Piese pentru Ford Edge, SUV-ul mare al marcii, adus in Europa din 2016 exclusiv cu motoare diesel si cu tractiune integrala pe toate versiunile. Alege reperul fix pe varianta ta, 2.0 TDCi de 180 de cai cu cutie manuala sau 2.0 TDCi Bi-Turbo de 210 cai cu transmisie automata PowerShift, in original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
2016 - 2018SUV mare, segment DDiesel 4x4Piese din 2008Ford Edge este varful gamei de SUV-uri Ford, un model de segment D apropiat ca lungime de un Range Rover Sport, asamblat in Canada, la Oakville, si importat in Europa incepand cu 2016. Spre deosebire de pietele de peste ocean, in Europa Edge a fost livrat doar cu motorizari diesel 2.0 TDCi si cu tractiune integrala inteligenta pe toate versiunile, plus dotari de SUV premium: geam acustic la parbriz si la usile fata, directie recalibrata, plafon panoramic si jante mari, de la 18 pana la 20 de toli. Ofertat ca SUV de cinci locuri in versiuni bine echipate precum Titanium, Sport sau Vignale, Edge a venit standard cu infotainment SYNC, ecran tactil si o lista lunga de asistente la condus.
Fiindca foloseste platforma CD4, comuna cu Mondeo, S-Max si Galaxy, multe repere mecanice si de uzura se gasesc usor si la preturi rezonabile, fie original Ford, fie aftermarket de calitate sau reconditionat. La noi gasesti piese pentru toate sistemele unui SUV greu, de aproape doua tone, de la motor si transmisie pana la franare, directie si tractiune integrala. Cu cuplu mare si tractiune pe toate rotile, Edge tracteaza lejer remorci de pana la circa doua tone, asa ca multi proprietari il folosesc cu carlig si cer piese de remorcare alese pe versiune. Vezi toate piesele Ford Edge 2016-2018 in catalog. A urmat faceliftul, generatia Edge 2019-2022, cu noul diesel 2.0 EcoBlue, cutie automata in opt trepte si, de aceasta data, sistem AdBlue.
In Europa, Edge a mers exclusiv pe motorina, cu acelasi bloc 2.0 TDCi in doua trepte de putere. Varianta de baza, de 180 de cai, vine cu cutie manuala in sase trepte, iar varful de gama, 2.0 TDCi Bi-Turbo de 210 cai, are doua turbosuflante si cutie automata PowerShift cu dublu ambreiaj. Ambele respecta norma Euro 6 si trimit cuplul catre toate cele patru roti. Fiindca injectoarele, turbina, kitul de distributie sau reperele de tractiune integrala depind de versiune, alege intai motorul tau:
Cei 400, respectiv 450 Nm de cuplu disponibili de jos fac din Edge un crucisator de drum lung foarte confortabil, insa masa mare se simte deopotriva la consum si la uzura franelor. Bi-Turbo-ul de 210 cai e mai catifelat in mers, dar cutia PowerShift schimba lin, nu sportiv, asa cum noteaza si testele din epoca.
Pe putinele cautari pe Edge in Romania, fiind un model rar si scump, cererea este clar de masina diesel: pe primul loc sta supapa EGR, impreuna cu racitorul ei, urmata de termostat, de jante, de alternator si de turbina. Intra direct la reperul tau:
Daca preferi sa cauti pe sisteme, ai mai jos cele saisprezece grupe mari de piese. Fiecare deschide categoria respectiva, de la motor, filtre si franare la suspensie, directie, tractiune si caroserie, iar selectia exacta o fixezi alegand versiunea de Edge din 2016-2018.
Tot ce s-a vandut in Europa a avut tractiune integrala, sistemul Ford de tip inteligent care imparte cuplul intre punti dupa aderenta. In practica, asta inseamna repere in plus fata de un SUV cu tractiune fata: arborele cardanic si grupul spate, planetarele cu burdufuri si rulmenti si, foarte important, uleiul de diferential si cel al cuplajului, care vor schimbate la interval ca sa nu apara zgomote sau blocaje la mersul inapoi.
Pe partea de motor, blocul 2.0 TDCi a fost oferit in varianta cu o singura turbina, de 180 de cai, si in varianta Bi-Turbo, de 210 cai, cu doua turbosuflante montate secvential, care cer atentie la presiunea de supraalimentare si la supapa si racitorul de gaze EGR. Cele doua turbine lucreaza secvential, una mica la turatii joase si una mare la turatii inalte, pentru cuplu plin de jos si putere la varf. Spre deosebire de faceliftul de mai tarziu, cu motor EcoBlue si AdBlue, generatia 2016-2018 atinge norma Euro 6 fara rezervor de AdBlue, bazandu-se pe filtrul de particule si pe recircularea gazelor; de aceea conteaza mult un filtru de motorina curat si regenerari complete ale DPF-ului.
