Piese pentru versiunea modernizata a vanului compact Transit Connect, faceliftul din 2019 al generatiei V408, recunoscut dupa noul diesel 1.5 EcoBlue cu AdBlue, motorul pe benzina 1.0 EcoBoost imbunatatit si cutia automata in opt trepte. Gasesti aici reperele cautate pentru acest utilitar mic cu tractiune fata, de la injectoare, kit de distributie, turbosuflanta, supapa EGR, filtru de particule si bujii, la planetara, amortizoare, volanta, ambreiaj, racire, electrica, frana si caroserie. Structura de baza ramane cea a generatiei V408, insa motoarele, cutia si dotarile sunt actualizate fata de versiunea de dinainte.
facelift 20191.5 EcoBlue dieselAdBlue1.0 EcoBoost benzinacutie automata 8 treptetractiune fataTransit Connect 2019-2023 este forma modernizata a celei de a doua generatii, primita la faceliftul din 2018-2019. Nu este o generatie noua, ci o actualizare serioasa a aceleiasi structuri V408: aceeasi platforma, aceeasi caroserie de baza si acelasi tren de rulare, dar cu schimbari importante la motoare, la cutia de viteze, la fata masinii si in habitaclu, acolo unde tehnologia a facut cel mai mare salt. Pe scurt, este un model adus la zi, ca sa ramana competitiv intr-o clasa cu rivali precum Volkswagen Caddy, Citroen Berlingo si Peugeot Partner. Practic, este cel mai recent Transit Connect din aceasta familie clasica de utilitare compacte, inainte ca numele sa treaca, ulterior, pe o platforma cu totul diferita, imprumutata de la un partener.
Cum baza tehnica ramane comuna cu versiunea de dinainte, multe lucruri, mai ales la rulare si caroserie, se regasesc pe Transit Connect 2013-2018. Vezi toate piesele pentru acest model in catalog.
Gama faceliftului este simpla si clara: un singur motor pe benzina si un diesel nou, fiecare in cate o forma sau mai multe puteri. Alege intai propulsorul tau:
Stabileste mai intai daca ai benzina, 1.0 EcoBoost, sau diesel, 1.5 EcoBlue, fiindca de aici se schimba multe piese, apoi puterea exacta in cai, codul de motor de pe placuta, anul de fabricatie si daca ai cutie manuala in sase trepte sau automata in opt trepte. Cu toate aceste date la indemana, gasim exact reperul potrivit, fara incercari.
Cea mai importanta noutate de sub capota faceliftului este motorul diesel, schimbat cu totul fata de generatia de dinainte. Vechiul 1.6 TDCi a fost inlocuit cu un 1.5 EcoBlue, un diesel Euro 6 de 1,5 litri, mai economic in conditii reale si mai silentios la mers. Acesta alimenteaza cea mai mare parte a gamei si vine in trei trepte de putere, 75, 100 si 120 de cai, marcate pe ecusoane, valorile reale fiind apropiate, de 74, 99 si 118 cai. Tot el este motorul de baza pentru cei care macina kilometri, fiindca anunta un consum mic, in jur de cinci litri la suta, si emisii reduse de dioxid de carbon, in jur de 115 grame pe kilometru. Versiunea de 100 de cai dezvolta circa 240 Nm.
Avand injectie pe rampa comuna de inalta presiune, pentru acest diesel gasesti la noi injectoare, pompa de injectie si filtru de combustibil, plus bujii incandescente pentru pornirea la rece.
Fata de versiunea anterioara, cu 1.6 TDCi, motoarele diesel EcoBlue aduc un sistem suplimentar de depoluare, cerut de norma de poluare mai stricta. Pentru a respecta normele Euro 6, gazele de evacuare sunt tratate cu o solutie de uree, cunoscuta sub numele de AdBlue, pastrata intr-un rezervor separat, care se completeaza periodic. La acest sistem se adauga filtrul de particule, montat tot pe evacuare, care impreuna cu tratarea prin AdBlue scade simtitor emisiile. Este o diferenta notabila fata de exemplarele mai vechi cu 1.6 TDCi, care nu aveau AdBlue, asa ca, daca treci de la o versiune veche, este bine sa stii ca acest rezervor trebuie completat periodic, altfel masina poate refuza pornirea cand ramane gol.
Pentru partea de evacuare a diesel-ului EcoBlue gasesti la noi aditiv de filtru particule si celelalte componente legate de tratarea gazelor. Pentru orice nelamurire legata de AdBlue sau de filtrul de particule, scrie-ne si te lamurim.
Pe benzina, faceliftul pastreaza apreciatul motor 1.0 EcoBoost, un trei cilindri turbo de un litru si 100 de cai, premiat in trecut de mai multe ori, dar intr-o forma imbunatatita pentru consum. Noutatea este dezactivarea unui cilindru: atunci cand masina merge lejer, fara sa ceara putere, unul dintre cei trei cilindri se opreste temporar, ca sa scada consumul, urmand sa reintre instant cand ai nevoie de el. In rest, este acelasi trei cilindri turbo apreciat pentru suplete si consum mic la un cubaj atat de mic. Pentru cine ruleaza in special prin oras si vrea sa evite diesel-ul, cu grijile lui de filtru de particule si AdBlue, benzina 1.0 EcoBoost ramane o varianta buna si echilibrata, chiar daca este oferita mai ales pe nivelurile de dotare de baza.
