Piese pentru forma modernizata a celui mai mic van Ford, faceliftul din 2018 al primei generatii de Transit Courier. Acest utilitar mic de oras, ramas pe platforma de tip Fiesta si oferit doar cu cutie manuala, a primit la faceliftul din 2018 un diesel nou, 1.5 EcoBlue cu AdBlue, o cutie noua in sase trepte, o fata redesenata si un interior cu ecran tactil mai mare, ramanand insa la fel de compact si de usor de manevrat. Gasesti aici reperele cautate pentru acest van mic diesel cu tractiune fata, de la kit de distributie, injectoare, turbosuflanta, filtru de particule, supapa EGR si bujii incandescente, pana la volanta, ambreiaj, planetara, amortizoare, racire, electrica, frana si caroserie.
facelift 20181.5 EcoBlue dieselAdBluecutie noua 6 treptecel mai mic van Forddoar manualTransit Courier 2019-2023 reprezinta versiunea reimprospatata a primei generatii a celui mai mic utilitar Ford, asezat chiar in baza gamei comerciale, sub Transit Connect. Nu este o masina noua de la zero, ci o revizuire ampla, facuta in 2018, a aceluiasi van compact de oras: aceeasi platforma derivata din Fiesta, aceeasi caroserie mica si aceleasi dimensiuni, dar cu schimbari notabile la motor, la cutia de viteze, la partea frontala si in interior, adica exact acolo unde modelul avea cea mai mare nevoie de improspatare dupa cativa ani pe piata. Rivalii lui ramaneau utilitare mici precum Volkswagen Caddy, Fiat Fiorino sau Dacia Dokker. Pe scurt, este cea mai matura si mai bine pusa la punct forma a acestui Courier de prima generatie, inainte ca modelul complet nou, al doilea, sa apara mai tarziu, deja produs in Romania, la Craiova.
Pentru ca baza tehnica ramane comuna cu versiunea de dinainte de facelift, foarte multe piese si solutii se regasesc identic pe Transit Courier 2014-2018. Vezi toate piesele pentru acest model in catalog.
Dupa facelift, gama de motoare disponibila la noi a ramas exclusiv diesel, cu doua variante de putere, una noua si una de baza. Alege motorul tau:
Stabileste intai daca ai dieselul nou, 1.5 EcoBlue cu AdBlue, sau pe cel mai vechi, 1.5 TDCi de baza, fiindca difera unele piese, apoi puterea, codul de motor si anul de fabricatie. Cum toate exemplarele au cutie manuala, conteaza si starea ambreiajului si a volantei. Avand aceste informatii, identificam fix piesa corecta, fara sa mergem pe ghicite.
Cea mai importanta schimbare tehnica adusa de facelift priveste, fara indoiala, motorizarea. Motoarele TDCi mai vechi, intre care si cel de 1.6 litri, au iesit din gama, fiind inlocuite pas cu pas de o unitate diesel din gama EcoBlue, de 1,5 litri, conforma Euro 6, care dezvolta in jur de 100 de cai si un cuplu apreciabil pentru un van atat de mic, aproximativ 250 Nm inca de la turatii joase, mult peste cuplul vechilor motoare TDCi. Acest nou motor diesel ofera un mers mai linistit si un consum mai bun, plus destul cuplu cat sa duca masina incarcata fara sa forteze, fiind la fel de potrivit in traficul urban aglomerat si pe sosea, la drum lung. Alaturi de el, la baza gamei a ramas si un diesel 1.5 TDCi de 75 de cai, mai modest ca putere, potrivit pentru cei care fac mai putini kilometri sau circula mai mult prin oras, la viteze mici.
Fiind motoare diesel cu injectie pe rampa comuna de inalta presiune, pentru ele gasesti la noi injectoare, pompa de injectie si filtru de combustibil, alaturi de bujii incandescente, necesare pentru pornirea usoara la rece.
Trecerea la norma de poluare Euro 6 a impus motorului EcoBlue un sistem suplimentar de tratare a gazelor de evacuare, ceva ce diesel-urile mai vechi, cu TDCi simplu, nu aveau nevoie sa includa. Concret, pentru a se incadra in limite, motorul injecteaza in evacuare o solutie pe baza de uree, cunoscuta drept AdBlue, tinuta intr-un rezervor propriu ce trebuie reumplut din timp in timp. Impreuna cu filtrul de particule, montat tot pe esapament, acest sistem reduce mult noxele. Vechile exemplare cu TDCi obisnuit nu beneficiau de AdBlue, asa ca, pe faceliftul EcoBlue, este un aspect in plus de care trebuie tinut cont la intretinere si la cumparare.
Pe traseul de evacuare al motorului EcoBlue gasesti la noi aditiv de filtru particule si restul reperelor implicate in curatarea gazelor. Daca ai intrebari despre cum functioneaza AdBlue ori filtrul, suntem la dispozitie.
