Piese pentru prima generatie de Transit Connect, vanul compact cu tractiune fata derivat din Focus, cu motoare diesel de 1.8 litri, Di si TDCi. Gasesti aici reperele cautate pentru acest utilitar mic produs si la Craiova, de la injectoare, kit de distributie, turbosuflanta, supapa EGR si filtru de particule, la planetara, arcuri cu foi pe spate, volanta, ambreiaj, racire, electrica, frana si caroserie. Nu este Transitul mare, ci fratele lui mai mic.
primul Connectvan compacttractiune fata1.8 Di si TDCiarc cu foi spateprodus la CraiovaTransit Connect 2002-2014 este prima generatie a vanului compact al Ford, aparuta in 2002. A fost creat ca sa inlocuiasca vechile furgonete derivate din Escort si Fiesta Courier, dar, spre deosebire de ele, a fost gandit de la zero ca utilitar, cu usi glisante laterale practice in spatii stramte, cu o zona de incarcare plata si un spatiu generos pentru gabaritul lui, capabil sa duca chiar doi paleti europeni la versiunea lunga, cu un volum util apreciat in epoca pentru clasa lui. Numele Transit l-a primit de la fratele sau mai mare, insa este o masina complet diferita, mult mai mica si mai usor de manevrat in oras, oferita in doua lungimi de caroserie, scurta, numita L1, si lunga, numita L2, plus o varianta de pasageri, comercializata separat sub numele Tourneo Connect, cu geamuri si scaune.
Pe scurt, este un van practic si economic, croit anume pentru livrari, curierat si mestesugari, cu un cost de utilizare mic si o intretinere accesibila la majoritatea atelierelor. Vezi toate piesele pentru acest model in catalog. Versiunea de pasageri a acestei masini, cu geamuri si scaune in spate, este Tourneo Connect, din exact aceeasi generatie.
Sub caroseria de utilitar, Transit Connect ascunde, in mare parte, mecanica modelului Focus din acea perioada, atat la motoare, cat si la trenul de rulare din fata. Este construit pe aceeasi platforma cu tractiune fata, cunoscuta sub codul C170, cea de pe prima generatie de Focus, ceea ce ii da o tinuta de drum, o directie si un confort apropiate de ale unui autoturism, neobisnuite pentru un van si apreciate de cei care conduceau multe ore pe zi. Diferenta importanta apare la spate, unde, pentru a duce sarcina, primeste o suspensie mult mai robusta, cu arcuri cu foi, in locul celei independente, cu arcuri elicoidale, de pe Focus, exact ca sa faca fata unei incarcaturi de cateva sute de kilograme, in functie de versiune, de lungime si de motorizare. Asadar, conduce ca o masina, dar caraza precum un van, un compromis reusit care i-a adus un succes comercial bun in randul firmelor mici si al curierilor.
Tinand de mecanica de Focus, foloseste planetare la fata, cu burdufuri care trebuie verificate periodic, dar nu are cardan, punte spate motoare sau diferential in spate, fiind exclusiv cu tractiune fata, ca un autoturism.
Toate motoarele sunt diesel de 1.8 litri, in trei variante de injectie si putere. Selecteaza intai motorul tau:
La acest model, intai stabilim daca ai 1.8 Di, cu injectie mai veche, sau 1.8 TDCi common-rail, fiindca difera multe piese de injectie si de depoluare, apoi puterea, de 75, 90 sau 110 cai, si anul, dinainte sau de dupa actualizarea din 2009. Toate au cutie manuala in cinci trepte, fara o varianta automata raspandita. Spune-ne varianta, codul si anul.
Gama de motoare cuprinde un 1.8 Di de 75 de cai, cu injectie mai veche, cu pompa de injectie si fara rampa comuna, robust, simplu si conform normei Euro 3, si doua versiuni 1.8 TDCi common-rail, mai moderne si mai curate, de 90 si 110 cai, din familia Duratorq. Varianta de top, de 110 cai, cu un cuplu vizibil mai mare, de circa 280 Nm, a aparut odata cu reimprospatarea din 2009 si a adus un plus clar de elasticitate la incarcare si la mers cu remorca, fiind cea mai cautata pe piata de ocazie. A existat si un motor pe benzina de 1.8 litri, intalnit insa mai rar la noi, unde varianta diesel a fost de departe preferata pe utilitarele de lucru. Toate au fost cuplate la o cutie manuala in cinci trepte, fara varianta automata raspandita.
Pentru aceste motoare gasesti la noi injectoare, pompa de injectie, filtru de combustibil, filtru de ulei si celelalte consumabile de motor.