Fiind un motor supraalimentat cu injectie directa pe benzina, pentru el gasesti la noi injectoare, bujii de aprindere si turbosuflanta.
Tot la facelift apare o cutie automata in opt trepte, oferita pe versiunile diesel mai puternice, ceva rar intalnit pe un utilitar mic. In paralel, toata gama trece la o cutie manuala in sase trepte, oferita standard pe toate motoarele, mai buna decat vechea cutie in cinci trepte de pe versiunile de baza ale generatiei, cu un mers mai lin pe autostrada. Automata in opt trepte a fost gandita special pentru a stoarce un consum cat mai mic. Daca exemplarul tau are cutie automata in opt trepte, este bine sa ne spui din start, fiindca unele piese si fluide, precum uleiul de cutie, difera de varianta manuala, la fel si modul de intretinere.
La versiunile cu cutie manuala, pentru ambreiaj si volanta gasesti la noi volanta, set de ambreiaj si pompa de ambreiaj.
Un punct comun al ambelor motoare ale faceliftului este distributia. Atat 1.0 EcoBoost, cat si 1.5 EcoBlue folosesc o curea de distributie care lucreaza scufundata in baia de ulei. Tocmai de aceea conteaza enorm sa fie schimbata exact la kilometrajul prevazut de Ford si sa se foloseasca doar uleiul cu specificatia ceruta; daca este lasata peste termen, o astfel de curea se poate desface si poate distruge motorul. Este, deci, cea mai importanta piesa de urmarit la intretinere.
La noi gasesti kit de distributie corespunzator, fie ca ai 1.0 EcoBoost, fie 1.5 EcoBlue.
La exterior, faceliftul aduce o fata noua, dominata de o grila mult mai mare, devenita semn distinctiv al modelului, si de o bara redesenata, in spiritul familiei Ford de atunci, plus retusuri la lumini si la detaliile de caroserie. Cea mai vizibila schimbare este insa in habitaclu, unde apar un bord nou, cu o zona centrala redesenata, materiale de mai buna calitate si un ecran tactil de sase toli, cu sistemul Sync 3, compatibil Apple CarPlay si Android Auto, plus modulul de conectare FordPass Connect, care leaga masina la internet. La acestea se adauga dotari de siguranta moderne, precum frana automata de urgenta, camera de mers inapoi, asistenta la vant lateral si faruri si stergatoare cu actionare automata. Practic, faceliftul a transformat acest utilitar intr-o masina de lucru cu dotari de autoturism.
Pentru partea de caroserie noua, gasesti la noi bara fata si grila, faruri si stergatoare.
Sub partea actualizata, faceliftul ramane fidel generatiei. Are aceeasi platforma de tip masina si acelasi tren de rulare ca Transit Connect 2013-2018, cu suspensie pe bara McPherson in fata si punte torsionala pe spate, si a fost produs tot la uzina Ford din Valencia. Asadar, multe piese de rulare, de la amortizoare si brate la rulmenti si bucse, sunt comune cu versiunea de dinainte, motiv pentru care le tratam pe scurt aici si trimitem la pagina generatiei, unde sunt descrise pe larg. Tot acolo gasesti si mai multe detalii despre caroserie si dimensiuni.
La noi gasesti amortizoare, brate si rulmenti de roata.
Ca intreaga generatie, faceliftul este tras de puntea fata, asa ca forta ajunge la roti prin planetare protejate de burdufuri de cauciuc, care se rup atunci cand burduful crapa si scapa vaselina, masina neavand cardan ori punte spate motoare. Pe partea de transmisie, versiunile manuale au volanta si ambreiaj, plus pompa de ambreiaj, in timp ce versiunile cu cutie automata in opt trepte cer alte repere specifice.
La noi gasesti planetare si celelalte componente de transmisie fata.
Pe versiunile diesel EcoBlue, alimentarea cu injectie pe rampa comuna si sistemul de depoluare, mai complex acum, aduc cateva piese clasice de supravegheat, intalnite pe diesel-urile moderne. Turbina lucreaza la temperaturi mari si presiuni ridicate, supapa EGR aduna in timp calamina si se poate intepeni, iar filtrul de particule, dublat acum de sistemul AdBlue, risca colmatarea atunci cand masina face numai trasee scurte, in oras, fara regenerari complete. Motorul pe benzina 1.0 EcoBoost are si el turbina, fiindca este supraalimentat, insa nu are filtru de particule de tip diesel si nici AdBlue, deci grijile sunt diferite intre cele doua tipuri de motor.
La noi gasesti turbosuflanta, supapa EGR si aditiv de filtru particule.
