Piese pentru Ford Mondeo de generatia 2008-2014, modelul construit pe platforma comuna cu S-Max si Galaxy, cu benzine turbo EcoBoost, o gama bogata de diesel TDCi si cutia automata Powershift. Alege reperul exact pe motorul si cutia ta, in original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
2008 - 2014EcoBoost turboCutie PowershiftPlatforma S-Max si GalaxyMondeo din 2008 a fost cel mai mare si mai sofisticat Mondeo de pana atunci. A folosit o platforma noua, impartita cu monovolumele S-Max si Galaxy si cu modele Volvo, si a primit limbajul de design Kinetic, mai expresiv. In 2010 a trecut printr-un facelift care i-a improspatat fata si dotarile, intre care navigatie si parbriz cu incalzire. Cu fiecare an, dotarile au crescut, iar masina s-a apropiat tot mai mult de o berlina premium, ramanand insa un Ford accesibil la piese.
Important pentru piese este ca aceasta generatie aduce doua noutati mari: benzinele turbo EcoBoost si cutia automata Powershift cu ambreiaj dublu. La noi acoperim toata masina, cu accent pe supraalimentare, injectie diesel, transmisie, electrica si caroserie. Vezi toate piesele Ford Mondeo 2008-2014 in catalog. Pentru generatiile vecine ai Mondeo 2000-2007 si Mondeo 2014-2018, iar pentru fratii de platforma Ford S-Max si Ford Galaxy.
Gama de motoare este foarte intinsa. Pe benzina ai turbo EcoBoost de 1.6 si 2.0, aspirate de 1.6, 2.0 si 2.3 si un cinci cilindri de 2.5 turbo, de 220 de cai. Pe motorina, o paleta larga TDCi de 1.6, 1.8, 2.0 si 2.2, de la 100 pana la 200 de cai. Reperele difera mult intre turbo si aspirat, intre benzina si diesel si chiar de la o cutie la alta, asa ca alege intai motorul tau:
Fiindca o parte din aceste motoare sunt supraalimentate si unele merg cu Powershift, cel mai sigur pornesti de la codul de motor si de la tipul cutiei.
Pe Mondeo 2008-2014, cele mai cerute repere imbina partea de motor turbo cu transmisia si uzura curenta. In frunte stau furtunul de intercooler, caseta de directie, turbina, cutia Powershift si ambreiajul, supapa EGR, plus alternatorul, franele si elementele de caroserie precum farul si bara fata. Intra direct la reperul tau:
Cand stii ce sistem te intereseaza, mai jos ai toate grupele. Deschizi una si rafinezi pe versiunea ta; structura merge de la grupul motor si turbo la cutie, franare, rulare, electrica si tabla, pentru tot ce inseamna Mondeo Mk4.
Marca distinctiva a lui Mk4 in zona de transmisie este cutia automata Powershift, cu ambreiaj dublu. Ideea era schimbari rapide si consum mic, dar in practica multe exemplare dau schimbari bruste, ezitari la pornire, smucituri sau pierderi de cuplu. La baza stau ambreiajele care se uzeaza, blocul mecatronic si senzorii, iar reparatiile ajung adesea la sume mari, comparabile cu valoarea masinii. De aceea, la un astfel de model, o cutie cu istoric de intretinere si fara simptome valoreaza mult mai mult decat pare la prima vedere.
Este util de stiut ca pe Mondeo a fost folosita varianta cu ambreiaj umed, mai rezistenta decat cea uscata de pe Fiesta sau Focus, montata pe versiunile turbo, benzina si diesel. In schimb, o parte dintre modelele 2.0, 2.2 si 2.3 au o cutie automata clasica, cu convertizor de cuplu, considerata mai sigura pe termen lung. La cumparare, identifica tipul de cutie si cere dovada schimburilor de ulei; daca vrei liniste, o varianta manuala sau cu cutie clasica este mai comoda. Daca ai deja Powershift si merge bine, schimbul de ulei la interval si o adaptare corecta a ambreiajelor o pot tine sanatoasa mai mult timp; important este sa nu ignori primele smucituri, fiindca o interventie devreme costa mult mai putin decat o cutie refacuta.
Tot acum apar benzinele turbo EcoBoost, motoare mici, dar puternice, gandite pentru consum redus. Versiunea 1.6 EcoBoost este placuta si economica, dar turbina ei cere atentie: ulei bun la timp si un sistem de racire sanatos, altfel poate ceda. Deasupra ei stau un 2.0 EcoBoost in doua trepte de putere si un cinci cilindri de 2.5 turbo, mostenit din lumea Volvo, cel mai puternic benzina al gamei.
Pe partea practica raman aspiratele de 2.0 si 2.3 si, mai ales, dieselurile TDCi, coloana vertebrala a vanzarilor. Aici merita stiut un detaliu: dieselul 1.8 TDCi are cureaua de distributie care lucreaza in baie de ulei si se poate uza mai devreme decat spune intervalul oficial, asa ca verificarea ei la timp evita surprize neplacute. Pe aspirate, partea mecanica este simpla si ieftina de intretinut, in timp ce pe turbo conteaza mai mult uleiul de calitate si racirea. Indiferent de varianta, reperele de uzura sunt comune cu multe Ford-uri si se gasesc imediat.
