Piese pentru generatia reimprospatata de Transit, modelele V347 si V348, cu motoare diesel common-rail de 2.2, 2.4 si 3.2 litri si cu filtru de particule. Gasesti aici reperele cautate pentru aceste TDCi moderne, de la injectoare, turbosuflanta, supapa EGR si filtru de particule, la planetara sau cardan, in functie de punte, volanta, distributie, racire, electrica, frana si caroserie. Tractiune fata, spate sau chiar 4x4.
generatia 2006V347 si V3482.2 TDCi3.2 cinci cilindrifiltru de particulefata, spate sau 4x4common-railTransit 2006-2014 este versiunea mult modernizata a generatiei lansate in 2000, un facelift major care a tinut modelul competitiv pana la aparitia Transitului global. A pastrat platforma de baza a predecesorului, dar a primit o caroserie si un interior remodelate, cu o pozitie de condus mai buna si cu maneta cutiei mutata pe bord, mai la indemana soferului, plus cateva noutati tehnice importante. Cea mai vizibila este noul motor diesel de 2.2 litri, dar la fel de importante sunt aparitia filtrului de particule, a unei variante cu tractiune integrala 4x4 si a unui motor de 3.2 litri cu cinci cilindri, o premiera absoluta pentru acest model in toata istoria lui.
Aceste schimbari au tinut Transitul in fruntea pietei de utilitare europene timp de aproape un deceniu. Vezi toate piesele pentru acest model in catalog. Generatia precedenta, pe care se bazeaza, este Transit 2000-2006, iar cea urmatoare, complet noua si globala, este Transit 2014-2018.
Toate variantele sunt diesel TDCi, de 2.2, 2.4 sau 3.2 litri, in numeroase trepte de putere si tipuri de tractiune. Selecteaza intai motorul tau:
La acest Transit, dincolo de cilindree si putere, este decisiv daca vorbim de tractiune fata, spate sau 4x4, intrucat piesele de transmisie se schimba mult intre ele. Eticheta fiecarei versiuni indica si daca e vorba de RWD, tractiune spate, sau de 4x4, tractiune integrala. Spune-ne varianta, codul si anul.
Vedeta gamei de motoare a fost noul diesel de 2.2 litri TDCi, cu injectie common-rail de inalta presiune, dedicat in special versiunilor cu tractiune fata, montat transversal asemenea unui autoturism, ceea ce a permis si o podea de incarcare mai joasa. A inlocuit motorul de 2.0 litri al generatiei anterioare si a fost oferit intr-o multime de trepte de putere, de la variante economice de 85 de cai, bune pentru livrari usoare, pana la versiuni vioaie de 140 de cai, potrivite pentru sarcini mai mari sau drum lung. Alaturi de el, motorul mai mare de 2.4 litri a ramas pe versiunile cu tractiune spate, in mai multe trepte de putere, fiind preferat acolo unde se cereau robustete si cuplu la sarcina.
Pentru aceste motoare gasesti la noi injectoare, turbosuflanta si filtru de combustibil.
Una dintre cele mai importante diferente fata de generatia precedenta, care nu il avea deloc, este filtrul de particule. Din 2008, pentru a respecta norme de poluare mai stricte decat cele de pana atunci, Transitul a primit un filtru de particule cu strat catalitic, montat in zona evacuarii, imediat dupa turbina, acolo unde gazele sunt inca fierbinti. Rolul lui este sa retina particulele de funingine din gazele de evacuare, iar periodic se curata singur printr-un proces de regenerare, care arde aceste depuneri la temperatura inalta in timpul mersului. Necazul apare la masinile rulate mai ales urban, pe distante mici, cand agregatul nu atinge caldura ceruta de regenerare, iar filtrul se astupa treptat, impunand o curatare la presiune sau, in situatii grele, schimbarea lui.
Pentru intretinerea lui gasesti la noi aditiv pentru filtrul de particule, care ajuta la regenerarea filtrului, iar pentru restul sistemului de evacuare, categoria esapament.
Ca si generatia precedenta, acest Transit se putea alege cu tractiune fata sau spate, dar gama s-a largit cu o varianta cu tractiune integrala. Versiunile cu motor de 2.2 litri asezat transversal au tractiune fata si codul intern V347, cele cu motoare mari asezate longitudinal au tractiune spate si codul V348, iar varianta 4x4, cu motorul de 2.4 litri, imparte puterea intre ambele punti, utila pe teren desfundat sau pe zapada. Tipul de tractiune schimba direct piesele de transmisie, de la planetare la cardan, asa ca trebuie stabilit din capul locului, inainte de orice comanda.
