Piese pentru ultima generatie de Ford Galaxy, monovolumul de sapte locuri construit pe platforma globala CD4, alaturi de S-Max si Mondeo de ultima generatie. Foloseste motoare Ford moderne, benzina EcoBoost, diesel TDCi si EcoBlue, plus un hibrid. Gaseste reperul potrivit motorului tau, inclusiv repere interne pentru 1.5 EcoBoost, original Ford, Motorcraft sau aftermarket.
2015 - 2023platforma CD4, ca S-Max si Mondeo1.5 si 2.0 EcoBoost2.0 TDCi si EcoBluehibrid 2.5 FHEVAceasta este ultima generatie de Galaxy, lansata in 2015 si produsa pana in 2023, cand Ford a renuntat la monovolume in fata valului de SUV-uri de familie. Este construita pe platforma globala CD4, aceeasi cu a lui Mondeo de ultima generatie si a fratelui mai sportiv S-Max, dezvoltata pentru intreaga gama medie Ford, si a fost asamblata in Spania, la Valencia. Foloseste exclusiv motoare Ford moderne, supraalimentate, si vine cu dotari de ultima ora pentru un sapte locuri, de la sisteme de asistenta la condus, la infotainment cu ecran tactil si conectivitate pentru telefon. A fost si prima generatie de Galaxy cu o gama atat de larga de versiuni cu tractiune integrala, raspandite pe mai multe trepte de putere diesel.
Pentru piese, vestea buna este ca platforma si motoarele sunt comune cu modele raspandite, deci reperele se gasesc usor. La noi le ai pe toate. Vezi toate piesele Ford Galaxy 2015-2023 in catalog. Generatia dinainte este Galaxy 2007-2014, iar fratele de platforma este Mondeo 2014-2018.
Gama acopera benzine EcoBoost, dieseluri 2.0 TDCi si EcoBlue, versiuni Bi-Turbo si 4x4, plus un hibrid. Cum reperele difera mult de la o versiune la alta, alege intai motorizarea ta:
Cum motorul si cutia sunt aceleasi cu ale lui Mondeo si S-Max din generatia respectiva, o piesa de aici apare frecvent si pe ele; verificam noi potrivirea pe exemplarul tau.
La acest Galaxy, comenzile se aduna in jurul dieselului EcoBlue si TDCi, injectoare, turbina, EGR si filtru de particule, al lui 1.5 EcoBoost, cu ax de came si bloc, plus ambreiaj, racire si frana. Sari direct la reperul cautat:
Pentru navigare pe sisteme, mai jos sunt toate grupele de piese. Alegi grupa, o filtrezi dupa motor si ai la indemana intreaga oferta, de la bloc motor, distributie si alimentare, la racire, transmisie, franare, directie, rulare, electrica, evacuare si tabla, pentru orice Galaxy fabricat intre 2015 si 2023.
Motorul 1.5 EcoBoost, de 160 sau 165 de cai, este un turbo de patru cilindri cu injectie directa si supraalimentare, suficient de vioi incat sa miste bine un Galaxy mare si destul de economic, in jur de 43 de mile pe galon, desi era ales de putini cumparatori in fata dieselului. Acelasi motor echipeaza si Focus, Kuga, C-Max, Mondeo si S-Max din aceeasi perioada, cu coduri precum UNCJ si UNCK pe Galaxy, ceea ce inseamna ca reperele lui sunt larg raspandite si usor de procurat. Tocmai raspandirea lui face ca si piesele interne sa fie disponibile, nu doar consumabilele.
Punctul lui slab, larg discutat de proprietari si presa, este infiltrarea de lichid de racire in cilindri, din cauza coroziunii la nivelul blocului motor. Simptomele sunt pierderea de lichid fara scurgere vizibila, supraincalzirea brusca, uneori in cateva secunde, fumul alb la esapament si rateurile, cu coduri de eroare pe unul sau mai multi cilindri. In cazurile avansate, lichidul ajunge sa amestece cu uleiul, iar reparatia corecta inseamna chiar inlocuirea blocului motor, solutia recomandata de altfel si de Ford. De aceea, la achizitie, istoricul lichidului de racire spune multe.