Mk4 face parte dintr-o familie mai larga. Platforma pe care este construit a stat si sub monovolumele Ford S-Max si Galaxy, dar si sub modele Volvo de clasa medie, ceea ce explica si senzatia de masina solida si bine asamblata. Pentru tine, ca proprietar, acest lucru este o veste buna: multe piese mecanice circula intre aceste modele si se gasesc usor. In plus, la mana a doua exista multe masini donatoare, ceea ce tine preturile mici la subansamble precum casete, turbine sau parti de suspensie.
Tot generatia aceasta a impins Mondeo spre zona tehnologica, cu sisteme de navigatie, parbriz cu incalzire rapida si o gama de dotari de confort tot mai bogata. Sunt elemente cautate la mana a doua, asa ca, daca ai nevoie de un astfel de reper, scrie-ne exact ce versiune ai, ca sa potrivim piesa. Multe dintre componentele electronice au nevoie de configurare dupa montaj, deci instalarea corecta conteaza la fel de mult ca reperul in sine.
Mondeo Mk4 are o reputatie buna de masina solida, dar problemele lui tipice difera de cele ale generatiilor anterioare si se concentreaza pe transmisie, partea diesel si electronica. Cele mai multe au solutii cunoscute, iar piesele se gasesc usor, asa ca nu trebuie sa descurajeze. Iata ce verifica proprietarii, fiecare cu reperul potrivit la noi:
Mondeo Mk4 are o comunitate uriasa, fiindca a fost vandut in cantitati mari. Recenzia RAC si ghidul Parkers lauda confortul si tinuta, dar atrag atentia asupra cutiei Powershift, a turbinei de 1.6 EcoBoost si a curelei in ulei de pe 1.8 TDCi. Testul What Car aminteste ca masina ramane in general fiabila si ieftina la reparatii, cu cateva dieseluri 2.0 care se opresc din cauza unui senzor, rezolvabil prin reprogramare. Per ansamblu, este descrisa ca o masina placuta si incapatoare, cu o singura mare rezerva: cutia Powershift, de evitat daca nu are istoric clar.
Despre Powershift, paginile CarsGuide, Eco Torque si specialistii de cutii explica diferenta dintre varianta cu ambreiaj umed si cea uscata si de ce reparatiile sunt costisitoare, iar discutiile de pe PistonHeads aduna experiente reale ale proprietarilor. Pentru partea diesel, Car Checker, ClickMechanic si WhoCanFixMyCar descriu uzura volantei, supapa EGR, bucsele puntii spate si problema casetei hidraulice de pe exemplarele timpurii. Orice ar reiesi, piesa potrivita o gasesti la noi.
Pe un Mondeo 2008-2014, intretinerea buna inseamna grija la transmisie, la partea turbo si la diesel. Reperele se gasesc usor si la pret bun, fiind comune cu o gama larga de modele.
La un Mondeo Mk4, proba de drum spune cel mai mult. Daca are Powershift, simte cum schimba: smuciturile, ezitarile sau pierderea de cuplu sunt semne de alarma. Urmareste martorul de filtru de particule si fumul pe diesel, asculta volanta la ralanti, vezi daca directia este grea pe exemplarele timpurii si daca puntea spate bate. Verifica electrica, navigatia si sistemul keyless. Daca prinzi un exemplar intretinut, de preferat manual sau cu cutie clasica, este o masina excelenta de familie. Cere si verificarea campaniilor de service la un reprezentant, pe baza seriei de sasiu, fiindca generatia a avut cateva recall-uri. Reperele le procuram, fie din cele comune cu S-Max si Galaxy, fie din cele proprii versiunii tale.
Pe o masina vanduta in valuri, ai variante pentru orice buget, daca le legi de motor si de cutie. Uzura, turbo si diesel se rezolva comod cu aftermarket bun, originalul Ford merge la transmisie si electronica delicata, iar reconditionatul scade mult costul la turbine, casete si parti de cutie.
Componenta de uzina, cu garantie, buna la zonele delicate de cutie, electronica si turbo.
Gama Ford de mentenanta, ideala la filtre, bujii si materiale de revizie.
Marca Ford universala, potrivita la reperele de schimb frecvent.
Varianta de zi cu zi: turbina, ambreiaj, franare si rulare, noi sau pe schimb reconditionat.
Aici cantaresc deopotriva motorul si cutia: un EcoBoost, un TDCi, un aspirat sau o versiune cu Powershift folosesc repere diferite. Cu codul Ford al piesei, foloseste cautarea pe cod ca sa ajungi la produs. Fara cod, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si descrierea reperului, iar noi iti spunem ce se monteaza.
Nu stii sigur ce reper se potriveste pe Mondeo-ul tau 2008-2014, mai ales la cutie sau pe diesel? Scrie-ne seria de sasiu si piesa cautata, iar noi iti spunem varianta corecta si in ce niveluri o ai: original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Mondeo in catalog |
 |
 |