Motoarele 1.8 TDCi folosesc o curea de distributie, nu un lant, care trebuie schimbata la intervalul recomandat de producator, fiindca o curea rupta poate indoi supapele si distruge motorul. Tot la acest capitol, este bine de stiut ca aceste motoare au avut probleme cunoscute la injectoare, in special pe exemplarele construite in jurul anilor 2008 si 2009, problema pentru care Ford a emis si un buletin de service tehnic, prin care recomanda inlocuirea injectoarelor afectate cu un tip revizuit. Tocmai de aceea, o proba de drum atenta si un istoric clar fac diferenta. Injectoarele defecte dau functionare cu sincope, fum si pornire dificila, asa ca verificarea lor, alaturi de istoricul de service, conteaza mult la achizitie.
La noi gasesti kit de distributie complet si injectoare potrivite pentru aceste motoare 1.8.
Una dintre particularitatile lui Transit Connect, care il deosebeste clar de un autoturism obisnuit, este modul in care este construita suspensia spate. Pentru a putea cara greutate, puntea din spate foloseste arcuri cu foi, asezate longitudinal, o solutie tipica de utilitar, mult mai rezistenta decat arcurile elicoidale de pe o masina obisnuita si potrivita pentru o sarcina utila care, in functie de versiune, urca pana spre noua sute de kilograme. Aceste arcuri se pot lasa, obosi sau uza in timp, mai ales daca masina a fost incarcata des si la greu sau a circulat mult cu remorca, asa ca raman o piesa de urmarit pe un van folosit intens, care isi tradeaza uzura prin scaderea partii din spate si o tinuta tot mai moale la mers.
La noi gasesti arcuri cu foi si arcuri spate, alaturi de amortizoare, brate si rulmenti de roata.
Ca orice diesel modern din acea perioada, motoarele TDCi au turbina, supapa de recirculare a gazelor, adica EGR, si, pe versiunile mai noi, filtru de particule. Turbina este solicitata in exploatare si nu agreeaza intervalele de ulei intinse, supapa EGR se incarca cu calamina si se poate bloca, iar filtrul de particule se poate colmata daca masina ruleaza mult in oras, pe distante scurte, fara a apuca sa se regenereze. Modelul mai vechi 1.8 Di, mai simplu si fara rampa comuna, nu are filtru de particule, deci scapa de aceasta grija. Sunt insa probleme cunoscute pe TDCi, dar cu solutii la indemana atelierelor obisnuite cu motoarele Ford.
La noi gasesti turbosuflanta, supapa EGR si aditiv de filtru particule pentru intretinerea sistemului de depoluare.
La transmisie, aceasta masina foloseste un ambreiaj care se consuma in functie de utilizare, mai ales daca este folosita mult in oras, cu porniri si opriri dese sau cu masina incarcata, plus pompa de ambreiaj, care comanda decuplarea. Toate variantele au, de altfel, cutie manuala in cinci trepte. Pe unele versiuni se cauta si volanta, mai ales daca apar vibratii sau zgomote suspecte la ambreiere si la mersul in gol. Fiind cu tractiune fata, puterea ajunge la roti prin planetare cu burdufuri, care se uzeaza daca burdufurile crapa si lasa vaselina sa iasa, lasand sa intre praf si apa, fara cardan sau punte spate motoare.
La noi gasesti set de ambreiaj, volanta, pompa de ambreiaj si componentele aferente cutiei manuale.
Un detaliu interesant si aproape de noi este ca Transit Connect a fost produs, pe langa uzina din Turcia, si in Romania, la Craiova, incepand din 2009. A fost, de fapt, primul model Ford fabricat la Craiova, dupa ce constructorul american a preluat fosta uzina locala, in 2008, marcand inceputul productiei Ford in Romania si o pagina importanta pentru industria auto de la noi. Asadar, multe exemplare aflate astazi pe drumurile din tara sunt chiar de productie romaneasca, ceea ce face din acest van un model cu o legatura aparte cu piata locala si cu un parc auto numeros, deci cu cerere constanta de piese si cu mecanici familiarizati cu el.
Indiferent unde a fost fabricat exemplarul tau, in Turcia, la Otosan, sau la Craiova, in Romania, piesele se potrivesc la fel, dupa motor si an; spune-ne doar motorul si codul reperului.