Tocmai de aceea, axul de came si blocul motor sunt repere des cerute la acest motor, fie pentru o reparatie de calitate, fie pentru o reconditionare completa. La noi gasesti axul de came evacuare in varianta originala Ford, potrivit motorului 1.5 EcoBoost, si blocul motor echipat cu pistoane si arbore cotit, oferit cu piesa veche la schimb. Pe langa acestea, la rateuri se verifica bujiile si bobina de aprindere, iar pe partea de racire conteaza termostatul si pompa de apa. Avand piesa veche la schimb, blocul reconditionat reduce mult costul unei astfel de reparatii.
Pe motorina, gama s-a bazat pe motorul de 2.0 litri, oferit la inceput ca 2.0 TDCi, apoi, dupa faceliftul din 2018, sub numele EcoBlue. Puterile merg de la 120 la 190 de cai, cu varfuri Bi-Turbo de 210 si 240 de cai care folosesc doua turbine pentru un raspuns mai bun, multe variante fiind disponibile si cu tractiune integrala. Sunt motoare puternice si economice, ideale pentru un sapte locuri folosit la drum lung sau la tractat o remorca, multe variante depasind 50 de mile pe galon la drum constant. Versiunea de 150 de cai este, pentru cei mai multi, cea mai potrivita, oferind un echilibru bun intre putere si costuri.
Diferenta cheie pentru proprietar este ca EcoBlue foloseste o curea de distributie in baie de ulei, scumpa de inlocuit la termen, si cere AdBlue pentru reducerea emisiilor, in timp ce vechiul TDCi, fara curea umeda, este vazut de multi soferi ca mai simplu si mai robust. Reperele de urmarit sunt filtrul de particule, supapa EGR, injectoarele, pompa de injectie si turbina, plus cureaua de distributie pe EcoBlue.
Varful pe benzina a fost 2.0 EcoBoost de 240 de cai, rapid si rafinat, dar insetat, oferit doar cu cutie automata si cumparat foarte rar pe o masina de familie. Spre finalul carierei comerciale a aparut si o varianta hibrida, 2.5 FHEV de 190 de cai, un hibrid complet, de tip self-charging, care nu se incarca la priza, recupereaza energie la franare si tinteste un consum redus in oras si in trafic aglomerat, un raspuns la cererea de motorizari tot mai curate. A fost, de altfel, una dintre putinele cai prin care un monovolum greu putea ramane atractiv fiscal spre 2021.
Si la 2.0 EcoBoost se urmaresc racirea si eventualele probleme de lichid in cilindri, ca la 1.5, fiind un motor din aceeasi familie supraalimentata. Pe versiunea hibrida, pe langa racire si acumulator, conteaza componentele specifice sistemului electric si bateriei de tractiune, iar reviziile difera fata de versiunile pur termice.
Multe versiuni diesel au fost disponibile cu tractiune integrala inteligenta, marcata 4x4, utila iarna sau la tractat, alaturi de cutii manuale, de cutia PowerShift cu ambreiaj dublu si, ulterior, de o automata cu opt trepte. Pe versiunile 4x4, planetarele, rulmentii si elementele de transmitere a cuplului spre puntea spate sunt repere specifice, in plus fata de versiunile cu tractiune fata.
Fiind pe platforma CD4, comuna cu Mondeo de ultima generatie si cu S-Max, dar inrudita si cu modele precum Edge, Galaxy imparte cu acestea numeroase repere de motor, transmisie, frana, directie si suspensie, fabricate impreuna. Asta inseamna disponibilitate buna si preturi corecte pentru piese.
Galaxy a ramas cel mai incapator dintre fratii de platforma, cu trei randuri si scaune ce se pliaza in podea, optimizat pentru spatiu si confort de familie numeroasa, in timp ce S-Max este mai jos, mai scurt si mai sportiv. Randul al treilea incape comod si adulti, iar portbagajul devine urias cu scaunele rabatate in podea. Accesul in spate este lesnicios, iar pozitia inalta la volan ofera o vizibilitate buna asupra drumului, un atu real pentru soferii care transporta des copii la scoala.