Modelele pe fata folosesc planetare, iar cele pe spate, cardan.
Fiind diesel-uri moderne, cu injectie common-rail de inalta presiune si management electronic, motoarele acestei generatii au cateva puncte de urmarit la achizitie si in exploatare. Injectoarele sunt o piesa sensibila, mai ales daca motorina a fost de proasta calitate sau daca s-au sarit revizii, turbosuflanta este si ea intens solicitata pe un motor turbo, iar supapa EGR se incarca cu calamina si se poate bloca, dand mers neregulat la ralanti si fum la accelerare. Sunt insa motoare foarte raspandite, montate pe milioane de exemplare, cu probleme si solutii bine cunoscute in atelierele de specialitate, ceea ce inseamna ca o reparatie rar te ia prin surprindere.
La noi gasesti injectoare, turbosuflanta, supapa EGR si pompa de injectie.
Versiunile mai puternice ale acestui Transit primesc o volanta in masa dubla, ce filtreaza vibratiile pentru un mers mai catifelat, insa se uzeaza cu vremea si, de multe ori, este schimbata cu una rigida. Ambreiajul se toceste in functie de stilul de condus si de incarcatura, iar pe langa setul propriu-zis se cauta des pompa de ambreiaj, parte din comanda hidraulica a sistemului. Distributia difera de la motor la motor, fiind pe curea la unele variante, cu schimbare la interval, si pe lant la altele, mai durabila dar nu eterna, deci e bine de verificat ce ai inainte de a comanda piese de distributie.
La noi gasesti volanta, set de ambreiaj, pompa de ambreiaj si kit de distributie.
La capitolul transmisie, totul depinde de punte. Modelele cu tractiune fata duc puterea la roti prin planetare cu burdufuri de cauciuc, vulnerabile indeosebi cand burdufurile se fisureaza si lasa impuritatile sa patrunda, cele cu tractiune spate printr-un cardan prevazut cu cruce si rulment intermediar, iar varianta 4x4 reuneste cele doua principii intr-un singur ansamblu de transmisie. Trenul de rulare cuprinde amortizoare, brate si rulmenti ce se schimba in functie de drumuri si de sarcina, iar variantele grele, cu tractiune spate, pot avea inca arcuri foi pe puntea din spate.
La noi gasesti planetare, cardan, amortizoare si rulmenti de roata.
Varful gamei a fost un diesel deosebit: motorul de 3.2 litri cu cinci cilindri si 200 de cai, lansat in 2007, primul motor cu cinci cilindri pus vreodata pe un Transit. Era rezervat exclusiv versiunilor cu tractiune spate si se adresa celor care aveau nevoie de putere si cuplu mari, pentru incarcaturi serioase, pentru remorcat sau pentru autorulote grele, unde un motor mic ar fi fost suprasolicitat. Desi rar intalnit, fiindca putini aveau nevoie de atata forta intr-o duba, a aratat cat de departe ajunsese Transitul fata de utilitarele simple de odinioara, apropiindu-se de zona vehiculelor de performanta.
Si pentru aceasta versiune gasesti piese la noi, de la componente de motor la restul sistemelor. Spune-ne codul de motor exact.
La Transit 2006-2014, cererea este condusa de injectoare, turbina, supapa EGR si filtrul de particule, dupa care vin planetara ori cardanul, in functie de punte, volanta, pompa de apa, distributia, ambreiajul, electromotorul si alternatorul. Sari direct la reperul care iti trebuie:
Pentru cei care cauta organizat, toate familiile de produse sunt listate mai jos. Aici, partea cea mai bogata in repere tine de grupul motor, prin injectoare, turbina, supapa EGR si distributie, urmata de sistemul de evacuare, cu filtrul de particule, si de transmisie, cu planetara impreuna cu cardanul; vin apoi racirea, ambreiajul cu volanta, instalatia electrica, rularea, franarea si tinichigeria. Pentru carlig mergi la accesorii, pentru roti la jante. Deschizi o familie, o ingustezi pe motorul tau si ai tot.