Pe Transit Connect 2002-2014, in capul listei stau injectoarele, kitul de distributie, turbina, supapa EGR si filtrul de particule, apoi planetara, arcurile lamelare din spate, volanta, ambreiajul, pompa de apa, termostatul, electromotorul si alternatorul. Sari direct la piesa cautata pentru van-ul tau, mai jos:
Daca preferi navigarea pe sisteme, toate grupele sunt mai jos. Pe acest model, partea grea sta la motor, unde intra injectoarele, distributia pe curea, turbina, supapa EGR si pompa de injectie, la evacuare, cu filtrul de particule pe TDCi, si la suspensie, unde fata are planetare cu burdufuri, iar spatele arcuri lamelare de utilitar. Apoi vin racirea, ambreiajul, instalatia electrica, frana si tabla. Pentru carlig, vezi accesoriile, iar pentru roti, jantele. Deschizi o grupa, filtrezi dupa motor si ai tot ce trebuie.
Fiind un van de lucru, expus loviturilor la manevre si parcari, Transit Connect cere des piese de caroserie. Se cauta bara fata si grila, faruri si lampi, oglinzi, dar si geamuri, inclusiv parbriz sau geam de usa glisanta. Reimprospatarea din 2009 a adus o fata usor diferita, cu grila si bara modificate, un bord complet nou si dotari de siguranta standard precum controlul electronic al stabilitatii, controlul tractiunii si asistenta la pornirea in rampa, asa ca la piese conteaza si daca exemplarul este de dinainte sau de dupa acea actualizare.
La noi gasesti bara fata si grila, faruri si stergatoare. Pentru un parbriz ori un geam de usa, scrie-ne cu numarul de sasiu la indemana.
La un Transit Connect 2002-2014, afla intai ce motor are, 1.8 Di mai vechi sau 1.8 TDCi common-rail, fiindca de aici pornesc multe piese de injectie si de depoluare, diferite intre cele doua. Verifica istoricul curelei de distributie, care se schimba la termenul indicat de producator, si starea injectoarelor, mai ales pe exemplarele construite in jurul anilor 2008 si 2009, vizate de buletinul de service emis de Ford. Uita-te si la turbo, EGR, filtrul de particule si la arcurile cu foi de pe spate, daca masina a fost incarcata mult sau a tras frecvent remorca, fiindca Connect-ul putea trage o remorca de pana spre opt sute de kilograme. Reperele le aducem noi; spune-ne doar motorul, fie 1.8 Di, fie 1.8 TDCi, codul piesei si anul.
Transit Connect a schimbat segmentul vanurilor compacte la lansare, oferind spatiu si o conducere de tip autoturism, fapt rasplatit si cu titluri de van al anului in primii ani de cariera. Publicatia Honest John il lauda pentru tinuta de drum apropiata de a unei masini, motorul TDCi solid, suspensia spate cu arcuri pentru sarcina si dotarile de siguranta standard de dupa 2009, iar RAC descrie gama de motoare de 75, 90 si 110 cai, reimprospatarea din 2009 si capacitatea de remorcare. Despre felul placut de a conduce, apropiat de o masina de oras obisnuita, si despre versiunea pe benzina scrie si Parkers.
Pentru detalii despre model si platforma scrie Wikipedia, despre productia romaneasca de la Craiova automarket.ro, iar despre robustetea, durabilitatea si capacitatea de incarcare a gamei Connect, publicatia romaneasca turatii.ro. Indiferent de versiunea ta de Connect, diesel sau benzina, scurta sau lunga, piesa corecta o gasesti la noi.
Varianta de incredere pentru injectie, distributie, turbina si EGR.
Eticheta Ford de intretinere: filtre, ulei si consumabile uzuale.
Raport bun calitate-pret la racire, rulare, arcuri lamelare si tabla.
Alternativa cu buget mai mic la injector, turbo sau volanta.
La Ford Transit Connect 2002-2014, primul pas este sa ne spui motorul, 1.8 Di sau 1.8 TDCi, fiindca difera piese importante de injectie si de depoluare, apoi puterea, codul de motor si anul, care arata si daca exemplarul este de dinainte sau de dupa actualizarea din 2009. Conteaza si lungimea caroseriei, scurta sau lunga. Cand ai la indemana codul Ford al piesei, mergi direct pe cautarea dupa cod. In lipsa lui, lasa-ne o solicitare de pret in care treci numarul de sasiu si piesa cautata, iar noi iti spunem exact ce reper se monteaza pe exemplarul tau.
Ai un Ford Transit Connect, prima generatie, din 2002-2014, cu motor 1.8 Di sau 1.8 TDCi, si cauti o piesa, de la injectoare, kit de distributie, turbosuflanta, supapa EGR si filtru de particule, pana la planetara, arcuri cu foi, volanta, ambreiaj, racire, electromotor, alternator, frana, suspensie si caroserie? Trimite-ne numarul de sasiu impreuna cu piesa dorita si precizeaza motorul, codul reperului si anul de fabricatie; colegii nostri iti indica versiunea corecta si disponibilul din depozit.
Cere oferta Vezi piese Transit Connect in catalog