Pe Transit Connect 2019-2023, cele mai cerute repere sunt, pe diesel-ul EcoBlue, injectoarele, kitul de distributie, turbina, supapa EGR si filtrul de particule, iar pe 1.0 EcoBoost, bujiile si distributia; la amandoua urmeaza apoi planetara, volanta, ambreiajul, racirea, electromotorul si alternatorul. Treci direct la reperul de care ai nevoie:
Daca iti este mai usor sa cauti pe grupe de sisteme, le ai mai jos pe toate, in numar de saisprezece. Pe acest facelift, accentul cade in primul rand pe motor, cu injectoarele, distributia in baia de ulei, turbina, supapa EGR si bujiile, apoi pe evacuare, unde stau filtrul de particule si sistemul AdBlue pe diesel, si pe suspensie, unde stau planetara fata si puntea torsionala din spate. Dupa ele urmeaza racirea, ambreiajul, instalatia electrica, sistemul de franare si tabla restilizata. Pentru carlig intra la accesorii, iar pentru roti la jante si roti. Alegi o grupa, o filtrezi pe motorul tau si vezi tot ce se potriveste.
Fiind o masina de lucru, expusa zilnic la manevre, incarcari si parcari stranse, faceliftul cere des piese de tabla si de iluminat. Pe lista intra bara din fata si grila noua, mai mare, farurile si lampile, oglinzile, dar si geamurile, fie parbriz, fie geam de usa laterala culisanta. Cum faceliftul are o fata diferita, cu grila mai mare si bara redesenata, fata de versiunea de dinainte, la piesele frontale precum bara, grila si farurile conteaza mult sa stim ca este vorba de varianta de dupa 2019, dar si tipul de caroserie, scurta sau lunga, pentru a alege corect reperul.
Cand iti trebuie un parbriz, o oglinda sau un geam lateral, scrie-ne avand seria de sasiu pregatita, ca sa identificam exact varianta.
Inainte sa cumperi un Transit Connect 2019-2023, afla intai daca ai benzina, 1.0 EcoBoost, sau diesel, 1.5 EcoBlue, ce putere are si daca este echipat cu cutie manuala in sase trepte ori automata in opt. La diesel, intereseaza-te de starea sistemului AdBlue si a injectorului de uree, de gradul de incarcare al filtrului de particule, de injectoare, turbina si supapa EGR, mai ales daca masina a fost folosita preponderent in oras. La benzina, urmareste tot cureaua din baia de ulei. La ambele, verifica jocurile din trenul de rulare si, la versiunile manuale, starea ambreiajului si a volantei. Piesele le procuram noi; din partea ta avem nevoie doar de motor, de codul reperului si de anul masinii.
Faceliftul a fost vazut ca o reimprospatare reusita, care a pastrat punctele forte ale modelului si l-a adus la zi. Publicatia Parkers descrie noul diesel 1.5 EcoBlue in locul lui 1.6 TDCi, dezactivarea de cilindru si cutia automata, iar Fleet News a anuntat de la inceput cele doua motoare si interiorul nou. Despre puterile 1.5 EcoBlue si cutia automata scrie Auto Express.
Despre model si productie scrie Wikipedia, iar din presa romaneasca, despre restilizare si motoare, AutoMarket si pagina oficiala Ford Romania. Indiferent de versiunea pe care o ai, piesa corecta o tinem pe stoc.
Varianta recomandata pentru sistemul EcoBlue, injectie, distributie in ulei, turbo si EGR.
Linia Ford de intretinere curenta: uleiuri, filtre, bujii si lamele de stergator.
Raport bun calitate-pret la racire, rulare, sistem de franare si tabla restilizata.
Alternativa pentru injectoare, turbina sau volanta bimasa.
La Ford Transit Connect 2019-2023, primul pas este sa ne spui daca ai benzina, 1.0 EcoBoost, sau diesel, 1.5 EcoBlue, plus tipul de cutie, manuala sau automata. Apoi conteaza puterea, codul de motor, anul si tipul de caroserie, scurta L1 sau lunga L2. Daca ai codul Ford al piesei, foloseste cautarea dupa cod. Daca nu il ai, completeaza o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul cautat, iar noi iti spunem ce varianta se potriveste.
Ai un Ford Transit Connect, 2019-2023, faceliftul cu diesel 1.5 EcoBlue cu AdBlue ori benzina 1.0 EcoBoost cu dezactivare de cilindru, cu cutie manuala in sase trepte sau automata in opt, si cauti o piesa, de la injectoare, kit de distributie, turbosuflanta, supapa EGR, filtru de particule si bujii, pana la planetara, amortizoare, volanta, ambreiaj, racire, electromotor, alternator, frana si caroserie? Trimite-ne seria de sasiu impreuna cu reperul dorit, precizand motorul, tipul de cutie, codul si anul, iar colegii nostri iti confirma rapid versiunea corecta, disponibilul pe stoc si termenul de livrare.
Cere oferta Vezi piese Transit Connect in catalog