Fata remodelata a acestei generatii a adus si elemente de caroserie diferite. Sunt cerute des bara din fata cu grila, blocurile optice si lampile, dar si geamurile, fie parbriz, fie geam de portiera, expuse la ciocniri pe o masina de munca. Pe un vehicul comercial cu ani la activ, coroziunea isi poate face loc la praguri, aripi ori in zona podelei, motiv pentru care panourile de tabla pot intra in discutie la o interventie mai ampla.
La noi se gasesc bara fata cu grila, faruri si stergatoare. Pentru un geam sau parbriz, scrie-ne cu numarul de sasiu al masinii.
Progresul adus de aceasta generatie a fost remarcat rapid: Transitul a primit distinctia internationala Van of the Year in 2007, la doar cativa ani dupa ce modelul dinaintea lui luase aceeasi distinctie, ceea ce confirma ca evolutia nu fusese una doar de fatada. A fost apreciat pentru gama larga de versiuni, pentru motoarele moderne si pentru comportamentul bun la drum. Tot in aceasta perioada, inca din 2006, Ford a oferit si o versiune sportiva, cu elemente de styling aparte, dungi decorative in stilul curselor de anduranta si jante mari de aliaj de 18 toli, semn ca utilitara devenise un produs cu personalitate, nu doar un instrument de lucru.
La un Transit 2006-2014, stabileste intai daca e tractiune fata, spate sau 4x4, fiindca schimba complet piesele de transmisie. La motor, urmareste comportamentul injectoarelor, al turbinei, al supapei EGR si starea filtrului de particule, mai ales daca masina a circulat mult in oras, pe distante scurte. Verifica volanta, ambreiajul, planetarele ori cardanul, dupa caz, si fii atent la coroziune. Piesele le procuram noi; transmite-ne motorul, codul reperului, anul si puntea motoare.
Aceasta generatie este vazuta ca varful evolutiei Transitului clasic, inainte de modelul global. Ghidurile britanice Honest John si Haynes descriu in detaliu gama de motoare, de la noul 2.2 TDCi la 2.4 si la impozantul 3.2 cu cinci cilindri, dar si punctele slabe, precum injectoarele, turbina, supapa EGR sau filtrul de particule. Despre variantele cu tractiune fata, spate si integrala, precum si despre cutia manuala cu sase trepte, scrie tot Honest John.
Familia de motoare Duratorq este detaliata de enciclopedia Wikipedia, iar despre model in ansamblu, inclusiv premiul international din 2007, de Wikipedia. O perspectiva romaneasca, despre alegerea puntii motoare si despre comportamentul motoarelor, vine de la aproapemasini.com. Indiferent de versiunea ta, piesa corecta o ai la noi.
Cea mai sigura optiune pentru partea de injectie, turbina, EGR si filtru de particule.
Marca Ford pentru consumabile: filtre, ulei, stergatoare, placute.
Pret corect pe sistemul de racire, transmisie, suspensie si caroserie.
Util la injectoare, turbosuflanta ori volanta in masa dubla.
La Ford Transit 2006-2014, ca sa nimerim reperul potrivit avem nevoie de motorul precis, cilindreea (2.2, 2.4 ori 3.2), codul gravat, anul si, foarte important, tipul de tractiune (fata, spate sau 4x4), pentru ca de el atarna planetara, cardanul si o multime de alte componente. Are insemnatate si caroseria, plus prezenta filtrului de particule. Cu codul Ford al piesei la indemana, foloseste cautarea dupa cod; in lipsa lui, completeaza o cerere de oferta, cu seria de sasiu si piesa cautata, iar noi iti spunem ce se monteaza.
Ai un Ford Transit, 2006-2014, cu motor TDCi de 2.2, 2.4 sau 3.2 litri, tractiune fata, spate sau 4x4, si cauti o piesa, de la injectoare, turbosuflanta, supapa EGR, filtru de particule, pompa de injectie si distributie, pana la planetara, cardan, volanta, ambreiaj, racire, electromotor, alternator, suspensie, frana si caroserie? Trimite-ne numarul de sasiu si piesa cautata, plus motorul, codul, anul de fabricatie si puntea motoare, iar echipa raspunde cu varianta corecta si cu disponibilul din depozit.
Cere oferta Vezi piese Transit in catalog