Pe varianta de 210 cai, transmisia automata este o PowerShift in sase trepte, dezvoltata de Getrag, cu dublu ambreiaj scaldat in ulei, nu cu convertizor de cuplu. E mai robusta decat ambreiajul uscat de pe modelele mici, dar are nevoie de uleiul ei specific schimbat la termen, iar la rulaj mare pot aparea trepidatii sau uzura la ambreiajul dublu si la partea de mecatronica.
Apoi e masa: aproape doua tone inseamna solicitare mare pe franare si suspensie. Discurile si placutele sunt dimensionate generos, iar etrierele merita verificate, la fel ca amortizoarele, bucsele si bieletele unui SUV inalt. Pe jantele mari, de 18 pana la 20 de toli, anvelopele sunt scumpe si se uzeaza repede pe o masina grea, iar senzorii de presiune din roti vor verificati la fiecare schimb. Tot de gabarit si de confort tin geamul acustic, care reduce zgomotul in habitaclu, si directia cu senzor, despre care unii proprietari spun ca devine brusc usoara sau grea, deci o piesa de tinut sub observatie.
Edge este un SUV solid, dar are cateva zone de urmarit, mai ales pe partea de diesel, de tractiune integrala si de electronica. Iata ce semnaleaza cel mai des proprietarii si service-urile, fiecare cu reperul potrivit la noi:
Fiind un model rar la noi, parerile vin mai ales din presa si din cluburile straine. In limba romana, un test amplu de la Gadget.ro descrie bine masina, dotarile si pretul mare de pornire. Recenzia de la Honest John explica diferentele dintre 180 cu manuala si 210 cu PowerShift si lauda geamul acustic si confortul, iar parerile de proprietar tot de la Honest John vorbesc despre spatiu, plafonul panoramic si capacitatea de tractare. Testele de la Autocar, Car Magazine si autoevolution confirma gabaritul, tractiunea integrala si caracterul de crucisator de autostrada.
Pe partea de probleme, forumul Ford Owners Club aduna semnalari concrete despre DPF si injectoare la 2.0 TDCi, sondajul de fiabilitate de la What Car? indica senzorul de directie si cateva scartaituri de finisaj, iar Consumer Reports listeaza rechemarea pentru furtunele de frana fata. Testul ADAC confirma masa de doua tone si faptul ca acest diesel emite mult NOx, fiindca nu foloseste un sistem SCR cu AdBlue. Orice ar reiesi din aceste surse, piesa de care ai nevoie o comanzi la noi, aleasa exact pe versiunea ta.
La Edge, revizia se invarte in jurul dieselului 2.0 TDCi si al tractiunii integrale. Conteaza uleiul la specificatia Ford, curatenia caii de gaze cu EGR si DPF, plus fluidele de transmisie si de punte. In rest, verificarile clasice ale unui SUV greu.
La un Edge la mana a doua, cere intai istoricul supapei EGR, al filtrului de particule si al injectoarelor, fiindca acolo se duc cei mai multi bani pe un diesel. Verifica daca rechemarile pentru furtunele de frana si pentru farurile LED au fost facute, asculta turbina pe Bi-Turbo si urmareste sa nu intre in avarie. Daca are PowerShift, simte cum trece treptele si intreaba de ultimul schimb de ulei al cutiei; la tractiunea integrala, cere dovada schimbului de ulei la diferential. Testeaza directia, sa nu devina brusc usoara sau grea, si uita-te la discuri, placute, jante si la jocurile din suspensie. Verifica si starea anvelopelor si a jantelor mari, fiindca pe un Edge inlocuirea lor nu este ieftina. Aproape orice ar aparea se rezolva cu piese pe care le aducem repede, pe orice buget.
Edge fiind un SUV scump, alegerea pieselor conteaza dublu. Pentru consumabile si repere de uzura merg bine aftermarketul de calitate si reconditionatul, iar la injectie, turbine, electronica si piese de siguranta recomandam original Ford sau aftermarket premium, ca masina sa-si pastreze comportamentul.
Piesa de fabrica, cu 24 de luni garantie. Recomandata la injectie, turbine, electronica si reperele de siguranta.
Linia de service a Ford, acoperita de garantia producatorului, la un cost sub cel al originalului.
Gama Ford pentru orice marca, buna la consumabilele si reperele de uzura ale unui SUV.
Solutia accesibila pe consumabile, prin linia DP cu 12 luni garantie, plus turbine, injectoare sau supape EGR refacute pe banc.
Cel mai sigur pleci de la versiunea ta de Edge, fiindca EGR-ul, turbina, injectoarele sau reperele de tractiune integrala difera intre 180 si 210 Bi-Turbo. Ai un cod Ford de sapte cifre? Introdu-l in cautarea pe cod si ajungi direct la piesa. Daca ai dubii, trimite-ne o cerere de oferta cu numarul de sasiu si ce cauti, iar noi iti confirmam reperul inainte de comanda.
Nu stii sigur ce piesa intra pe Edge-ul tau din 2016-2018? Trimite-ne numarul de sasiu si ce cauti, iar echipa iti spune exact reperul potrivit si in ce variante il avem, de la original Ford la Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Edge in catalog |
 |
 |
