford Ka 1996-2008 in catalog. Generatia urmatoare este Ka 2009-2016, iar baza tehnica vine de la Fiesta 1996-2001.
Toate motoarele sunt pe benzina, cu doua familii de 1.3 si un 1.6. Cum reperele difera intre motorul vechi Endura-E si Duratec, alege intai motorizarea ta:
Multe piese sunt comune cu Fiesta din aceeasi perioada, deci un reper de aici se potriveste adesea si pe Fiesta; iti confirmam noi compatibilitatea pentru exemplarul tau.
Pe Ford Ka, romanii cauta cel mai des conducta de servodirectie, jante si carlig de remorcare, ulei pentru 1.3, termostat, pompa de benzina, baterie, kit de ambreiaj, alternator, placute de frana, sonda lambda, bobina si elemente de caroserie. Le-am asezat mai jos in ordinea cautarilor, ca sa ajungi direct la piesa de care ai nevoie:
Daca preferi cautarea pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese. Alegi grupa, o restrangi dupa motor si gasesti tot ce iti trebuie: motor, alimentare, racire, ambreiaj, franare, directie, suspensie, electrica, evacuare si caroserie, pentru orice Ford Ka din intervalul 1996-2008.
La lansare, Ka a folosit motorul 1.3 Endura-E, cu supape in cap, ale carui origini ajung pana la motorul Kent din anii 50, montat candva pe Ford Anglia. Era robust si simplu, dar foarte invechit chiar si pentru anii in care s-a vandut inca: poate emulsiona uleiul, infunda canalele de ungere si dezvolta jocuri la tacheti, care nu sunt din otel calit si se uzeaza, facand motorul zgomotos. Bujiile lui se pot griper in chiulasa de fonta si trebuie scoase, unse cu vaselina de cupru si remontate periodic, iar baia de ulei rugineste pana la perforare. Din fabrica avea intre 49 si 60 de cai, in functie de versiune si an.
Din 2002, pentru norme de poluare mai stricte, a venit un 1.3 Duratec mai modern, cu chiulasa de aluminiu si lant de distributie, de 70 de cai. Este mai bun, mai elastic si ceva mai economic, dar tot simplu si zgomotos prin natura lui; majoritatea problemelor lui tin de aprindere, adica bobina, fise si bujii, nu de mecanica de baza. Un zgomot puternic de lant poate fi un semn de uzura. La ambele, bobina si bujiile sunt repere uzuale.
Pentru cei care voiau mai mult, din 2002 si 2003 au aparut SportKa si StreetKa, cu un motor 1.6 Duratec de 95 de cai, de origine sud-americana, torque si robust, usor de pregatit pentru mai multa putere. SportKa este varianta inchisa, mai agresiva, supranumita geamanul rau al lui Ka si devenita azi de colectie, in timp ce StreetKa este o decapotabila adevarata, cu caroseria semnata de Pininfarina si lansata printr-o campanie cu Kylie Minogue.
Mecanic, aceste versiuni raman simple si ieftine de intretinut, cu aceleasi puncte slabe ca restul gamei, mai ales aprinderea si rugina. La 1.6, ca si la 1.3, sonda lambda si senzorii sunt repere des inlocuite.
Dincolo de mecanica modesta, Ka a fost mereu laudat pentru placerea de a-l conduce. Fiind usor si avand sasiul lui Fiesta, se simte ca un go-kart, agil prin oras si distractiv pe drumuri intortocheate, cu o directie buna si comunicativa si o suspensie surprinzator de confortabila pentru cat e de mic, lucru rar la masinile de oras. Tocmai de aceea a fost ani la rand recomandat ca prima masina.
Avantajul lui major ramane costul: piese ieftine, mecanica simpla, consum mic si reparatii printre cele mai accesibile. Un Ka ingrijit, fara rugina avansata, este una dintre cele mai ieftine masini de avut. Bara fata flexibila, din plastic gri nevopsit pe versiunile de baza, ierta micile atingeri la parcare, asa cum faceau candva aripile de cauciuc ale dubitelor postale, ceea ce il face si mai potrivit pentru oras.
Daca exista un singur lucru de stiut despre Ford Ka, acela este rugina. Ford a folosit putina tabla galvanizata si o protectie anticoroziva slaba, asa ca putine exemplare au scapat neatinse. Zonele tipice sunt tabla din jurul busonului de rezervor si arcadele spate, unde bulele de vopsea inseamna ca dedesubt e mai rau, pragurile, despre care proprietarii spun ca sunt subtiri ca hartia, podeaua, traversa fata cu aripile interioare, hayonul in jurul axului stergatorului si, cel mai grav, subcadrul spate, care se poate perfora.
De aceea, multi proprietari cauta praguri, podea, lonjeron si tabla de reparatie pentru Ka. La un exemplar in varsta, repararea ruginii este, de regula, lucrarea principala, mai costisitoare decat orice piesa mecanica. Daca gasesti un Ka fara coroziune avansata, merita pastrat si tratat anticoroziv din timp; verifica mereu si elementele de caroserie fata. Ford cerea chiar inspectii anuale ca sa onoreze garantia anticoroziva, semn ca stia despre problema, iar o reparatie de subcadru putrezit poate depasi cu mult valoarea masinii.