Tot odata cu faceliftul, Courier-ul a primit o cutie de viteze manuala complet noua, cu sase trepte, care a inlocuit-o pe cea cu cinci trepte de pe versiunile de baza ale generatiei initiale. Noua cutie are un mers mai precis la schimbarea treptelor si, mai ales, turatii mai mici la rulare constanta, in special pe autostrada, ceea ce inseamna un motor mai linistit pe drum, mai putin zgomot in habitaclu si un consum usor mai mic. Treapta in plus fata de vechea cutie in cinci trepte face o diferenta simtitoare. Important de retinut: si dupa facelift, prima generatie de Courier a ramas exclusiv cu cutie manuala, fara nicio varianta automata oferita, asa ca orice exemplar are ambreiaj si volanta.
Cum masina este intotdeauna pe cutie manuala, ambreiajul se uzeaza si trebuie inlocuit; gasesti la noi volanta, set de ambreiaj si pompa de ambreiaj.
Motorul diesel al faceliftului are distributia pe curea, iar aceasta lucreaza scufundata in baia de ulei, asa cum se intampla la multe motoare Ford moderne. O astfel de solutie cere disciplina la intretinere: cureaua trebuie inlocuita fix la intervalul indicat de Ford si numai cu uleiul cu specificatia corecta, fiindca, daca este lasata peste termen, se poate desface, iar bucatile pot ajunge in motor, provocand pagube serioase si costisitoare. Este, deci, cea mai importanta piesa de urmarit periodic la acest motor, iar neglijarea ei costa mult.
La noi gasesti kit de distributie potrivit pentru motorul masinii tale.
La exterior, faceliftul a adus o parte frontala redesenata, cu o grila reconturata si cu o sectiune inferioara a bara remodelata. Scopul a fost dublu: sa scoata in evidenta inrudirea cu modelul Fiesta si sa puna in acord aspectul acestui van mic cu restul gamei Transit, intreaga gama fiind reimprospatata cam in aceeasi perioada. In interior, schimbarea cea mai vizibila este o consola centrala redesenata, cu un ecran tactil color mai mare, asezat mai in fata si mai vertical in bord, ruland sistemul de infotainment Sync 3, mai usor de folosit si compatibil cu telefonul. Toate acestea aduc masina la zi fata de versiunea de la lansare din 2014 si o fac mai placuta de folosit zi de zi, mai ales in interior.
Pentru partea de caroserie reimprospatata, gasesti la noi bara fata si grila, faruri si stergatoare, alese in functie de exemplar.
Sub aspectul reimprospatat, Courier-ul facelift ramane fidel ideii sale de baza. Este in continuare cel mai mic van din gama Ford, asezat sub Connect, construit pe baza tehnica a lui Fiesta, cu o lungime de aproximativ 4,16 metri, ideal pentru livrari in oras, datorita razei mici de viraj si a vizibilitatii bune, asa cum este descris pe larg pe pagina de Transit Courier 2014-2018. Sarcina utila se incadreaza intre circa 500 si 590 de kilograme, in functie de versiune, cu un volum de incarcare de pana la 2,4 metri cubi, in caroserie de tip van inchis sau kombi cu geamuri. Pentru gabaritul lui mic, ramane un partener de lucru chiar surprinzator de serios, capabil sa preia inclusiv un europalet incarcat dintr-o parte. Fiind o baza comuna cu versiunea de dinainte, multe piese de rulare si de transmisie sunt identice intre cele doua, motiv pentru care le tratam pe scurt aici si trimitem catre pagina dedicata.
La noi gasesti amortizoare, brate si rulmenti de roata.
Ca intreaga familie nascuta din Fiesta, acest Courier este tras de puntea fata, asadar miscarea ajunge la rotile din fata prin intermediul planetarelor. Burdufurile lor de cauciuc, daca crapa, lasa sa scape vaselina si grabesc uzura articulatiei. Fiind tractiune fata, vehiculul nu are arbore cardanic si nici o punte spate care sa fie antrenata. In spate are o punte torsionala simpla si fiabila, ieftina de intretinut si potrivita unui van usor, de oras.
La noi gasesti planetare, burdufuri si celelalte componente de transmisie fata.
Cum intreaga gama este numai pe diesel, partea de supraalimentare si cea de depoluare strang cateva repere des intalnite la reparatiile acestui tip de motor. Turbosuflanta este solicitata de caldura si de presiunile mari din admisie si se poate uza, valva EGR strange in timp depuneri si risca sa se blocheze, iar filtrul de particule, insotit acum de instalatia AdBlue la motorul EcoBlue, ajunge sa se infunde daca masina face exclusiv drumuri scurte prin oras, fara regenerari. Sunt, pe scurt, grijile clasice ale unui diesel modern folosit mai ales in mediul urban.
Pentru aceste componente de motor si depoluare, gasesti la noi turbosuflanta, supapa EGR si aditiv de filtru particule.