Gama de echipare a urcat de la Zetec, prin Titanium si Titanium X, pana la varianta premium Vignale, cu dotari diferite la fiecare. La inlocuirea pieselor de interior, de iluminat sau de confort, versiunea exacta conteaza, asa ca la comanda merita precizat anul si nivelul de echipare.
Aceasta generatie a inchis povestea Galaxy, dupa aproape trei decenii. In 2023, Ford a oprit productia atat a lui Galaxy, cat si a fratelui S-Max, la uzina din Valencia, retragandu-se din segmentul monovolumelor, pe care clientii il parasisera treptat in favoarea SUV-urilor de familie. Practic, Galaxy a fost una dintre ultimele masini de tip MPV mare ramase pe piata europeana.
Pentru proprietari, asta nu inseamna o problema la piese, dimpotriva: fiind inrudit indeaproape cu Mondeo si S-Max, modele produse in numar mare, reperele se gasesc fara dificultate si la preturi corecte. Iar pentru cine cauta un sapte locuri spatios la mana a doua, Galaxy ramane una dintre cele mai rationale alegeri.
Pe scurt, iata aspectele de verificat, fiecare cu piesa lui la noi:
Galaxy Mk4 este apreciat ca un sapte locuri spatios si placut de condus, dar umbrit de cateva probleme de motor. Testele What Car il lauda pentru spatiu si aleg dieselul de 150 de cai drept cel mai echilibrat, ca si cel mai economic, iar sectiunea de fiabilitate si ghidul de achizitie confirma dotarile, prezenta unei roti de rezerva si gama de motoare.
Enciclopedia Wikipedia detaliaza motoarele comune cu S-Max, iar discutiile tehnice de pe PistonHeads, Motorverso si forumurile de specialitate documenteaza pe larg infiltrarea de lichid la motoarele EcoBoost, in timp ce proprietarii de Ford compara cureaua umeda si costisitoare a lui EcoBlue cu vechiul TDCi, considerat mai simplu de intretinut. Oricare ar fi versiunea ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
La un Galaxy Mk4, programul de service seamana cu cel al unui Mondeo din aceeasi epoca. Iata componentele de baza la revizie:
La un Galaxy Mk4, daca alegi benzina EcoBoost, verifica nivelul si istoricul lichidului de racire, eventualele supraincalziri si fumul, plus martorii de rateu, fiindca reparatia poate fi costisitoare. Pe EcoBlue, intreaba de schimbul curelei in ulei si de starea sistemului AdBlue. Pe orice diesel, urmareste filtrul de particule, EGR-ul, sistemul AdBlue si zgomotul de volanta. Verifica partea electrica, senzorii si comportamentul cutiei. Cere dovada reviziilor si a distributiei. Piesele le procuram, originale Ford, Motorcraft sau aftermarket; transmite-ne motorul, anul si seria de sasiu.
Avand mecanica Ford comuna cu Mondeo, paleta de piese este generoasa. Pentru tabla, pentru reperele din interiorul motorului, cum sunt axul de came si blocul, si pentru elementele specifice, originalul Ford este alegerea sigura; Motorcraft prinde la consumabile, aftermarketul bun acopera restul, iar reconditionatul te scapa de costuri la turbina, injectoare sau bloc motor.
Pentru tabla, reperele din interiorul motorului si piesele specifice Galaxy.
Gama Ford de intretinere, potrivita la consumabile si revizii curente.
Marci consacrate la frana, racire, filtre si suspensie, cu pret bun.
Optiune la turbina, injectoare sau bloc, cand reperul nou este scump.
La acest Galaxy, grupul motopropulsor se identifica dupa motor, iar multe componente se regasesc pe Mondeo si S-Max. Pentru 1.5 EcoBoost tinem si piese interne, ax de came si bloc. Ai codul Ford pe piesa? Scrie-l in cautarea pe cod si ajungi imediat la reper. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si piesa, iar noi confirmam ce se monteaza exact.
Ai un Galaxy din 2015-2023 si nu esti sigur ce reper iti trebuie, pe 1.5 EcoBoost, pe diesel EcoBlue ori TDCi sau pe hibrid? Trimite-ne seria de sasiu si piesa cautata, inclusiv ax de came sau bloc pentru 1.5 EcoBoost, iar noi iti spunem exact varianta buna si ce avem pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Galaxy in catalog