Pe partea mecanica, trei lucruri ies in evidenta, toate cautate des de proprietari. Servodirectia hidraulica poate ceda, iar conducta de servodirectie se poate coroda sau fisura, ducand la directie grea si pierderi de lichid. Pompa de benzina si releul ei dau si ele bataie de cap, cu porniri capricioase. Iar la aprindere apar rateuri de la bobina, cu coduri de eroare pe motor, plus mers in gol neregulat de la supapa de ralanti incarcata si o crestere ciudata a turatiei la schimbarea treptelor, de la un senzor de pozitie a clapetei defect.
Niciuna dintre ele nu este o problema grava in sine, ci tine de varsta masinii, si toate au rezolvare cu piese accesibile. La noi gasesti conducte si pompa de servodirectie, pompa de benzina si componentele de aprindere necesare. Un mers in gol neregulat sau un martor aprins pornesc, cel mai des, de la aceste repere, asa ca merita verificate primele, inainte de piese scumpe.
Ford Ka foloseste jante mici, cu prindere pe patru prezoane, in dimensiuni modeste, potrivite unei masini de oras usoare. Cei care isi schimba rotile cauta jante de tabla sau aliaj, plus prezoane si piulite corecte. Un alt reper foarte cautat este carligul de remorcare pentru Ford Ka, util pentru un mic portbagaj suplimentar de biciclete sau o remorca usoara, in limita capacitatii reduse a unei masini de oras.
Pentru jante este important sa respecti dimensiunea si pasul prezoanelor specifice modelului, fiindca o janta nepotrivita poate freca la viraje, iar pentru carlig conteaza varianta de caroserie si kitul electric aferent. Spune-ne anul si versiunea, iar noi te ajutam sa alegi corect. La fel, pentru becuri si faruri, retine ca schimbul de bec in fata este anevoios pe acest model.
De-a lungul celor 12 ani de productie, Ka a fost oferit in mai multe niveluri de echipare, de la versiunea de baza, foarte simpla, pana la variante mai bogate precum Ka2, Ka3, Zetec Climate sau editiile Collection, cu geamuri electrice, aer conditionat si finisaje mai bune. A existat si o serie Sun Collection, cu un plafon textil rabatabil electric, aproape o decapotabila ieftina, pe langa editii cu nume si culori speciale. La inceput, masina nici nu avea servodirectie, dotare adaugata in primul an de la lansare, ceea ce explica de ce unele exemplare timpurii au directie pur mecanica.
Pentru piese, nivelul de echipare conteaza la elementele de interior, de iluminat si de confort, dar mecanica ramane comuna. La comanda, merita sa precizezi versiunea si dotarile, ca sa primesti reperul corect, mai ales la partea electrica si de caroserie, unde pot exista diferente intre un Ka de baza si unul mai bogat echipat.
Pe scurt, iata punctele de urmarit, fiecare cu reperul lui la noi:
Ford Ka este iubit ca o prima masina ieftina si distractiva, dar umbrit complet de rugina. Ghidurile de achizitie Parkers si Haynes il lauda pentru fiabilitatea mecanica si costurile mici, dar avertizeaza asupra coroziunii, iar Honest John detaliaza motoarele Endura-E si Duratec, plus SportKa si StreetKa.
Sectiunea de fiabilitate de la What Car, parerile proprietarilor, multi avand-o ca prima masina, si relatarea despre problema ruginii confirma acelasi tipar: mecanica solida si ieftina, caroserie care rugineste. Pe forumurile de Ka si de pasionati se discuta pe larg pragurile si subcadrul. Oricare ar fi situatia ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Ford Ka, intretinerea este printre cele mai ieftine, iar piesele se gasesc usor. Cateva repere de baza:
La un Ford Ka, primul lucru de verificat este rugina: urca masina pe o rampa si uita-te la praguri, podea, lonjeron, subcadrul spate, tabla din jurul busonului si hayonul, fiindca reparatia lor poate depasi valoarea masinii. Apoi asculta motorul la rece, verifica mersul in gol, pompa de benzina, servodirectia si franele. Incearca toate becurile, fiindca schimbul becului de far este notoriu de greoi pe acest model. Cere dovada reviziilor. Reperele le aducem, originale Ford, Motorcraft sau aftermarket; spune-ne motorul, anul si seria de sasiu.
Fiind o masina simpla, cu mecanica de Fiesta, oferta de piese este foarte larga si ieftina. Originalul Ford conteaza la caroserie si la cateva elemente specifice, Motorcraft acopera consumabilele la pret bun, aftermarketul de calitate este o optiune solida pentru aproape tot, iar reconditionatul poate ajuta la repere precum alternatorul sau caseta de directie. Pentru o masina de varsta lui Ka, raportul pret-calitate conteaza cel mai mult.
Util la caroserie si la cateva elemente specifice modelului Ka.
Linia Ford de intretinere, buna la consumabile si revizii ieftine.
Optiune de calitate pentru aproape toate reperele, la pret avantajos.
Solutie la alternator, caseta de directie sau alte repere recuperabile.
Pe Ford Ka, partea de motor se alege dupa tipul de 1.3, Endura-E sau Duratec, ori dupa 1.6, iar multe repere sunt comune cu Fiesta. Daca ai codul Ford al piesei, introdu-l in cautarea pe cod si ajungi direct la ea. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, fie ca e conducta de servodirectie, ulei pentru 1.3, jante sau tabla de reparatie, iar noi confirmam ce se potriveste exact.
Ai un Ford Ka din 1996-2008 si cauti o piesa, de la conducta de servodirectie, ulei pentru 1.3, jante sau carlig, pana la pompa de benzina, termostat sau tabla pentru rugina? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si ce se afla pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Ka in catalog