Pe Transit Courier 2019-2023, fiind un model exclusiv diesel, cererea este condusa, an dupa an, de injectoare, kit de distributie, turbina, supapa EGR si filtrul de particule, adica de partea de motor si depoluare. Lipsa oricarei cutii automate face ca ambreiajul si volanta sa fie cerute foarte des, la fel ca planetara, amortizoarele, sistemul de racire si componentele electrice precum electromotorul si alternatorul. Sari direct la reperul dorit:
Daca preferi sa cauti pe sisteme, ai mai jos toate cele 16 grupe. Pe acest facelift exclusiv diesel, greutatea cade pe partea de motor, cu injectoarele, distributia in baia de ulei, turbina, supapa EGR si bujiile incandescente, pe evacuare, acolo unde se afla filtrul de particule impreuna cu sistemul AdBlue, pe ambreiaj, prezent mereu pentru ca exista doar cutie manuala, si pe suspensie, unde sta planetara fata. Urmeaza apoi racirea, instalatia electrica, sistemul de franare si tabla reimprospatata. Pentru carlig intri la accesorii, iar pentru roti la jante si roti. Intri intr-o grupa, o restrangi dupa motorul tau si ai in fata toate reperele compatibile.
Ca utilitar urban, folosit zilnic in manevre, incarcari si parcari inghesuite, acest model are nevoie destul de des de piese de caroserie si de iluminat, mai usor de lovit in trafic. Pe lista intra grila reconturata si bara din fata, care la versiunea diesel poate include si obturatorul activ de grila, apoi farurile si lampile spate, oglinzile, geamurile si stergatoarele, toate solicitate de uzul zilnic prin oras. Cum faceliftul are o fata diferita fata de versiunea de dinainte, la piesele frontale, precum grila, bara sau farurile, conteaza mult sa stim ca este vorba de exemplarul de dupa 2018, pentru a alege corect modelul potrivit.
Daca ai nevoie de o grila, un far sau un parbriz, contacteaza-ne cu seria de sasiu la indemana, ca sa stabilim cu exactitate varianta potrivita.
La un Transit Courier 2019-2023, afla intai care diesel se afla sub capota, 1.5 EcoBlue cel nou sau 1.5 TDCi cel mai vechi, fiindca o parte din repere difera de la unul la altul. Indiferent care, verifica la varianta EcoBlue starea instalatiei AdBlue, apoi gradul de incarcare al filtrului de particule, injectoarele, turbina si valva EGR, mai cu seama daca exemplarul a fost folosit preponderent in oras, pe trasee scurte si dese. Fiindca toate exemplarele sunt pe cutie manuala, verifica si starea ambreiajului si a volantei, mai ales la masinile rulate mult in oras. Noi ne ocupam de aducerea pieselor; tu trebuie doar sa ne dai motorul, codul reperului si anul de fabricatie al masinii, iar restul rezolvam noi.
Presa de specialitate a descris faceliftul ca pe o revizuire necesara, care a adus la zi cel mai mic van Ford, fara sa il transforme intr-o masina complet noua. Publicatia What Van? noteaza renuntarea la 1.6 TDCi, noua cutie in sase trepte si fata redesenata, in timp ce Fleet News a anuntat inca de la prezentare grila reconturata, ecranul Sync 3 si obturatorul activ de grila de pe versiunile diesel. Despre amploarea modernizarii din 2018 scrie si Parkers.
Despre model, originea din Fiesta si pozitia de cel mai mic Transit scriu Wikipedia si RAC, iar din presa romaneasca, despre restilizare, AutoMarket. Oricare ar fi varianta ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Cea mai sigura optiune pentru piesele delicate ale motorului EcoBlue si pentru AdBlue.
Brandul Ford de mentenanta: lubrifianti, elemente filtrante, bujii si lamele stergator.
Compromis convenabil pe sistemul de racire, suspensie, set ambreiaj si elemente de tabla.
Solutie economica pentru injector, turbocompresor sau volanta in doua mase.
La Ford Transit Courier 2019-2023, primul pas este sa ne spui care diesel il ai, 1.5 EcoBlue sau 1.5 TDCi. Apoi conteaza puterea, codul de motor, anul si, fiindca toate sunt pe manuala, eventual starea ambreiajului. Daca ai codul Ford al piesei, foloseste cautarea dupa cod. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, iar noi confirmam ce se potriveste.
Ai un Ford Transit Courier, 2019-2023, faceliftul cu diesel 1.5 EcoBlue si AdBlue sau 1.5 TDCi, si cauti o piesa, de la kit de distributie, injectoare, turbosuflanta, filtru de particule, supapa EGR si bujii, pana la volanta, ambreiaj, planetara, amortizoare, racire, alternator, electromotor, frana si caroserie? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, mentionand motorul, codul si anul, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si ce avem pe stoc.
Cere oferta Vezi piese Transit Courier in catalog
